ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ ਐਲਵਨ ਦੁਆਰਾ ਬਿਆਨ

ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਅਫੇਅਰਸ ਅਤੇ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ਮੰਤਰੀ ਏਲਵਨ ਸਟੇਟਮੈਂਟ: ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਅਫੇਅਰਸ ਅਤੇ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ਮੰਤਰੀ ਲੁਤਫੀ ਏਲਵਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਪਿਛਲੇ 11 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ 20 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ 11 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 1.366 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਬਣਾਈਆਂ।"
ਏਲਵਨ, “4. "ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਮੇਲਾ (ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਰੇਲ)" ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਮੌਕੇ ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਮੇਲਾ, ਜੋ ਹਰ ਸਾਲ ਵੱਧਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੂਚਕ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਨੀਤੀ ਕਿੰਨੀ ਸਹੀ ਹੈ। ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
50 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਅਤੇ 25 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਕੰਪਨੀ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਮੇਲੇ ਵਿੱਚ ਭਾਗ ਲੈਣ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਐਲਵਨ ਨੇ ਇਸ ਭਾਗੀਦਾਰੀ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਤਸੱਲੀ ਪ੍ਰਗਟਾਈ। ਮੰਤਰੀ ਏਲਵਨ ਨੇ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ 2003 ਤੱਕ ਭੁੱਲੇ ਜਾਣ ਦੀ ਕਗਾਰ 'ਤੇ ਸਨ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ:
“ਅਸੀਂ 2003 ਤੋਂ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਾਜ ਨੀਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੰਨਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਤਰਜੀਹੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੀਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਰੇਲਵੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਖੁਦ ਅਤਾਤੁਰਕ ਦੁਆਰਾ 'ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਦੇ ਰਾਹ' ਵਜੋਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਫਿਰ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਏਜੰਡੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ। ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੇਖਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। 1856 ਤੋਂ 1923 ਤੱਕ, ਓਟੋਮਨ ਸਾਮਰਾਜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ 4.136-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲਵੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। 1923-1950 ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕੁੱਲ 134 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਔਸਤਨ 3.764 ਕਿਲੋਮੀਟਰ। ਇਹ ਸਾਲ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸੁਨਹਿਰੀ ਸਾਲ ਸਨ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਮਾਣ ਸੀ।
ਇਹ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ 1950 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਘੱਟ ਗਈ, ਐਲਵਨ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ 1951-2003 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਔਸਤਨ 18 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਦੇ ਨਾਲ 52 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 945 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲਮਾਰਗ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ।
ਇਹ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਸਥਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਪੈਸਾ ਗੁਆ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨਵਿਆ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ 'ਤੇ ਬੋਝ ਸੀ, ਐਲਵਨ ਨੇ ਆਪਣਾ ਭਾਸ਼ਣ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ:
“ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ 11 ਸਾਲਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਏਕੇ ਪਾਰਟੀ ਦੀਆਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਿਛਲੇ 11 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ 20 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ 11 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 1.366 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਬਣਾਈਆਂ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਨਵੀਨੀਕਰਣ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ 11 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 1.724 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨਵੇਂ ਰੇਲਵੇ ਬਣਾਏ ਹਨ। 2.500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ 2023 ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਟੀਚੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕ-ਇਕ ਕਰਕੇ ਲਾਗੂ ਕਰਾਂਗੇ। ਅਰਥਾਤ, ਸਾਡਾ ਟੀਚਾ 3.500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ, 8.500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ 1.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰਵਾਇਤੀ ਰੇਲਵੇ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਸਾਡਾ 2023 ਤੱਕ ਕੁੱਲ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ 25 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ।”
“ਅਸੀਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਾਈਨ ਖੋਲ੍ਹਾਂਗੇ”
ਇਹ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਦਾ 40 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸੁਪਨਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਏਲਵਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਅੰਕਾਰਾ-ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ 2004 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ, ਅੰਕਾਰਾ-ਕੋਨੀਆ। 2009 ਵਿੱਚ ਅਤੇ Eskişehir-Konya 2011 ਵਿੱਚ। ਸਾਡਾ ਦੇਸ਼ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਅੱਠਵਾਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਆਪਰੇਟਰ ਬਣ ਗਿਆ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਛੇਵਾਂ। ਅਸੀਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਏਸਕੀਹੀਰ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਾਈਨ ਖੋਲ੍ਹਾਂਗੇ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਲੁਤਫੀ ਏਲਵਾਨ, ਜਿਸਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਅੰਕਾਰਾ-ਇਜ਼ਮੀਰ, ਅੰਕਾਰਾ-ਸਿਵਾਸ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ-ਬੁਰਸਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਹਨ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਨਾਲ, 46 ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਵੇਗੀ।
ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਕੋਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪੂਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਫੈਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰਬੀ-ਪੱਛਮੀ ਧੁਰੇ 'ਤੇ, ਐਲਵਨ ਨੇ ਕਿਹਾ:
“ਅਸੀਂ ਮਾਰਮੇਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਵਿਸ਼ਵ ਨੇੜਿਓਂ ਪਾਲਣ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਣਡੁੱਬੀ ਤੋਂ ਦੋ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਮਾਰਮੇਰੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਰੇਲਵੇ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਹੈ। ਇਤਿਹਾਸਕ ਲੋਹੇ ਦੀ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਪੂਰਾ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਇਹ ਬੀਜਿੰਗ ਤੋਂ ਲੰਡਨ ਤੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਜਿੱਥੇ ਰੇਲਵੇ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਬੋਝ ਸੀ, ਅੱਜ ਇਹ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਬੋਝ ਚੁੱਕਣ ਵਾਲੀ ਸੰਸਥਾ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਮਾਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਪਿਛਲੇ 11 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ 59 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਲਗਭਗ 77 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ 122 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ, ਏਲਵਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ 67 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਤੋਂ 15,9 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧ ਕੇ 26,6 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
ਏਲਵਨ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਬਲਾਕ ਟਰੇਨਾਂ ਟਰਕੀ ਤੋਂ ਜਰਮਨੀ, ਹੰਗਰੀ, ਆਸਟਰੀਆ, ਬੁਲਗਾਰੀਆ, ਰੋਮਾਨੀਆ, ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਅਤੇ ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ, ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਇਰਾਨ ਅਤੇ ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਅਤੇ ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਤੱਕ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਾਵਕਾਜ਼ ਟਰੇਨ ਫੈਰੀ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ 19 ਫਰਵਰੀ, 2013 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ 83 ਪਰਸਪਰ ਯਾਤਰਾਵਾਂ 'ਤੇ 85 ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਚੁੱਕੀ ਹੈ। ਪੋਰਟ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਪਿਛਲੇ 11 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 35 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ 55 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ।
ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀ ਅੰਤਰ-ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਭੂਗੋਲਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਸੰਭਾਵੀ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਕੇ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਐਲਵਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਕਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਵੇ ਸੰਗਠਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਸ਼ੀਅਨ ਰੇਲਵੇ ਗੁਡਸ ਟੈਰਿਫ ਕਾਨਫਰੰਸ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਪਿਛਲੇ 11 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, 12 ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਰੇਲਵੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਸਮਝੌਤਿਆਂ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਮੰਤਰੀ ਏਲਵਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਂਦਰ ਬਣਨ ਲਈ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਂਟਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 19 ਵਿੱਚੋਂ 6 ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਂਟਰ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ 5 ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ 8 ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਦੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹਨ।
"ਤੁਰਕੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਉਦਯੋਗ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ"
ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਵਿੱਚ, ਐਲਵਨ ਨੇ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਰੇਲਵੇ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਬਾਰੇ ਵੀ ਗੱਲ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਂਝੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਦਾ ਸੰਕਲਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਧਿਐਨ ਜਾਰੀ ਹਨ, ਐਲਵਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਰੇਲਵੇ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸਥਾਨੀਕਰਨ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ ਕਲੱਸਟਰ। ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਤੋਂ ਦੋ ਕਲੱਸਟਰਾਂ ਵਿੱਚ 153 ਕੰਪਨੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਅਸੀਂ Eskişehir ਵਿੱਚ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ, ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ, ਵੈਗਨ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ, ਬੋਗੀ ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਹਨ।”
ਮੰਤਰੀ ਐਲਵਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਰੇਲਵੇ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ:
“ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸਾਡਾ ਟੀਚਾ ਅਜਿਹਾ ਦੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਬਣਨਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ 1 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਮੰਡੀ ਵਿੱਚੋਂ ਆਪਣਾ ਹਿੱਸਾ ਪਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਤੁਰਕੀ ਨੂੰ ਇਸ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਪਤਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਕ ਵਜੋਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਲੁਤਫੀ ਏਲਵਾਨ ਨੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮੇਲੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀਆਂ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੂਚਕ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਕਿ ਇਹ ਸੈਕਟਰ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਤੁਰਕੀ ਆਇਆ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ, "ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਉਦਘਾਟਨੀ ਭਾਸ਼ਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੰਤਰੀ ਐਲਵਨ ਨੇ ਮੇਲਾ ਖੇਤਰ ਵਿਚਲੇ ਸਟੈਂਡਾਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ।