ਸਿਵਾਸ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੋ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗਾ, ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ

ਅੰਕਾਰਾ - ਸਿਵਾਸ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੂਟ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ ਅਤੇ 2015 ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਿਛਲੇ ਦਿਨੀਂ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਅਤੇ ਰੂਟ ਬਾਰੇ ਕਈ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਵੱਲੋਂ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ।
"ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੋ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ, ਮੌਜੂਦਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ"

ਸਿਵਾਸ ਦੇ ਗਵਰਨਰ ਦਾਵਤ ਗੁਲ ਨੇ ਟਵਿੱਟਰ 'ਤੇ ਇਕ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੋ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗਾ, ਮੌਜੂਦਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ।

ਗਵਰਨਰ ਗੁਲ: “ਸਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਿੱਖਿਆ ਮੰਤਰੀ, ਮਿਸਟਰ ਇਸਮੇਤ ਯਿਲਮਾਜ਼; ਉਸਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੋ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗਾ, ਮੌਜੂਦਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ। ਸਾਡੇ ਸਿਵਾਸਾਂ ਲਈ ਚੰਗੀ ਕਿਸਮਤ…” ਉਸਨੇ ਸਿਵਾਸ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ਖਬਰੀ ਦਿੱਤੀ।

ਸਮੂਹਿਕ ਉਦਘਾਟਨ ਅਤੇ ਗਰਾਊਂਡਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੌਰਾਨ ਸਿਵਾਸ ਵਿੱਚ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਰੇਸੇਪ ਤਇਪ ਏਰਦੋਗਨ ਦੇ ਭਾਸ਼ਣ ਨੇ ਵੀ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ।

TCDD ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ

ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਸਿਵਾਸ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ। İsa Apaydınਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਿਪਟੀ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ, ਵਿਭਾਗਾਂ ਦੇ ਮੁਖੀਆਂ ਅਤੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ 4 ਵੇਂ ਰੀਜਨ ਮੈਨੇਜਰ ਅਹਮੇਤ ਸੇਨਰ ਨੇ ਰੂਟ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ।

ਤੁਰਕੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਯੂ ਸਿਵਾਸ ਬ੍ਰਾਂਚ ਦੇ ਮੁਖੀ ਨੂਰੁੱਲਾ ਅਲਬਾਯਰਾਕ, ਜੋ ਦੌਰੇ ਦੌਰਾਨ ਵਫ਼ਦ ਦੇ ਨਾਲ ਸਨ, ਨੇ ਦੌਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ਅਕਾਉਂਟ 'ਤੇ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਕਿ "ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ YHT ਲਈ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ"।

2016 ਵਿੱਚ, ਸਿਵਾਸ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਨੇ ਸਿਵਾਸ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ "ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ ਰੂਟ ਦਾ ਆਖਰੀ ਬਿੰਦੂ..." ਸਿਰਲੇਖ ਨਾਲ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਸੀ।

ਖ਼ਬਰ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ:

“ਮੇਅਰ ਸਾਮੀ ਅਯਦਨ ਨੇ ਸਿਵਾਸ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਰੂਟ ਬਾਰੇ ਅਫਵਾਹਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਦੱਖਣ ਦਾ ਰਸਤਾ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ।

ਅਯਦਿਨ ਨੇ ਬੀਤੀ ਰਾਤ ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਕਾਮਰਸ ਐਂਡ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਗਠਿਤ ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਭਰਪੂਰ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ। ਓਸਮਾਨ ਯਿਲਦੀਰਿਮ, ਜਿਸ ਨੇ ਮੇਜ਼ਬਾਨ ਵਜੋਂ ਮੀਟਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਰੂਟ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ-ਸ਼ਹਿਰ ਲੰਘਣ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟਸ ਅਤੇ ਮੇਅਰ ਸਾਮੀ ਅਯਦਨ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਲਿਆਏ ਹਨ। ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ.

ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਅਯਦਨ ਨੇ ਨਕਸ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਰੂਟ ਦੇ ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ। ਬੌਧਿਕ; “ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੇਅਰ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਰੂਟ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਸਾਬਕਾ ਮੇਅਰ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਕੋਈ ਰਾਏ ਨਹੀਂ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤੀ ਤਾਂ ਜੋ ਗਲਤਫਹਿਮੀ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੁੱਛਣ 'ਤੇ ਮੈਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪੁਰਾਣਾ ਰਸਤਾ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਅਤੇ ਇਸ ਹਾਲ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਉਸ ਦਿਨ ਮੇਰੇ ਵਾਂਗ ਸੋਚਦੇ ਸਨ। ਮੈਂ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ। ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਥਾਨ ਮੇਰੇ ਲਈ ਤੀਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਸਹੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹੋਵੇ। ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ, ਸਥਾਨਕ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਨਾ ਤਾਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਸਿਵਾਸ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ ਜੋ ਸਾਮੀ ਅਯਦਨ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇ ਹਉਮੈ ਅਤੇ ਹਿੱਤਾਂ ਲਈ ਕੁਰਬਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰਸਤਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਇਹ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਅਹੁਦਾ ਸੰਭਾਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਕਈ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮੰਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਰਪ੍ਰਸਤੀ ਹੇਠ ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਸਿਵਾਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਕੀਤੀਆਂ। ਰਾਜ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਕਈ ਵਾਰ ਸਿਵਾਸ ਵਿਖੇ ਆ ਕੇ ਇਲਾਕੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਸਹੀ ਰੂਟ ਨੂੰ ਦੱਖਣੀ ਰੂਟ ਵਜੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਸ ਵੇਲੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਟੈਂਡਰ ਹੋ ਗਿਆ, ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ। 2015 ਵਿਚ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਕੋਈ ਚਰਚਾ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਨੂੰ 2016 ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਗਰਮ ਕਰਕੇ ਸਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕੱਲ੍ਹ ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਮੰਤਰੀ ਅਤੇ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਨਾਲ ਵੀ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਸਹੀ ਰਸਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਰੋਬਾਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਿਆਸ ਲਗਾਉਣਾ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।" ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਆਇਡਨ ਨੇ ਇਹ ਦੱਸਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿ ਦੱਖਣ ਦਾ ਰਸਤਾ ਸਹੀ ਕਿਉਂ ਸੀ, ਹਾਲ ਦੇ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਨੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਅਤੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਪਣੀ ਰਾਏ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਨੂੰ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛੇ। ਮੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੈਂਬਰ ਆਫ ਕਾਮਰਸ ਐਂਡ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਓਸਮਾਨ ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸਾਡਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਚਰਚਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ” ਓੁਸ ਨੇ ਕਿਹਾ.

ਚੈਨਲ 58 ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਮੇਅਰ ਅਯਦਿਨ:
"ਅਸੀਂ ਸੜਕ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ ਸੀ, ਸਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸਹੀ ਹੋਵੇਗਾ"

ਚੈਨਲ 58 ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ 'ਤੇ, ਮੇਅਰ ਸਾਮੀ ਅਯਦਨ ਦੁਆਰਾ ਹਾਜ਼ਰ ਹੋਏ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਸਿਵਾਸ - ਅੰਕਾਰਾ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਰੂਟ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਬਿਲਡਿੰਗ ਬਾਰੇ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤੇ।

ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮੇਲਿਹ ਡੇਲੀਬਾਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇਗੀ। ਰੂਟ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਇਸ ਸਵਾਲ 'ਤੇ, "ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?", ਮੇਅਰ ਸਾਮੀ ਅਯਦਨ ਨੇ ਪੁਰਾਣੇ ਰੂਟ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ, "ਜੇਕਰ ਇਹ ਰੂਟ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਨਾ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। , ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸਹੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਸਾਰੀ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਸਮੀਕਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।

ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਮੇਅਰ ਅਯਦਿਨ ਦਾ ਬਿਆਨ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ:
“ਦੇਖੋ, ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਮੇਅਰ ਵਜੋਂ ਮੇਰਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਟੀਚਾ ਹੈ। ਸਿਵਾਸ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਅਤੇ ਸਿਵਾਸ ਦੀਆਂ ਜੋ ਵੀ ਲੋੜਾਂ ਹਨ, ਇਹ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੈਂ ਮੇਅਰ ਨਹੀਂ ਬਣਿਆ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ, ਮੈਂ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਬਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।

ਕਿਉਂ? ਉਸ ਸਮੇਂ ਮੇਰੀ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਪਰ ਮੇਰੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੇਅਰ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ, ਸਗੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨਾਲ ਵੀ ਜੋ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਰਾਏ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੀਆਂ ਕਈ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਹੋਈਆਂ।

ਦਰਅਸਲ, ਸਾਡੀਆਂ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਸਨ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਸਿਵਾਸ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਇਹ ਦੇਖਿਆ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਤੈਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪਹਿਲੇ ਰੂਟ 'ਤੇ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹਾਈਵੇਅ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਰੂਟ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਨਾ ਤਾਂ ਲੰਘ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਉਸ ਦੇ ਉੱਪਰ।

ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸਹੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਸਾਰੀ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਦੇਖੋ, ਅਸੀਂ ਸਿਵਾਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਗੈਰ-ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਸਾਡੇ ਸੱਦੇ 'ਤੇ ਹਾਜ਼ਰ ਹੋਏ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਸ਼ਾਇਦ ਨਹੀਂ ਆਏ। ਅਸੀਂ ਉੱਥੇ ਸਮਝਾਇਆ। ਅਸੀਂ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਿਉਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰਾ ਕੀਤਾ ਜੇਕਰ ਬਦਲਵੇਂ ਰਸਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ। ਅਤੇ ਸਿਵਾਸ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਆਮ ਰਾਏ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਜ਼ੀਲਿਰਮਾਕ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇਗੀ, ਸਾਡਾ ਇੱਕ ਸੁਝਾਅ ਸੀ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਿਜ਼ੀਲਿਰਮਕ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਲਾਈਨ ਸਹੀ ਹੋਵੇਗੀ। ” ਬਿਆਨ ਦਿੱਤੇ।

ਮੇਅਰ ਸਾਮੀ ਅਯਦੀਨ ਨੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਿਹਾ?

ਉਸ ਦੁਆਰਾ ਰੂਟ ਬਾਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੇਅਰ ਸਾਮੀ ਅਯਦਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਵੱਡੀ ਹੈ... ਇੱਥੇ ਉਹ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਅਸੀਂ ਹੁਣੇ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ, ਉਹ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਮਸਜਿਦ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਜ਼ਲਿਰਮਕ ਨਦੀ ਵੱਲ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਕੈਂਪਸ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਿ ਇਸਦੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਤੱਕ ਸਿੱਧੀ ਪਹੁੰਚ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਹ ਪੂਰੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਫੈਲਣਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।ਇਹ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। Kızılırmak ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਮੌਜੂਦਾ ਕੈਸੇਰੀ ਸੜਕ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਰੇਸੇਪ ਤੈਯਪ ਏਰਦੋਗਨ ਬੁਲੇਵਾਰਡ, ਜੋ ਅਸੀਂ ਕਰਾਂਗੇ, ਇਸਦਾ ਹਿੱਸਾ। ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਯੇਨੀਸ਼ੇਹਿਰ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦਾ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਜਾਂ ਲੈਕਚਰਾਰ ਅੰਕਾਰਾ ਤੋਂ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਸਿੱਧੇ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, METU ਦੇ ਇੱਕ ਲੈਕਚਰਾਰ ਨੂੰ ਸਵੇਰੇ 7 ਵਜੇ ਅੰਕਾਰਾ ਛੱਡਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੇ 8-8.30:XNUMX ਵਜੇ ਕਲਾਸ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਲਈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਲਈ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੈ…” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਵੀਡੀਓ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਸਰੋਤ: www.buyuksivas.com