ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ, ਮਕਾ ਲਾਈਨ ਕਦੇ ਵੀ ਟਾਇਰਬੋਲੂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ: ਅਕ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਤੇ ਗਿਰੇਸੁਨ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਨੂਰੇਟਿਨ ਕੈਨਿਕਲੀ ਦਾ ਭਾਸ਼ਣ ਉਸਦੀ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਗਿਰੇਸੁਨ ਕੇਂਦਰੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਪ੍ਰਧਾਨ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਇਫਤਾਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਜੋ ਪ੍ਰੈਸ ਨੂੰ ਡਿੱਗਿਆ, ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਰਿਹਾ। ਪ੍ਰਭਾਵ.
ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਵਿੱਚ, ਡਿਪਟੀ ਨੂਰੇਟਿਨ ਕੈਨਿਕਲੀ ਨੇ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 3 ਮਿੰਟ ਦਿੱਤੇ. ਉਸਨੇ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਹਰਸ਼ਿਤ ਵੈਲੀ ਰੂਟ, ਜੋ ਕਿ ਗਿਰੇਸੁਨ ਪ੍ਰਾਂਤ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਕੁਝ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਸਿੱਧੇ ਤੱਟ ਤੋਂ ਗਿਰੇਸੁਨ ਤੱਕ ਆਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। .
ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਫਾਜ਼ਲ ਸਿਲਿਕ ਨੇ ਮਕਾ ਅਤੇ ਟਾਇਰਬੋਲੂ ਰੂਟਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ
ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਰੇਲਵੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਵਿਗਿਆਨੀ, ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਮੈਂਬਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ/ਮਕਾਲੀ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਅਤੇ ਕਰਾਡੇਨਿਜ਼ ਟੈਕਨੀਕਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ (ਕੇਟੀਯੂ) ਦੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ ਵਜੋਂ ਸਲਾਹ ਮਸ਼ਵਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿਭਾਗ / ਡੀਐਲਐਚ ਦੁਆਰਾ ਗੀਰੇਸੁਨ ਰੇਲਵੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਸੇਦਤ ਪੀਆਈਆਰ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਰੂਟ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ। ਰੇਲਵੇ ਰੂਟ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਟੋਰੂਲ/ਗੁਮੂਸ਼ਾਨੇ ਤੋਂ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਅਤੇ ਟਾਇਰਬੋਲੂ ਤੱਕ 2 ਫੋਰਕਸ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ।
ਕੇਟੀਯੂ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਫਾਜ਼ਲ ਸਿਲਿਕ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ DLH ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਟੋਰੂਲ ਰਾਹੀਂ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਅਤੇ ਟਾਇਰਬੋਲੂ ਤੱਕ ਉਤਰਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਬਰਟ ਰਾਹੀਂ ਅਰਸਿਨ ਜਾਂ ਔਫ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਰੂਟ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਪ੍ਰੋ. Çelik, ਜਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕਈ ਵਾਰ ਇਸਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ, ਦੁਹਰਾਇਆ ਕਿ ਉਹ ਉਸੇ ਵਿਚਾਰ ਦਾ ਸੀ।
ਸੇਦਾਤ ਪੀਰ, ਗੀਰੇਸੁਨ ਰੇਲਵੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਨੇ ਪ੍ਰੋ. ਸੇਲਿਕ ਨੂੰ MAÇKA ਅਤੇ TIREBOLU ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ।
ਸੇਦਾਤ ਪੀਰ, ਗਿਰੇਸੁਨ ਰੇਲਵੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਪ੍ਰੋ. ਫਾਜ਼ਲ ਸਿਲਿਕ, ਕੇਟੀਯੂ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ ਨੂੰ
“ਸਰ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਰੂਟ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲਾ/DLH ਰੂਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਏਜੰਡੇ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਇਹਨਾਂ ਕੀਮਤੀ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਾ ਕਰਕੇ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਟਾਇਰਬੋਲੂ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਟੋਰੂਲ ਰਾਹੀਂ। ਕਿਉਂਕਿ DLH ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਰੂਟ ਕੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਜਦੋਂ ਟਾਇਰਬੋਲੂ ਅਤੇ ਮਾਕਾ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਵਜੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ? ਪੁੱਛਿਆ।
ਕੇਟੀਯੂ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ ਪ੍ਰੋ.ਡਾ.ਫਾਜ਼ਲ ਸਿਲਿਕ, ਜੋ ਕਿ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ/ਮਕਾਲੀ ਤੋਂ ਹਨ, ਨੇ ਰੂਟਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ।
ਡੀਐਲਐਚ ਦੇ ਮਾਕਾ ਅਤੇ ਟਾਇਰਬੋਲੂ ਰੂਟਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸੇਦਾਤ ਪੀਰ, ਗਿਰੇਸੁਨ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਇੱਕ ਵਿਗਿਆਨੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਫਜ਼ਲ ਸਿਲਿਕ ਨੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤੇ ਹਨ। ਪ੍ਰੋ. ਸੇਲਿਕ ਨੇ ਕਿਹਾ:
DLH ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ Zigana-Maçka ਰੂਟ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗਲਤ ਸਟੱਡੀ ਅਤੇ ਰੂਟ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੁਰੰਗਾਂ ਪਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਰੂਟ ਮੱਕਾ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਟਾਇਰਬੋਲੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਟਾਇਰਬੋਲੂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨਹੀਂ ਹੈ। DLH ਦਾ ਮੱਕਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਹੁਤ ਗਲਤ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ, DLH ਨੇ ਟਾਇਰਬੋਲੂ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ EIA ਰਿਪੋਰਟ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਅਤੇ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਇਹਨਾਂ 2 ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ 2 ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ 2 ਰੂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਹਰਸ਼ਿਤ ਘਾਟੀ ਲਾਹੇਵੰਦ ਜਾਪਦੀ ਹੈ। ਰੇਲਵੇ ਜਦੋਂ ਟਾਇਰਬੋਲੂ ਵਿੱਚ ਉਤਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਬਣਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਦੁਬਾਰਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਮਕਾਲੀ ਤੋਂ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ DLH ਦਾ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਹੁਤ ਗਲਤ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ 2 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਹੈ, ਟਾਇਰਬੋਲੂ ਢੁਕਵਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ ਰੂਟ ਹੈ ਜਦੋਂ DLH ਦੇ ਇਹਨਾਂ 2 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਰੋਤ: http://www.yenitirebolu.com
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ