ਬਾਲੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਹੈ

BALO ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਹੈ: ਮਹਾਨ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ (BALO) ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇੜਿਓਂ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਠੋਸ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਮਹਾਨ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ (BALO) ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਦੀਆਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਆਉਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ BALO ਵਿੱਚ ਨੇੜਿਓਂ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ 4 ਦਿਨਾਂ ਵਾਂਗ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਅਨਾਟੋਲੀਆ ਦੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਠੋਸ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਕੋਈ ਮੁਕੰਮਲ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਾਲੋ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇਸ ਬਾਰੇ "ਭੇਦ" ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕੌਣ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਰੂਟ ਦੇ ਸੂਬਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀਆਂ ਨੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ. BALO ਦੀ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੰਪਨੀ ਆਸਟ੍ਰੀਅਨ ਰੇਲ ਕਾਰਗੋ ਆਸਟ੍ਰੀਆ (ਆਰਸੀਏ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਾਂਝੇ ਉੱਦਮ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਬੰਧੀ ਠੋਸ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ ਗਏ ਹਨ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮੀਟਿੰਗ ਹੋਈ ਜਿੱਥੇ ਪਾਰਟੀਆਂ ਨੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰਾ ਕੀਤਾ। ਜਰਮਨ ਵੀ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਹਨ.

BALO, ਜੋ ਕਿ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਰੇਲ-ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਇੰਟਰਮੋਡਲ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 4 ਦਿਨਾਂ ਵਾਂਗ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਕਾਰਗੋ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, 2011 ਵਿੱਚ, ਯੂਨੀਅਨ ਆਫ਼ ਚੈਂਬਰਜ਼ ਐਂਡ ਕਮੋਡਿਟੀ ਐਕਸਚੇਂਜ ਆਫ਼ ਟਰਕੀ (TOBB) ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ, ਯੋਗ ਸੀ। ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਚੈਂਬਰਾਂ, ਸਟਾਕ ਐਕਸਚੇਂਜਾਂ ਅਤੇ ਸੰਗਠਿਤ ਉਦਯੋਗਿਕ ਜ਼ੋਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ. ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ 94 ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਪੂੰਜੀ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ 2014 ਤੋਂ 118 ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ। BALO ਲਈ ਸੰਸਥਾਗਤ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਤਿਆਰੀਆਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ਼ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਫਾਰਵਰਡਿੰਗ ਐਂਡ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸਰਵਿਸ ਪ੍ਰੋਵਾਈਡਰ (ਯੂਟੀਆਈਕੇਡੀ) ਵੀ ਇੱਕ ਭਾਈਵਾਲ ਹੈ, ਨੂੰ 2012 ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ 2013 ਵਿੱਚ, ਇਸਨੇ ਫਾਰਵਰਡਰ ਅਤੇ ਫਾਰਵਰਡਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ. BALO ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਫਾਇਦੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੱਕ, ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਉਦਯੋਗਪਤੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ ਯੂਰਪ ਨਹੀਂ ਲਿਜਾ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖਰਚੇ ਅਨਾਤੋਲੀਆ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਤੋੜ ਰਹੇ ਹਨ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕਸਟਮ ਯੂਨੀਅਨ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਫਾਇਦਾ ਸਿਰਫ ਪੱਛਮੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. BALO ਦੇ ਨਾਲ, ਅਨਾਤੋਲੀਆ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਾੜਾ ਫਾਇਦਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਜਰਮਨ ਚੀਨ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ
ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਾਲੋ ਦੇ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ 'ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ' ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵੀ ਹਨ। ਰੇਲ ਕਾਰਗੋ ਆਸਟ੍ਰੀਆ (ਆਰਸੀਏ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ ਯੋਜਨਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਰੇਲਵੇ ਸਪਲਾਇਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਲਈ, "ਨਿਰੀਖਣ ਦੁਆਰਾ ਕਮੇਟੀ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ", ਜਿੱਥੇ ਬੋਰਡ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਦੋਵੇਂ ਧਿਰਾਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, 3 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਡੁਇਸਬਰਗ ਵਿਕਾਸ ਏਜੰਸੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਜੋ ਜੂਨ 2014 ਵਿੱਚ ਉੱਤਰੀ ਰਾਈਨ-ਵੈਸਟਫਾਲੀਆ ਰਾਜ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵਿਕਾਸ ਏਜੰਸੀ, NRW ਇਨਵੈਸਟ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਤੁਰਕੀ ਆਏ ਸਨ, ਨੇ ਵੀ DÜNYA ਅਖਬਾਰ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਹ ਚੀਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਯੂਕਸਿਨਉ ਬਲਾਕ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ BALO ਨਾਲ। ਤੁਰਕੀ ਪੱਖ ਇਸ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। BALO ਵਿਖੇ, ਅਨਾਟੋਲੀਆ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ 3 ਆਪਸੀ ਬਲਾਕ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਹਨ। ਇਹ ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ ਲਈ ਹੰਗਰੀ ਵਿੱਚ ਸੋਪਰੋਨ ਟਰਮੀਨਲ, ਉੱਤਰੀ ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਬੇਨੇਲਕਸ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਡੁਇਸਬਰਗ ਟਰਮੀਨਲ, ਅਤੇ ਮੱਧ ਜਰਮਨੀ ਲਈ ਲੁਡਵਿਗਸ਼ਾਫੇਨ ਟਰਮੀਨਲ, ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਜਿਏਨਗੇਨ ਟਰਮੀਨਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਡੁਇਸਬਰਗ ਅਤੇ ਟੇਕੀਰਦਾਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ 6 ਦਿਨ ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਲਈ 5 ਦਿਨ ਦਾ ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮਾਂ ਹੈ.

'ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਬਾਲੋ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਆਏਗੀ'
Hakan Çınar, UNSPED ਦੇ ਸੀਈਓ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਅਕਾਦਮਿਕ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਮਾਹਿਰ ਵੀ ਹਨ, ਨੇ BALO ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਰਹੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਰੁਚੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤਾ: ਇਹ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਠਨ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। BALO ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਸਹਿਯੋਗ ਅਤੇ ਭਾਈਵਾਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਮਾਡਲ ਵੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਮਾਡਲ ਸਿਰਫ਼ ਫੰਡ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਮੁੱਲ-ਵਰਧਿਤ ਭਾਈਵਾਲੀ ਵੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਸੀ ਸਹਿਯੋਗ ਮਾਡਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰੇਗੀ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, BALO ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਰਫਾ ਅਤੇ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਲੀਅਮ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. ਪੂਰਨ ਸੰਘ, ਭਾਈਵਾਲੀ ਜਾਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਭਾਈਵਾਲੀ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਬਾਲੋ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।