ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੂਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ

ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੂਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ
ਬੁਰਸਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦੇ ਮੇਅਰ ਰੇਸੇਪ ਅਲਟੇਪ, ਜਿਸ ਨੇ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਘਰੇਲੂ ਟਰਾਮ ਰੇਸ਼ਮ ਦੇ ਕੀੜੇ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਰੇਲ 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਸੀਟ ਲੈ ਲਈ, ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਦੇ ਕਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਆਰਡਰ ਮਿਲੇ ਹਨ। ਬੁਰਸਾ ਵਿੱਚ ਫਰਮਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ 20 ਅਤੇ 2 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਪਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 200 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 400 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਬੁਰਸਾ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ 3 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੇ ਮੇਅਰ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਰੇਸੇਪ ਅਲਟੇਪ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਉਤਪਾਦਨ ਹੋਇਆ ਸੀ। Durmazlar ਸ਼ਹਿਰੀ ਟਰਾਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੱਕੀਨਾ ਦੀਆਂ ਨੀਵੀਂਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਵੈਗਨਾਂ ਦੇ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਸ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੁਰੂਲਾ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਸਰੀਰਕ ਟੈਸਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਿ ਸਰੀਰਕ ਟੈਸਟ 1 ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਟੈਂਡਰ ਦਾਖਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ। Durmazlar ਮਾਕਿਨਾ ਬੁਰਸਾ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਾ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 150 ਤੋਂ 200 ਵੈਗਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਰਪ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲੋਂ 30-40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਸਤਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਰੇਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਤਿਆਰ ਕਰਾਂਗੇ
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲਾ ਜਲਦੀ ਹੀ ਔਫਸੈੱਟ ਲਾਅ ਨਾਮਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਨਾਲ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਜਨਤਕ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦ ਟੈਂਡਰਾਂ ਵਿੱਚ 51 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਥਾਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਬਰਸਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੇ ਮੇਅਰ ਰੇਸੇਪ ਅਲਟੇਪ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਨ। ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਭਾਰਤ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਬਰਸਾ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਅੱਗੇ ਰੱਖਿਆ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ 3 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਬਰਸਾ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਵੈਗਨ ਅਤੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਾਡਾ ਉਦੇਸ਼ ਨਾ ਸਿਰਫ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਵੈਗਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵੈਗਨਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਜਿਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ ਹਾਂ, ਸਾਡੀ ਵੈਗਨ ਨਿਰਮਾਣ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਬਰਸਾ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਚਲਾਵਾਂਗੇ, ਫਿਰ ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ। ਬਰਸਾ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਜੋ ਸਾਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਲਤਿਆ, ਕੋਨੀਆ, ਅੰਕਾਰਾ, ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ, ਸਾਕਾਰਿਆ ਅਤੇ ਡੇਨਿਜ਼ਲੀ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣਗੀਆਂ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਟਾਫ ਹੈ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕਾਰਖਾਨੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ. ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੋਵਾਂਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਯੂਰਪ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਹਨ।
ਬਰੁਲਾਸ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ ਰੇਸ਼ਮ ਦੇ ਜੂਲੇ ਦੇ ਟੈਸਟ
Durmazlar ਪਹਿਲੀ ਨੀਵੀਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਵਾਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਟੈਸਟ ਕੰਮ, ਜੋ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਲਗਭਗ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘਰੇਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬੁਰੁਲਾਸ ਉਤਪਾਦ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ। ਘੱਟ-ਮੰਜ਼ਿਲ ਵਾਲੇ ਵੈਗਨਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਟਰਾਇਲ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਕਲਚਰ-ਕੈਂਟ ਸਕੁਏਅਰ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਵੀ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਟੈਸਟ ਮਾਹਿਰ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਇਨਲਾਈਨ ਪਕੜ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਗੇ, ਜੋ ਕਿ 1 ਮਹੀਨੇ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗਾ। ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਰੇਸੇਪ ਅਲਟੇਪ ਅਤੇ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਸਲਾਹਕਾਰ ਤਾਹਾ ਅਯਦਨ ਨਾਲ Durmazlarਦੀਆਂ ਨੀਵੀਂਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਵੈਗਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਘਰੇਲੂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ।
ਤਾਹਾ ਅਯਦਨ ਨੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਕਾਸ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ. ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਵਿੱਚ 2013 ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਟੈਂਡਰ ਦੀ ਰਕਮ 465 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਕੜਾ 650-700 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਆਯਾਤ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਇੱਕ ਵੈਗਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬੁਰਸਰੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ 8 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ। ਹਰ ਵਾਰ 4 ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਕੀਮਤ 32 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਨੂੰ 30 ਜਾਂ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਸਤੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਸਾਡਾ ਵਿਗਿਆਨ, ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲਾ ਬਰਸਾ ਵਿੱਚ ਅਧਿਐਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।