ਜੇਕਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਦਯੋਗ ਅੱਗੇ ਵਧੇਗਾ: ਕਾਦਿਰ ਹੈਸ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ, ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (UND) ਸਪੈਸ਼ਲ ਕਾਰਗੋ ਵਰਕਿੰਗ ਗਰੁੱਪ ਅਤੇ ਕ੍ਰੇਨ ਆਪਰੇਟਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਵਿਨਚ) ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਕੰਮ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ "ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਕਾਰਗੋ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਬਾਰੇ ਡਰਾਫਟ ਕਾਨੂੰਨ"। ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਗਈ ਹੈ।
ਕਾਦਿਰ ਹੈਸ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਫੈਕਲਟੀ ਆਫ਼ ਅਪਲਾਈਡ ਸਾਇੰਸਜ਼ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਡੀਨ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਜ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਅਸਿਸਟ. ਐਸੋ. ਡਾ. Ömer Faruk Görçün ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਭਾਰੀ ਕਾਰਗੋ ਆਵਾਜਾਈ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹੱਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ। ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਮਲਿਤ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਅਤੇ ਵਿਆਖਿਆਤਮਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਵਾਂ ਖਰੜਾ ਨਿਯਮ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਡਰਾਫਟ ਬਾਰੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
"ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ"
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਫਲ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਗੋਰਚਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜਦੋਂ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਕ੍ਰੇਨ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਜੋ ਕਿ ਵੱਡੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ, ਵੱਡੇ ਨਿਰਮਾਣ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ, ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ।ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇਦਾਰ ਹਨ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, "ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਮੁੱਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੁਝ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ." ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਗੋਰਚਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਸੈਕਟਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡੇ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਲੋੜਾਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਆਰਡਰ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ, ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨਾ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਰਮਿਟਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਉਦਯੋਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁ-ਮੁਖੀ ਹੋਣਾ। ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਅਤੇ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਨ ਕਿ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੜਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ, ਈਯੂ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਖਾਤਮੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਿਯਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਅਤੇ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦੁਆਰਾ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਮਾਮਲਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਗਿਆਨਕ ਖੋਜ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ, ਜਨਤਕ ਹਿੱਤਾਂ ਦੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਿਯਮ ਦਾ ਖਰੜਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। , ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭ।
"ਜੇਕਰ ਡਰਾਫਟ ਪਾਸ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਦਯੋਗ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ"
ਇਹ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਡਰਾਫਟ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ, ਇਸਦੇ ਅਨੇਕਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਗਿਆਨਕ ਖੋਜ ਅਤੇ ਅਧਿਐਨਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਖਰੜਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸੰਮਲਿਤ ਅਤੇ ਵਿਆਖਿਆਤਮਕ ਹੈ, ਗੋਰਚਨ ਨੇ ਕਿਹਾ: UND ਅਤੇ Vinç-Der ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ। ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਵੀ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਮੰਤਰਾਲਾ ਇਸ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪੂਰੀ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਭਾਰੀ ਕਾਰਗੋ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਕਿਉਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਸਾਡਾ ਉਦਯੋਗ ਉਹਨਾਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਧੂ ਮੁੱਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਸਿਰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ