ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਅਦਿੱਖ ਹੀਰੋ, ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ: ਉਹ ਆਪਣੇ ਘਰ ਰੋਟੀ ਲਿਆਉਣ ਲਈ 3 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਦਿਨ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹਨੇਰੇ ਨਾਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦਾ ਸਿਰ ਲੈ ਕੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਮਸ਼ੀਨੀ ਲੋਕ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰਾਂ ਤੱਕ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ ਹੋਣਾ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਪੇਸ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਮਕੈਨਿਕ, ਜੋ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਛੁੱਟੀਆਂ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੇ, ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨਾਲ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਪਿਆਰਿਆਂ ਤੋਂ ਵਿਛੜਦੇ ਹਨ, ਵੀ ਆਪਣੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਪੇਸ਼ੇ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਲਵਿਦਾ ਕਹਿ ਕੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ ਦੂਜੇ ਘਰ, ਤੁਰਕੀ ਰੀਪਬਲਿਕ ਸਟੇਟ ਰੇਲਵੇਜ਼ (ਟੀਸੀਡੀਡੀ) ਦੂਜਾ ਖੇਤਰੀ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ, ਲੋਕੋ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਵੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਏਏ ਫੋਟੋ ਜਰਨਲਿਸਟ ਨੇ ਅਦਿੱਖ ਨਾਇਕਾਂ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਕੀਤਾ ਜੋ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸੈਂਕੜੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਅਜ਼ੀਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ।
'ਅਸੀਂ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਜਾਨ ਦੇ ਦਿੱਤੀ'
ਕੇਨਨ ਗੁਰਬਜ਼ ਅਤੇ ਹਲਿਲ ਡੇਮਿਰਤਾਸ, ਜੋ 16 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਕੈਸੇਰੀ ਵਿਚਕਾਰ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। Gürbüz ਅਤੇ Demirtaş, ਜੋ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਅੰਕਾਰਾ ਤੋਂ ਕੈਸੇਰੀ ਤੱਕ ਖਰੀਦੀ ਈਸਟਰਨ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਲੈਣ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਹਨ, ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਕੈਸੇਰੀ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਦਿਨ 4 ਈਲੁਲ ਬਲੂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਅੰਕਾਰਾ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ।
ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ ਗੁਰਬਜ਼ ਅਤੇ ਦੇਮਿਰਤਾਸ ਮਾਰਸੈਂਡਿਜ਼ ਵਿੱਚ ਮਿਲੇ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਟ੍ਰੇਨ ਦਾ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੂਜੇ ਖੇਤਰੀ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਲੋਕੋ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਤੋਂ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਫਾਰਮ ਭਰ ਕੇ ਅੰਕਾਰਾ ਤੋਂ ਕਾਰਸ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਵੇਗੀ।
ਹਰ ਰੋਜ਼ 18.00 ਵਜੇ ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਕਾਰਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਈਸਟਰਨ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਕੈਸੇਰੀ ਤੱਕ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ ਗੁਰਬਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਦਿਨ ਘਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਪ੍ਰਾਂਤ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਸਮਾਂ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਯਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਗੁਰਬੁਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, 'ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੀ ਨੌਕਰੀ ਬਹੁਤ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਮਸ਼ੀਨੀ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਮੈਂ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਛੱਡਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ। “ਅਸੀਂ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਜਾਨ ਦੇ ਦਿੱਤੀ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
'ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸੀ ਬਣ ਗਏ'
Gürbüz ਅਤੇ Demirtaş ਆਪਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਤਿੰਨ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਮਾਰਕੁਇਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਮਕੈਨਿਕ ਡੇਮਿਰਤਾਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਕਈ ਵਾਰ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਉਡੀਕ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਡਿਸਪੈਚਰ (ਆਵਜਾਈ ਮਾਹਰ) ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਉਸਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ 'ਅਸੀਂ ਯਾਤਰੀ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਿਉਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ'। ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਰੇਲਗੱਡੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਹੋਵੇ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਅਤੇ ਉਸਦਾ ਸਹਿਯੋਗੀ ਦੇਮਿਰਤਾਸ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਕੇਸੇਰੀ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਮਕੈਨਿਕ ਗੁਰਬੁਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਤਨੀ ਨਾਲੋਂ ਆਪਣੇ ਸਾਥੀ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਇਆ। ਗੁਰਬੁਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, 'ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੀ ਦੋਸਤੀ ਸਦੀਵੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸੀ ਬਣ ਗਏ. ਕਈ ਵਾਰ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਯਾਦਾਂ ਨੂੰ ਬਿਆਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ”
ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ FAAL ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ, ਲਗਾਤਾਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜਾਂ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਕਲੀਫ਼ ਝੱਲਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੰਸਥਾ ਪ੍ਰਤੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਦਤ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਸੰਸਥਾ ਦੀ ਸਾਖ ਅਤੇ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਗਾਹਕ, ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਸਹੀ, ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਸੌਂ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਜਾਂ ਲੋਕੋ 'ਤੇ ਰੌਲਾ, ਠੰਡਾ, ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਧਿਆਨ ਅਤੇ ਗੰਧ ਆਦਿ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਮੁਲਾਜ਼ਮ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ਤੋਂ ਕੁਰਬਾਨ ਕਰਕੇ ਉਹ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਨਵੇਂ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਡਿਊਟੀ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਮੁਲਾਜ਼ਮਾਂ ਦੀਆਂ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਤੋਂ ਮੰਗਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਇਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਢਿੱਲਮੱਠ ਕਰ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਉਹ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਤੋਂ ਨਾਰਾਜ਼ ਹੋ ਕੇ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।