ਇਸਤਾਂਬੁਲੀ ਲੋਕ ਕਮਿਊਟਰ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਇਸਤਾਂਬੁਲਾਈਟਸ ਉਪਨਗਰੀਏ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ: ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਰੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਹਨ.

ਉਪਨਗਰੀਏ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ ਜੋ 2013 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਜੂਨ 2015 ਵਿੱਚ ਹੈਦਰਪਾਸਾ-ਪੈਂਡਿਕ, ਕਾਜ਼ਲੀਸੇਸਮੇ-Halkalı ਲਾਈਨ ਮਾਰਚ 2015 ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਉਕਤ ਮਿਤੀ 'ਤੇ ਲਾਈਨਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਵੀ ਰਾਹਤ ਮਿਲੇਗੀ।

ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਅਤੇ ਪੇਂਡਿਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲ ਲਾਈਨ 19 ਜੂਨ 2013 ਨੂੰ ਆਖਰੀ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਨਵੀਨੀਕਰਣ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ (ਵਾਈਐਚਟੀ) ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਣ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਹਾਈਵੇਅ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਪਨਗਰੀ ਲਾਈਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ 24 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਸਾਈਡ 'ਤੇ Söğütlüçeşme ਤੱਕ ਨਵੀਨੀਕਰਣ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਨੂੰ ਜੂਨ 2015 ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਲਾਈਨ ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਮਾਰਕ ਹਨ। ਸਥਿਤੀ, ਨੂੰ ਵੀ ਨਵਿਆਉਣ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ 3 ਸੜਕਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, TCDD ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਦੋ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮੱਧ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਏਸਕੇਲੇਟਰਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮੱਧ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੜਕ ਬਣਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਰਮੇਰੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। Gebze ਅਤੇ Söğütlüçeşme ਵਿਚਕਾਰ 3 ਸੜਕਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। "ਇੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਹੈ, ਦੂਜੀਆਂ ਦੋ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਹਨ," ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਧਿਕਾਰੀ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ:

ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ

"ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਉਸੇ ਪੁਰਾਣੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਕੋਈ ਢਹਿ ਜਾਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀਆਂ ਟਿਕਟਾਂ ਬੋਸਟਾਂਸੀ, ਮਾਲਟੇਪ ਅਤੇ ਏਰੇਨਕੀ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਸਿਰਫ਼ Kızıltoprak ਸਟੇਸ਼ਨ ਰਵਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਇਮ ਹੈ। ਫੇਨੇਰੀਓਲੂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਛੋਟਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਥਾਨ ਰਹੇਗਾ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਕੰਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। 24-ਘੰਟੇ ਦੀ ਸ਼ਿਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਕੰਮ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੇਲਾਂ ਪਾਈਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਲਾਈਨ ਦੀ ਸਿਗਨਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਸੈਟਿੰਗਾਂ, ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕੈਟੇਨਰੀਆਂ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਉਹ ਵੈਸੇ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ। ਇਸ ਲਈ ਠੋਸ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸੇ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। "ਇੱਕ ਵਾਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਬਣ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ."

ਨਾਗਰਿਕ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹਨ

ਇਲਹਾਨ ਅਕਟਾਸ, ਜੋ ਏਰੇਨਕੀ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਊਜ਼ਸਟੈਂਡ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਲੋਕ ਪਹਿਲਾਂ ਗੁੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਨ ਕਿਉਂਕਿ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਆ ਰਹੀ ਸੀ। ਪਰ ਹੁਣ ਉਹ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਖੁੱਲ੍ਹੇ। ਨਾਗਰਿਕ ਟਰੇਨ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਵਪਾਰੀ ਵਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਸਟੇਸ਼ਨ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਟੈਕਸ ਅਤੇ ਕਿਰਾਏ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਰੇਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੋਂ ਪੈਸੇ ਕਮਾ ਰਹੇ ਸੀ। “ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਵੇਗਾ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਸ਼ੋਰ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ

ਨਾਗਰਿਕ ਨੇਜਾਤ ਕੁਜ਼ਗੁਨਕਾਯਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਪਨਗਰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਇਸ ਸਮੇਂ ਪੇਂਡਿਕ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਨਾਗਰਿਕ ਉਥੋਂ ਬੱਸਾਂ ਜਾਂ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ। Kadıköyਉਹ ਜਾਂ Üsküdar ਨੂੰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਇਹ ਉਪਨਗਰੀ ਲਾਈਨ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਵੀ ਚੰਗਾ ਰਹੇਗਾ। ਨਾਲ ਹੀ, ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਇੱਥੇ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਸਨ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਰੌਲਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ। ਜਿਸ ਇਮਾਰਤ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਬੈਠੇ ਸੀ, ਉਹ ਹਿੱਲ ਰਹੀ ਸੀ। ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਉੱਚੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੋਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੇਕਰ ਇੱਥੇ ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਰੇਲਵੇ ਰੂਟ 'ਤੇ ਬੈਠੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣ ਕੇ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਪਵੇਗਾ।

ਕਾਜ਼ਲੀਸੇਮੇ-Halkalı ਲਾਈਨ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।

Kazlıçeşme, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਅਤੇ ਵਿਅਸਤ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕHalkalı ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਮਾਰਮੇਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਰਚ 2013 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਜ਼ਲੀਸੇਮੇ-Halkalı ਲਾਈਨ ਲਈ ਅਨੁਮਾਨਿਤ 24-ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਮਿਆਦ ਮਾਰਚ 2015 ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ Kazlıçeşme ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪਾਸੇ ਦਾ ਆਖਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ ਅਤੇ IETT ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਰਾਹੀਂ, ਟੋਪਕਾਪੀ, ਐਡਿਰਨੇਕਾਪੀ, ਜ਼ੈਟਿਨਬਰਨੂ ਮੈਟਰੋ, ਯੇਨੀਬੋਸਨਾ ਮੈਟਰੋ ਵਰਗੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਬਕੀਰਕੀ ਤੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੇ ਮੌਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। Kazlıçeşme ਅਤੇ Bakırköy ਵਿਚਕਾਰ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਭਾਗ ਨੂੰ ਇਸ ਸਾਲ ਮਾਰਮੇਰੇ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚ, ਜ਼ੈਟਿਨਬਰਨੂ ਅਤੇ ਯੇਨੀਮਹਾਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। Bakırköy ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਦੱਖਣ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਇਮਾਰਤ ਬਣਾਈ ਜਾਵੇਗੀ। Kazlıçeşme ਅਤੇ Zeytinburnu ਵਿਚਕਾਰ ਲਾਈਨ ਨੂੰ 3 ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ। ਜ਼ੇਟਿਨਬਰਨੂ ਅਤੇ ਯੇਨੀਮਹਾਲੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੇਲੀਫੈਂਡੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਟ੍ਰੀਮ ਕਰਾਸਿੰਗ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਅੰਡਰਪਾਸ ਵਰਗੀਆਂ ਬਣਤਰਾਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਢਾਂਚਿਆਂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਵਾਧੂ ਢਾਂਚਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ 2 ਲਾਈਨਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ 3 ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। Halkalı-ਕਾਜ਼ਲੀਸੇਸਮੇ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਉਸਾਰੀਆਂ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਪਨਗਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਮੇਰੇ ਅਤੇ ਗੇਬਜ਼ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। Halkalı105 ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ।