ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ 'ਤੇ ਐਂਟੀ-ਚੋਰੀ ਬ੍ਰੇਕ: ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਈਆਂ ਚੋਰੀਆਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੈਸਾ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਦੋਵੇਂ ਖਰਚ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ "ਸਾਬਤਾਜ" ਸਮੇਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਆਪਣੀ ਜਾਂਚ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀ।
ਅੰਕਾਰਾ-ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੋ ਕਿ 2010 ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਜਿੱਥੇ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਕੰਮ ਚੱਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਹੀ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪੋਰਟਰ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚੋਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚੋਰਾਂ ਨੇ ਕੁੱਲ 11 ਲੱਖ ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਮਾਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸਮੇਂ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਅਲ ਜਜ਼ੀਰਾ ਤੁਰਕ ਨੇ ਪਾਮੁਕੋਵਾ ਅਤੇ ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਲਾਈਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ। ਰਿਪਬਲਿਕ ਆਫ਼ ਤੁਰਕੀ ਸਟੇਟ ਰੇਲਵੇਜ਼ (ਟੀਸੀਡੀਡੀ) ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਧਿਕਾਰੀ ਓਮੇਰ ਯਾਵੁਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰ ਕੱਟਣ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਅਲੀਫੁਆਤਪਾਸਾ-ਮੇਕੇਸਿਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 25-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਸਨ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਜੈਂਡਰਮੇਰੀ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚੋਰੀਆਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਯਾਵੁਜ਼ ਨੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸੁਣੀਆਂ ਅਤੇ ਦੇਖੀਆਂ ਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਲਾਂ ਨੂੰ।
ਹਰੇਕ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਤਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 290 ਹਜ਼ਾਰ TL ਹੈ
ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਰੋਡ 'ਤੇ ਵਿਛਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੜਾਅਵਾਰ ਵਿਛਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਰ ਪੜਾਅ 1250 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਤਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਾਰਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਤਾਂਬੇ ਕਾਰਨ ਚੋਰਾਂ ਦੀ ਪਸੰਦ ਬਣ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਨੂੰ ਹਰ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਲਾਈਨ ਕੱਟਣ ਨਾਲ 1250 ਮੀਟਰ ਦੀ ਤਾਰ ਸੁੱਟੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਚੋਰ, ਜੋ ਤਾਰ ਚੋਰੀ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਜਿੰਨੇ ਟੁਕੜੇ ਉਹ ਲਿਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਬਾਕੀ ਦੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਰੇਲਿੰਗ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਅਧਿਕਾਰੀ, ਜੋ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹਰ ਪੜਾਅ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 145 ਹਜ਼ਾਰ ਲੀਰਾ ਹੈ, ਪੁਰਾਣੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਸੁੱਟ ਦਿਓ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਨਵੀਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਕੱਟ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰਾਜ ਨੂੰ ਦੋ ਕੇਬਲ ਪੈਸੇ, ਯਾਨੀ 290 ਹਜ਼ਾਰ ਲੀਰਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਅਤੇ ਲੇਬਰ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ.
ਭੰਨਤੋੜ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਮੰਨੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲੇ ਅਤੇ ਪੱਤਰਕਾਰੀ ਮੰਤਰੀ ਲੁਤਫੀ ਏਲਵਾਨ ਨੇ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਆਯੋਜਿਤ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਅੰਕਾਰਾ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਤੋੜ-ਫੋੜ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਵੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ:
“ਕੋਕੇਲੀ ਅਤੇ ਸਾਕਾਰੀਆ ਗਵਰਨਰਸ਼ਿਪ ਜ਼ਰੂਰੀ ਜਾਂਚਾਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੁਝ ਸਥਾਨਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਕਿ ਖਿੱਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦੁਆਰਾ ਕੱਟ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਹੋਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਦੇਰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਭੰਨਤੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਕੰਮ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦੀ। ਸਾਨੂੰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।''
ਪਿਛਲੀ ਚੋਰੀ ਉਸ ਰੂਟ 'ਤੇ ਹੋਈ ਜਿੱਥੇ ਪੀਰੀ ਰੀਸ ਟੈਸਟ ਟਰੇਨ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ। ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ TCDD ਅਤੇ ਕੰਸੋਰਟੀਅਮ ਮੈਂਬਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾ ਕੇ ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ 'ਤੇ 22 ਮੀਟਰ ਤਾਰ ਟੁੱਟ ਚੁੱਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ (ਪੁਰਾਣੀ ਕਿਸਮ ਦੀ) ਰੇਲ ਲਾਈਨ 'ਤੇ 651 ਮੀਟਰ ਤਾਰ ਟੁੱਟ ਚੁੱਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਸੰਚਾਰ ਵਿਚ ਵੀ ਵਾਪਰੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਸਿਸਟਮ।
ਸਾਵਧਾਨ, ਮੌਤ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ
TCDD ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਧਿਕਾਰੀ ਓਮੇਰ ਯਾਵੁਜ਼, ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਜਦੋਂ ਰੇਲਵੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਿ ਟੈਸਟ ਪੂਰੇ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਲਾਈਨਾਂ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਰੇਲਵੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਜਾਨਲੇਵਾ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਾਇਰਵਾਲ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ:
“ਸਾਡੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਹੈ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਡਿੱਗਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਛੂਹੋ, ਉਹ ਇਸ ਦੀ ਸੂਚਨਾ ਸਬੰਧਤ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਦੇਣ। ਕਿਉਂਕਿ ਊਰਜਾ ਮਾਰੂ ਊਰਜਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ 27 ਵੋਲਟ ਊਰਜਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੂਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ"
ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ-ਗੇਬਜ਼ੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਚਤ ਘੋਸ਼ਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਰਚ 2014 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲੇ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰਾਲਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਉਦਘਾਟਨ ਦੀ ਮਿਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ