ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਇਜ਼ਮੀਰ ਬਲੂ ਟ੍ਰੇਨ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਕੈਰਮ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲ ਸਕਦਾ, ਜਦੋਂ ਵੀ ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਉਸ ਡਰ ਨਾਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਰੱਬ ਸਾਨੂੰ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਵੇ।
ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 1985 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸੀ, ਮੈਨੂੰ ਆਪਣਾ ਮੇਨਲਾਈਨ ਮਕੈਨਿਕ ਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਹੋਏ ਸਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਮਕੈਨਿਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਕੁਟਾਹਿਆ ਗਾਰਦਾ ਚੀਫ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਮਰਹੂਮ ਇਸਮਾਈਲ ਉਸਤਾ, ਵੀ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਆਇਆ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਕੋਪ੍ਰੂਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਾਲ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੀਟਿੰਗ (ਮੀਟਿੰਗ) ਕੀਤੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਮਾਲ ਗੱਡੀ ਦੇ ਦੇਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਮਾਡਲ (ਮੀਟਿੰਗ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ) ਲੈ ਕੇ ਅਗਲੇ ਗੂਜ਼ੇਲੁਰਟ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਅਸੀਂ Köprüören ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ 5-6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਸੀ ਅਤੇ ਲਿਵਰੇ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ, ਜੋ ਕਿ 2-3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ। ਦੂਰ ਕਰਬ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਰ ਸਿਲੈਕਟਰ ਬਣਾ ਕੇ ਸਾਡੇ ਵੱਲ ਆ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਮੈਂ ਤੁਰੰਤ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਮਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਚੀਕਿਆ "ਓਫ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਕੈਰੇਮਬੋਲ ਹੈ, ਐਸਕੇਪ ਇਨ", ਪਿਛਲੇ ਮਾਰਕੁਇਜ਼ (ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੇ ਕੈਬਿਨ) ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਸੈਸ਼ ਨੂੰ ਫੜ ਲਿਆ।
ਮੈਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸਾਡੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਹੌਲੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਜਗ੍ਹਾ ਵੇਖੀ, ਮੈਂ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਹੀ ਵਾਲਾ ਸੀ, ਮੁੱਖ ਮਕੈਨਿਕ, ਮਾਸਟਰ ਇਸਮਾਈਲ, ਨੇ ਮੇਰੇ ਦੋਵੇਂ ਗੁੱਟ ਫੜ ਲਏ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਜੰਪਿੰਗ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਰੇਲਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਹੈ," ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਖਿੱਚ ਲਿਆ, ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਡੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵੀ ਰੁਕ ਗਈ ਸੀ। ਇਸਮਾਈਲ ਉਸਤਾ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਕੁਰਸੀ 'ਤੇ ਬਿਠਾਇਆ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਡਰ ਨਾਲ ਸਦਮੇ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਮੇਰੇ ਪੈਰ ਕੰਬ ਰਹੇ ਸਨ। ਰੇਲਗੱਡੀ ਮੁਖੀ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਆਇਆ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਮਾਸਟਰਜ਼, ਨਹੀਂ, ਤੁਸੀਂ ਸੀਰੀਅਲ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲ ਰੁਕੋ"। ਮੈਨੂੰ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਮਾਸਟਰ ਇਸਮਾਈਲ ਨੇ ਟਰੇਨ ਮੁਖੀ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਸਮਝਾਇਆ। ਟ੍ਰੇਨ ਚੀਫ਼ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਉਸਨੇ ਸਾਨੂੰ ਪਾਣੀ ਪਿਲਾਇਆ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਕੀਤਾ। ਅਸੀਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜਿਸ ਮਾਲ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਉਹ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕੈਰਮ ਬਣਾਉਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਟਰੈਕਟਰ ਪਿੰਡ ਦੀ ਸੜਕ ਤੋਂ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਕਰਬ ਵਿੱਚ ਆ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਡਰਦੇ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪਾਉਂਦੇ ਜੇ ਇਹ ਚੋਣਕਾਰ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਆਇਆ ਹੁੰਦਾ।
ਇਸੇ ਦੌਰਾਨ ਇਸਮਾਈਲ ਉਸਤਾਦ ਟਰੈਕਟਰ ਨੂੰ ਗਾਲਾਂ ਕੱਢ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਜਾ ਰਹੇ ਸੀ, ਮੈਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਉੱਥੇ ਕੋਈ ਸਹਾਇਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਪੁੱਛਿਆ, "ਅਯਹਾਨ ਕਿੱਥੇ ਹੈ?" ਅਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਉਹ ਮਾਰਕੁਇਜ਼ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਰੇਲਗੱਡੀ ਮੁਖੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਓ, ਮੇਰਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਛਾਲ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ." ਪਤਾ ਚਲਿਆ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕਿਹਾ, "ਇੱਕ ਕੈਰਮ ਹੈ," ਉਹ ਸੋਫੇ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਭੱਜ ਗਿਆ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸੋਫੇ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਦੀ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਸ ਵੱਲ ਦੇਖਿਆ, ਤਾਂ ਅਯਹਾਨ ਰੋਲ ਕੈਬਿਨੇਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਬੈਠਾ ਸੀ, ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਡੇ ਵੱਲ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਜੇ ਵੀ ਸਦਮੇ ਤੋਂ ਬਚ ਨਹੀਂ ਸਕਿਆ। ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਹਿਲਾ ਦਿੱਤਾ, "ਅਯਹਾਨ, ਅਯਹਾਨ," ਪਰ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਖਾਲੀ ਅੱਖਾਂ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਵੱਲ ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਕੋਈ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਇਸਮਾਈਲ ਉਸਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ, ਬਜ਼ੁਰਗ ਸਮਝਦਾਰ ਵਿਅਕਤੀ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਅਹਾਨ ਦੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਛਿੜਕਿਆ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਥੱਪੜ ਮਾਰਿਆ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕੇ।
ਇਸਮਾਈਲ ਉਸਤਾ ਅਯਹਾਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੋਲ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਸੁੰਦਰ ਡਾਰਮੇਟਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਲਿਵਰ ਸਟੇਨ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਕੈਂਚੀ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ ਗਏ। ਕੈਂਚੀ ਵਾਲੇ ਦੋਸਤ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਮਾਸਟਰ ਜੀ, ਤੁਸੀਂ ਲੇਟ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਤਾਂ ਮੇਰੇ ਪੈਰ ਜੰਮ ਗਏ, ਨਹੀਂ, ਨਹੀਂ"। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਸੀਂ ਕਹਾਣੀ ਨਹੀਂ ਦੱਸ ਸਕੇ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਨਾ ਕਹਿ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਸਾਨੂੰ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੇਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਜਾਇਜ਼ ਕਾਰਨ ਲੱਭਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ Föydömarş (ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦਾ ਰੇਲ ਮਾਡਲ) ਨੂੰ ਲਿਖਿਆ ਸੀ। ਵੈਸੇ, ਅਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਭਰਾ ਅਯਾਹਾਨ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ। ਥਾਂ ਸਵਰਗ ਹੋਵੇ, ਮੈਂ ਦਇਆ ਨਾਲ ਯਾਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
ਸਾਡੇ ਰੇਲਵੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੇਲ ਕਰਮੀਆਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਅਜਿਹੀਆਂ ਦੁਖਦਾਈ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਾਪਰੀਆਂ ਹਨ, ਅਸਲ ਕਾਰ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਜਾਂ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ, ਉਹ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ. ਰੇਲਵੇ ਮੈਨ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਸਾਡੇ ਅਜਿਹੇ ਦੋਸਤ ਹਨ ਜੋ ਅਜਿਹੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖਮੀ, ਅਪਾਹਜ ਅਤੇ ਸ਼ਹੀਦ ਹੋਏ ਸਨ।
ਯੂਸਫ ਸਨਬਲ ਰਿਟਾਇਰਡ ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ
ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ, ਰੇਲ ਕੰਡਕਟਰਾਂ, ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਵੈਗਨ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਵਰਗੇ ਸਰਗਰਮ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਦਿਲਚਸਪ ਯਾਦਾਂ ਲਿਖੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਔਖੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੰਮਾਂ ਦੇ ਔਖੇ ਅਤੇ ਅਨੰਦਮਈ ਪਹਿਲੂ ਅਣਜਾਣ ਹਨ। ਤੁਹਾਡੀ ਡਿਊਟੀ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਸ਼ਿਕਰ ਜਾਂ ਸਰਜਨ ਵਾਂਗ ਪਵਿੱਤਰ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀ।ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਇਨਾਮ ਹੈ ਮਨ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ।