MARMARAY ਬਾਰੇ A ਤੋਂ Z ਤੱਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇੱਥੇ ਹੈ

A ਤੋਂ Z ਤੱਕ ਮਾਰਮੇਰੇ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ ਇੱਥੇ ਹੈ। ਜਾਣਕਾਰੀ: ਗਣਤੰਤਰ ਦੀ 90ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ 'ਤੇ, ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੇ 13.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਭਾਗ, ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਟਿਊਬ ਕਰਾਸਿੰਗ, ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਕਿ ਨੌਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, 15 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਜ਼ਲੀਸੇਸਮੇ ਨੂੰ ਸੋਗੁਟਲੂਸੇਸਮੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ Üsküdar ਅਤੇ Sirkeci ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਚਾਰ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਤਾਂ ਫਿਰ 'ਸਦੀ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ' ਸਾਡੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿਚ ਕੀ ਵਾਧਾ ਕਰੇਗਾ? ਕਿਸ ਦਾ ਕਿਰਾਇਆ ਵਧੇਗਾ, ਕਿਸ ਦੀ ਸੜਕ ਛੋਟੀ ਹੋਵੇਗੀ? ਵਿਸ਼ਾਲ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀ ਹਨ? ਕੀ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਹੱਲ ਹੋਵੇਗਾ?
ਮਾਰਮੇਰੇ ਕੀ ਹੈ?
ਉਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਨਾਮ ਜੋ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ Üsküdar ਅਤੇ Sirkeci ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣੀ ਟਿਊਬ ਸੁਰੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ 76 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਮੈਟਰੋ ਲਿਆਏਗਾ। ਇਸਦੀ ਨੀਂਹ 2004 ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ, ਇਸ ਦੇ 2009 ਵਿੱਚ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਸੀ। ਪਰ ਇਹ ਚਾਰ ਸਾਲ ਦੀ ਦੇਰੀ ਨਾਲ 29 ਅਕਤੂਬਰ 2013 ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕਿਹੜੇ ਰਸਤੇ ਚੱਲੇਗੀ?
ਮਾਰਮਰੇ; ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਬੋਸਫੋਰਸ ਕਰਾਸਿੰਗ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਉਪਨਗਰੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਰੂਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਤਾਂਬੁਲਾਈਟਸ ਸਿਰਫ ਹੁਣ ਲਈ ਹਨ. Kadıköy ਇਹ Kazlıçeşme ਅਤੇ Kazlıçeşme ਵਿਚਕਾਰ 13.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਭੂਮੀਗਤ ਸੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਕੀ ਕਜ਼ਲਿਸਮੇ-Halkalıਅਧਿਕਾਰਤ ਬਿਆਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਾਨੂੰ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਅਤੇ ਪੇਂਡਿਕ ਵਿਚਕਾਰ 62.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਦੋ ਸਾਲ ਹੋਰ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਖ਼ਬਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਜੇ ਵੀ ਪੂਰੇ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਸਨ, ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਸੀ।
ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖੋਲ੍ਹੇ ਜਾਣਗੇ?
Kazlıçeşme, Yenikapı, Sirkeci, Üsküdar, Ayrılıkçeşmesi ਅਤੇ Söğütlüçeşme।
ਕਿੰਨੇ ਮਿੰਟ, ਕਿੱਥੇ?
ਗੇਬਜ਼ੇ-Halkalı ਇਹ Bostancı ਅਤੇ Bakırköy ਵਿਚਕਾਰ 105 ਮਿੰਟ, Söğütlüçeşme-Yenikapı ਵਿਚਕਾਰ 37 ਮਿੰਟ ਅਤੇ Üsküdar ਅਤੇ Sirkeci ਵਿਚਕਾਰ 12 ਮਿੰਟ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਧਿਕਾਰੀ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਗੇਬਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ Halkalı ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲਗੱਡੀ ਅਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 185 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਮਾਂ ਮਾਰਮੇਰੇ ਨਾਲ ਅੱਧਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕੀ ਹੈ?
ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਹਿਕਾਰਤਾ ਲਈ ਜੀਕਾ-ਜਾਪਾਨੀ ਬੈਂਕ, ਯੂਰਪ ਵਿਕਾਸ ਬੈਂਕ ਦੀ ਕੌਂਸਲ, ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਬੈਂਕ ਦੁਆਰਾ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ, 9.3 ਬਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਹੁਣ ਤੱਕ 5 ਅਰਬ 192 ਕਰੋੜ 158 ਹਜ਼ਾਰ ਟੀ.ਐਲ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਸਿਰਫ ਇਸ ਸਾਲ, ਹੋਰ 1 ਬਿਲੀਅਨ 504 ਮਿਲੀਅਨ 140 ਹਜ਼ਾਰ ਟੀਐਲ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਕੀ ਹਨ?
ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਹੈ ਕਿ Üsküdar ਅਤੇ Sarayburnu ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਡੁੱਬੀ ਟਿਊਬ ਸੁਰੰਗ ਭੂਚਾਲ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਸੜੇ ਹੋਏ ਚਿੱਕੜ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਟਲ ਹੋ ਗਈ ਜੋ ਹਜ਼ਾਰ ਸਾਲ ਦੀ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਤਬਾਹੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹੋਰ ਚਿੰਤਾਵਾਂ 11 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਗਤੀ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਤਰੀ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਫਾਲਟ ਲਾਈਨ ਤੋਂ 16 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਸਮੇਂ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਘਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ 30 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 7.5 ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਭੂਚਾਲ ਦੀ 65 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
ਕੀ ਮਾਰਮੇਰੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗਾ?
ਪਿਛਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਵੇਰ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪੀ ਪਾਸੇ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ, ਬਕੀਰਕੋਈ ਅਤੇ ਜ਼ੇਟਿਨਬਰਨੂ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀ ਦਰ ਘਟ ਗਈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਕੁੱਕੇਕਮੇਸ, ਬੁਯੁਕੇਕਮੇਸ ਅਤੇ ਅਵਿਕਲਰ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀ ਦਰ ਵਧ ਗਈ। ਪਿਛਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਵੇਰ ਦੇ ਪੀਕ ਆਵਰ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪਾਸੇ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਏਸ਼ੀਆ-ਯੂਰਪ ਬਾਸਫੋਰਸ ਪਾਰ ਦੀ ਦਰ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 31 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਤਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀ ਦਰ 57 ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ। 66 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ. ਇਹ ਯੂਰਪੀ ਪਾਸੇ, ਗੋਲਡਨ ਹੌਰਨ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿੰਸਰਲੀਕੁਯੂ-ਮਾਸਲਕ ਧੁਰੇ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੇ ਨਵੇਂ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ।
ਇਹ ਵਾਅਦਾ ਕਿੰਨਾ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਮਾਰਮੇਰੇ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 75 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਵੇਗਾ?
ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਰਮੇਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੁਆਰਾ 2 ਮਿਲੀਅਨ 700 ਹਜ਼ਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਵਾਸਤਵਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਬੋਸਫੋਰਸ ਕਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਣਤੀ 1 ਲੱਖ 25 ਹਜ਼ਾਰ 215 ਹੈ।
ਕੀ ਮਾਰਮੇਰੇ ਬੌਸਫੋਰਸ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਦੇਵੇਗਾ?
ਹਾਈਡਰੋਬਾਇਓਲੋਜਿਸਟ ਬਲੇਂਟ ਆਰਟੁਜ਼, ਮਾਰਮਾਰਾ ਦੇ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਟਿਊਬ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਿੱਧਾ ਜ਼ਮੀਨ ਉੱਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਬੌਸਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟੇ ਗਏ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵੀ ਵਧ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਬਾਸਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਹੋਰ ਗੂੜ੍ਹਾ ਹੋ ਗਿਆ. ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।”
ਕੀ ਮਾਰਮੇਰੇ ਨਾਲ ਕਿਰਾਏ ਵਧਣਗੇ?
ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਦੇ ਮੁੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਾਧਾ, Kadıköy ਅਤੇ ਪੇਂਡਿਕ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕਿਰਾਏ ਅਤੇ Ümraniye ਵਿੱਚ 36 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਫਲੈਟਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ। www. sahibinden.com ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ; Kadıköyਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਰਮੇਰੇ ਅਤੇ ਮੈਟਰੋਬਸ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਹ ਏਸ਼ੀਆਈ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦਾ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। Pendik ਵਿੱਚ Kadıköy-ਇਹ ਕਾਰਟਲ ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਨੇੜਤਾ, ਜ਼ੀਰੋ ਹਾਊਸਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਨੇੜਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਰਾਏਦਾਰਾਂ ਦਾ ਮਨਪਸੰਦ ਹੈ।
ਨੰਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਰਮੇਰੇ
76.3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ-ਕੁੱਲ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ
1.387 ਮੀਟਰ-ਟਿਊਬ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਲੰਬਾਈ
9.8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਡ੍ਰਿਲਡ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਲੰਬਾਈ
100 km/h - ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ
13.6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ- ਭੂਮੀਗਤ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਲੰਬਾਈ
1.8% ਅਧਿਕਤਮ- ਢਲਾਨ
10 ਮਿੰਟ - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰਾ ਅੰਤਰਾਲ
440 (2014)- ਮੌਜੂਦਾ ਵੈਗਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ
ਔਸਤ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਪੇਸਿੰਗ - 1.9 ਕਿ.ਮੀ.
ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 37