ਕੀ ਮਾਰਮੇਰੇ ਵਿੱਚ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਹੋਵੇਗਾ? ਜੇ ਭੂਚਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਕੀ ਮਾਰਮੇਰੇ ਵਿੱਚ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਹੋਵੇਗਾ? ਜੇ ਭੂਚਾਲ ਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤੁਰਕੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੁਪਨਾ ਕੱਲ੍ਹ ਸਾਕਾਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਇਕੱਠੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੀ ਦੂਰੀ ਸਿਰਫ 4 ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।
ਤਾਂ, ਕੀ ਮਾਰਮੇਰੇ ਭੂਚਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੈ?
ਇਸ ਦੇ ਨੇੜਿਓਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀ ਫਾਲਟ ਲਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੀ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸੀ?
ਲੋਕ ਕਿਵੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਗੇ ਜੇ ਮਾਰਮੇਰੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਹੇ?
ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਸੈਲ ਫ਼ੋਨ ਲਵੇਗਾ? ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਕਾਲਾਂ ਲਈ ਬੰਦ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਹੁਰੀਅਤ ਅਖਬਾਰ ਦੇ ਲੇਖਕ ਅਰਤੁਗਰੁਲ ਓਜ਼ਕੋਕ ਨੇ ਕੱਲ੍ਹ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਸੁਪਨੇ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ। ਆਓ Özkök ਦੇ ਲੇਖ ਤੋਂ ਉਤਸੁਕ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਈਏ;
ਕੀ ਮੋਬਾਈਲ ਫ਼ੋਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਵੇਗਾ?
-ਖੁਸ਼ਖਬਰੀ: ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬੋਸਫੋਰਸ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਫੋਨ ਕਰਕੇ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕੋਗੇ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰ ਸਕੋਗੇ।
- ਬੁਰੀ ਖ਼ਬਰ: ਪਰ ਬਾਹਰਲੇ ਲੋਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਦਰ ਬੁਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ।
ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਉਸੇ ਵੇਲੇ ਸਮਝ ਗਏ ਹੋ ਕਿ ਕਿਉਂ.
ਅੱਤਵਾਦ ਵਿਰੋਧੀ ਉਪਾਅ ਬਾਹਰੋਂ ਟੈਲੀਫੋਨ ਸਿਗਨਲ ਨਾਲ ਅੰਦਰ ਬੰਬ ਦੇ ਧਮਾਕੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ।
ਜਦੋਂ ਮਾਰਮੇਰੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖੜ੍ਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ?
ਜੇਕਰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਬਿਲਕੁਲ ਵਿਚਕਾਰ ਰੁਕ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਕੋਈ ਕਿਵੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ?
ਕੀ ਉਹ ਡਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਲੋਸਟ੍ਰੋਫੋਬਿਕ? ਘਬਰਾਹਟ?
ਉੱਪਰਲੀ ਨੀਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਅਸੀਂ 1300-ਮੀਟਰ ਟਿਊਬ ਕਰਾਸਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀ।
ਅਸੀਂ ਬਾਸਫੋਰਸ ਵਿੱਚ 60 ਮੀਟਰ ਡੂੰਘੇ ਸੀ।
ਟਿਊਬ ਨੂੰ 8-10 ਮੀਟਰ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸਾਡੇ ਉੱਪਰ ਪਾਣੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪੁੰਜ ਸੀ।
ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੁੱਲ੍ਹ ਗਏ। ਅਸੀਂ ਉਤਰੇ। ਮੈਨੂੰ ਡਰ ਅਤੇ ਕਲਾਸਟ੍ਰੋਫੋਬੀਆ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਭਾਵਨਾ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸੀ.
ਸੁਰੰਗ ਬਹੁਤ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀ।
ਰੋਸ਼ਨੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀ.
ਮੈਂ ਦੋ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ।
ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚੈਨਲ ਸੁਰੰਗ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੀ।
ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਮਰਿਆ ਹੋਇਆ ਆਦਮੀ
ਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਕੋਲ 15 ਸਾਲ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਸੀ।
ਉਸ ਨੇ ਇਸ ਰੇਲਗੱਡੀ ਲਈ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ।
ਇੱਕ ਸ਼ਰਾਰਤੀ ਪੱਤਰਕਾਰ ਇੱਕ ਉਤਸੁਕਤਾ ਨਾਲ ਕੀ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ?
“ਰੱਬ ਨਾ ਕਰੇ ਜੇ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲ ਦਾ ਦੌਰਾ ਪਿਆ
ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?" ਨੇ ਕਿਹਾ.
ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲਾ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:
"ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ 'ਡੈੱਡ ਮੈਨ' ਸਿਸਟਮ ਹੈ"।
"ਮੈਨੂੰ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ, ਕੀ ਇਹ ਕੋਈ ਮਰਿਆ ਹੋਇਆ ਆਦਮੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ," ਮੈਂ ਕਿਹਾ।
ਨਹੀਂ, ਉਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜੋ ਇੱਕ ਜਿਉਂਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਹ ਅਚਾਨਕ ਮਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਉਸਦੇ ਪੈਰਾਂ ਹੇਠ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਉਪਭੋਗਤਾ ਹਰ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਟਰੇਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੂਜੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.
ਭੂਚਾਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਿਆਨਕ ਖਬਰ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ: ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਫਾਲਟ ਲਾਈਨ ਮਾਰਮੇਰੇ ਟਿਊਬ ਕਰਾਸਿੰਗ ਤੋਂ 29 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੁਸੀਂ 20 ਅਕਤੂਬਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੋਗੇ।
ਤੁਸੀਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਰਹੋਗੇ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਹੋ ਜੋ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 60 ਮੀਟਰ ਲੰਘਦੀ ਹੈ।
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਵਾਲ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ ਕਿ "ਜੇ ਭੂਚਾਲ ਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ"?
ਕਿਉਂਕਿ ਮੰਤਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਮਨ ਵਿਚ ਸਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ.
"ਫੇਲ ਸੇਫ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ" ਨਾਮਕ 7-ਪੜਾਅ ਵਾਲਾ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਭੂਚਾਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਉਪਾਅ
-ਵਨ: ਕੰਦਿਲੀ ਆਬਜ਼ਰਵੇਟਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਧੀਨ ਭੂਚਾਲ ਜਾਂਚ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਟੀਮ ਨੇ 7.5 ਪਲਾਂ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਵਾਲੇ ਭੂਚਾਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ।
-ਦੋ: ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਾਈਨ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਭੂਚਾਲ ਦੌਰਾਨ 'ਤਰਲੀਕਰਨ' ਦੇ ਖਤਰੇ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਹੇਠਲੀ ਜ਼ਮੀਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਇਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਸੀਮਿੰਟ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਚੱਟਾਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ।
-ਤਿੰਨ: ਟਿਊਬ 'ਤੇ ਦੋ ਜੋਖਮ ਭਰੇ ਸਥਾਨ ਹਨ। ਇੱਕ ਉਹ ਜੋੜ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸੁਰੰਗ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਜੁੜਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਸਰਾ ਟਿਊਬ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜੋੜ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਮੁਅੱਤਲ ਜਿਸਨੂੰ "ਸੰਯੁਕਤ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਲਚਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
-XNUMX: ਭੂਚਾਲਾਂ ਜਾਂ ਝਟਕਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਚੈਂਬਰ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਪੰਪ ਦੇ ਟੋਏ ਵੀ ਹਨ।
- ਪੰਜ: ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਹਰੇਕ ਭਾਗ ਵਿੱਚ, ਸੈਂਸਰ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਛੋਟੇ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਭੂਚਾਲਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
-ਸਿਕਸ: ਜੇਕਰ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਫਾਲਟ ਲਾਈਨ ਐਕਟੀਵੇਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਿਊਬ ਦਾ ਰਸਤਾ ਵੀ ਉਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਥੋੜੀ ਅਤਿਕਥਨੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਭੂਚਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮਾਰਮੇਰੇ ਟਿਊਬ ਕਰਾਸਿੰਗ ਹੈ.

ਕਾਬਾ ਵਰਗਾ ਘਣ ਕੀ ਹੈ?
ਮਹਾਨ ਹਾਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਘਣ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਨੇ ਸਾਡਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ।
ਇਸਨੇ ਤੁਰੰਤ ਮੈਨੂੰ ਕਾਬਾ ਦੀ ਨਕਲ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ।
ਇਹ ਉਹ ਭਾਗ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਐਲੀਵੇਟਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਘਣ-ਆਕਾਰ ਦਾ ਪੁੰਜ ਹੋਣਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਲਿਫਟ ਕਿਉਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ। ਅਪਾਹਜ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ। ਅਜਿਹੇ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ.
ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਿੱਚ ਸਭਿਅਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ।
ਉਹ ਬਦਸੂਰਤ ਲੱਗ ਰਹੇ ਸਨ, ਇਸ ਵਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹਾਲ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਮੂਨੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ।
ਸਿੰਗਲ ਬਦਸੂਰਤਤਾ
-ਇੱਕੋ ਹੀ ਬਦਸੂਰਤ ਜਿਸਨੇ ਮੇਰੀ ਅੱਖ ਨੂੰ ਫੜਿਆ ਉਹ ਸੀ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਖਿੜਕੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂੰਝਣ ਲਈ ਪੌੜੀ ਦੀ ਵਿਧੀ।
ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੇ ਵੀ ਹਾਮੀ ਭਰੀ ਪਰ ਕੋਈ ਹੱਲ ਨਾ ਨਿਕਲ ਸਕਿਆ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹਰ ਘੰਟੇ ਕਰੀਬ 70 ਲੋਕ ਇੱਥੋਂ ਲੰਘਣਗੇ। ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ।
ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਕੀ ਹੈ?
ਮੈਨੂੰ YENİKAPI ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਪਸੰਦ ਆਇਆ।
-ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ: ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਅਤਰੀਅਮ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਸ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਮਹਾਨਤਾ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
- ਫਤਿਹ: ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦੀਵਾਰ 'ਤੇ ਫਤਿਹ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟੂਗਰਾ ਦੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਓਟੋਮੈਨ ਸ਼ਾਸਕ…
-ਬਿਜ਼ੈਂਟੀਅਮ ਅਤੇ ਰੋਮ ਵੀ ਹਨ: ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਬਾਈਜ਼ੈਂਟੀਅਮ ਅਤੇ ਰੋਮ ਨੂੰ ਭੁਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਗਲਿਆਰੇ ਦੀਆਂ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਉਸਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਮਿਲੀਆਂ ਬਿਜ਼ੰਤੀਨ ਅਤੇ ਰੋਮਨ ਕਲਾਕ੍ਰਿਤੀਆਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਹਨ।
ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹਰ ਦੌਰ ਵਿਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੰਗੀਤ ਤੁਰਕੀ ਕਲਾਸੀਕਲ ਆਰਟ ਸੰਗੀਤ ਸੀ।

ਖੁਦਾਈ ਤੋਂ ਮਿਲੇ ਪੁਰਾਤੱਤਵ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਲੇਖਾਂ ਦਾ ਕੀ ਹੋਇਆ?
ਜਿਸ ਪਲ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਗੇਟ ਰਾਹੀਂ ਕਦਮ ਰੱਖਿਆ, ਉਹ ਮੁੱਦਾ ਜੋ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ ਦੱਸਿਆ ਉਹ ਸੀ ਮਾਰਮੇਰੇ ਟਿਊਬ ਮਾਰਗ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਪੁਰਾਤੱਤਵ ਕਲਾਤਮਕ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਮਹੱਤਤਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਜਾਇਬ ਘਰਾਂ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜ਼ੈਨੇਪ ਕਿਜ਼ਲਟਨ ਦੇ ਮੂੰਹੋਂ ਇਹ ਸੁਣਿਆ ਹੈ।
2004-2011 ਦਰਮਿਆਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਖੁਦਾਈ ਦੌਰਾਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ 4 ਮੀਟਰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ 13 ਮੀਟਰ ਹੇਠਾਂ ਪੁੱਟਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
- ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਓਟੋਮੈਨ ਅਤੇ ਗਣਰਾਜ, 5 ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਪੂਰਬੀ ਰੋਮਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਨੀਓਲਿਥਿਕ ਕਾਲ।
- ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਅੱਜ ਤੱਕ 6 ਹਜ਼ਾਰ ਸਾਲ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਖੁਦਾਈਆਂ ਨਾਲ
ਇਕੱਠੇ, 8 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਲਾਕ੍ਰਿਤੀਆਂ ਮਿਲੀਆਂ ਹਨ।
- ਮਿਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਕਿਸ਼ਤੀ 8 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ 45 ਮੀਟਰ ਹੈ।
-ਮਿਲੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਅੰਦਰ ਜੱਗ ਵਿੱਚ ਕੀ ਲਿਆਇਆ ਹੈ?
ਇਹ ਜੈਤੂਨ ਦਾ ਤੇਲ ਜਾਂ ਵਾਈਨ ਸੀ... ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਸੀ ਕਿ ਜੇਕਰ ਵਾਈਨ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੁਆਰਾ ਜੈਤੂਨ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਦਲੀ ਜਾਵੇਗੀ।