ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤ: ASO ਨੇ ਚੀਨੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਨੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਕਿ 51 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਰਤ, ਜੋ ਰਾਜ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ ਸੀ, ਨੂੰ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅੰਕਾਰਾ ਚੈਂਬਰ ਆਫ ਇੰਡਸਟਰੀ ਨੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਅੰਜਾਮ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਚੀਨੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਇਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਘਰੇਲੂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ।
ASO ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਨਿਰਮਾਣ ਟੈਂਡਰ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਟੇਟ ਰੇਲਵੇਜ਼ (DDY) ਦੇ ਠੇਕੇ ਵਿੱਚ 51 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘਰੇਲੂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸ਼ਰਤ ਹੈ, “ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਨਿਯਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਘਰੇਲੂ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਸਨਅਤਕਾਰਾਂ ਨੇ ਸੰਕਟ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਣ ਲਈ ਸੁਝਾਅ ਵੀ ਦਿੱਤੇ। ASO ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਨੁਸਖੇ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ "ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ DDY ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਘਰੇਲੂ ਉਦਯੋਗ ਤੋਂ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੱਦੇ ਦਾ ਪਤਾਕਰਤਾ ਹੈ"।
ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ 2011-2013 ਵਿੱਚ ਰਬੜ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿੱਤੀ ਦੇਣਦਾਰੀ ਬੀਮਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ "ਰਬੜ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇਣਦਾਰੀ ਬੀਮੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ"। ਏਐਸਓ ਨੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਅਤੇ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਕਿ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੋ ਸਕੇ।
ਏਐਸਓ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਪੇਟਕਿਮ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਬੜ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਪਲਾਇਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਪਨੀ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਬਲੈਕ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੱਖ ਰਬੜ ਫਿਲਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਰਬੜ ਦੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਘੱਟ ਕਮਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਡੇ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਅਤੇ ਘਟੀਆ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦਾ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਮੰਗਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ