ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਸਬਵੇਅ ਨੂੰ ਕੌਣ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਕੀ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਸਬਵੇਅ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ?

ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਸਿਸਟਮ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਸਬਵੇਅ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਚੱਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸਬਵੇਅ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਵਸਤੂਆਂ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੈਲੀਸਾਈਡ ਲੰਘਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਸਬਵੇਅ ਆਪਣੇ ਰੂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਲਗਾਤਾਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।

ਸਬਵੇ ਕਿਵੇਂ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿੱਥੇ ਜਾਣਾ ਹੈ?

ਸਿਡਨੀ ਵਰਗੇ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਸਬਵੇਅ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਬਵੇਅ ਦੀ ਮੂਵਮੈਂਟ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਕਮਾਂਡ ਸੈਂਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਟਰੋਲ ਸੈਂਟਰ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕ-ਐਜ ਲਾਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ਟਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਾਰਟ ਵਸਤੂਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ) ਨਾਲ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮੈਟਰੋ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਰਗ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਦਾ ਹੈ।

ਲਾਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਫਿਰ ਇਹ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਖਾਸ ਰੂਟ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਰੂਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਸ ਰੂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਵੇ-ਪੁਆਇੰਟ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋ ​​ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਸਬਵੇਅ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਾਹਰਲੇ ਮਾਰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵਾਰ ਯਾਤਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਬਵੇਅ ਵਿੱਚ ਸਮਾਰਟ ਸਿਸਟਮ ਇਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਦੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਹੈ, ਕਦੋਂ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਪੂਰੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਬਵੇ ਕਿਵੇਂ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਣਾ ਹੈ?

ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਕਤਾਰਬੱਧ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਮਾਰਟ ਆਬਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕਰ ਰੇਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਸਬਵੇਅ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਸਦਾ ਸਥਾਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਸਬਵੇਅ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਕਰ ਅਤੇ ਝੁਕਾਅ ਵੀ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਸਹੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿੱਥੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਕੰਟਰੋਲ ਕੇਂਦਰ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਬਵੇਅ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਥੋੜੀ ਜਾਂ ਘੱਟ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਸਬਵੇਅ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਇਸਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸਬਵੇਅ ਹੈ?

ਸਾਰੇ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਸਬਵੇਅ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਰੇਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਤ ਮਾਰਕਰਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ. ਸਬਵੇਅ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਫਿਰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਸਮਾਰਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਭੇਜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਸਬਵੇਅ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਜਾਣ ਸਕਣ ਕਿ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਕਿੱਥੇ ਹਨ। ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਸਬਵੇਅ ਕੰਟਰੋਲ ਸੈਂਟਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਓਪਰੇਟਰ ਇਹ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਾਰੇ ਸਬਵੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਕਿੱਥੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਸਬਵੇਅ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੇਂਦਰੀ ਕਮਾਂਡ ਸੈਂਟਰ ਤੋਂ ਸਾਡੀ ਫਲੂਏਂਸ/ਉਰਬਲਿਸ ਮੋਬਾਈਲ ਬਲਾਕ ਸਿਸਟਮ ਵਰਗੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਬਵੇਅ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਸਟਾਪ ਰੁਕਣਾ ਹੈ?

ਕੰਟਰੋਲ ਸੈਂਟਰ ਸਬਵੇਅ ਨੂੰ ਉਸਦੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿੱਥੇ ਜਾਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਮੈਟਰੋ ਆਪਣੇ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਕੇ ਉਸ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਰੂਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਬਵੇਅ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਰੱਖਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਸਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਨਹੀਂ ਹੈ?

ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬੀਕਨ ਸਬਵੇਅ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਸਹੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਹੈ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਸਬਵੇਅ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕਿਵੇਂ ਰੁਕਣਾ ਹੈ।

ਸਬਵੇਅ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਕੌਣ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ?

ਸਬਵੇਅ ਵਿੱਚ ਸਮਾਰਟ ਸਿਸਟਮ ਇਸਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਜਦੋਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਬਵੇਅ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਸਿਸਟਮ ਸਬਵੇਅ ਅਤੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਬਵੇਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹੀ ਸਿਸਟਮ ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ 'ਤੇ ਸਬਵੇਅ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲ ਸਕਦਾ।

ਜੇ ਕੁਝ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੌਣ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਜਾਂ ਸਵੈਚਲਿਤ ਸਬਵੇਅ ਵਿੱਚ, ਕੰਟਰੋਲ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਮਨੁੱਖੀ ਆਪਰੇਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਆਪਰੇਟਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦਖਲ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੰਟਰੋਲ ਰੂਮ ਆਪਰੇਟਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਜਾਂ ਅੱਪਡੇਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਬਵੇਅ ਦੇ ਇੰਟਰਕਾਮ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਿਸਟਮ ਹੈ?

ਹਾਂ, ਸਵੈਚਲਿਤ ਸਬਵੇਅ ਸਿਸਟਮ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ। ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਮਨੁੱਖੀ ਗਲਤੀ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ ਕਿ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਸਬਵੇਅ ਸਿਸਟਮ ਗਲਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ?
ਸਾਰੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਗਣਨਾ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਸਦੀਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹਨ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ!

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਬਵੇਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਕੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ?

ਸਬਵੇਅ ਨੂੰ ਸਵੈਚਲਿਤ ਕਰਨਾ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਕੇ ਸਬਵੇਅ ਦੀ ਨਿਯਮਤਤਾ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਾਬੰਦਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਰ ਸਬਵੇਅ ਡਰਾਈਵਰ ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਥੋੜਾ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਵਾਲੇ ਮੈਟਰੋ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਪਰ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਜਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵਿਵਹਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸਲਈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਇੰਚਾਰਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਹਰ ਸਬਵੇਅ ਹਰ ਸਵਾਰੀ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬੋਰਿੰਗ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਬਵੇਅ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ, ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਸਬਵੇਅ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਲਗਾਤਾਰ ਚੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਬਵੇਅ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਚੱਲ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ - ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ।

ਕੀ ਕੋਈ ਨਵੀਆਂ ਕਾਢਾਂ ਹਨ ਜੋ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਜ਼ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ?

ਹਾਂ, ਹੇਠਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਨਵੀਆਂ ਕਾਢਾਂ ਹਨ।

ਪਹਿਲੀ ਨਵੀਨਤਾ ਸਬਵੇਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਪਰ ਸਮਾਰਟ ਸਿਸਟਮ ਹੈ।
ਅੱਜ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸਬਵੇਅ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਹੋਰ ਵੀ ਚੁਸਤ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਵਸਤੂਆਂ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿੱਧੇ ਦੂਜੇ ਮਹਾਂਨਗਰਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਫੈਸਲੇ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਦੂਜੀ ਨਵੀਨਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਹਾਂਨਗਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੁਣ ਅਹੁਦਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਹਾਨਗਰ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਉਹ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸਬਵੇਅ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਹਰੇਕ ਸਬਵੇਅ ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੰਦਭਾਗੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਸਬਵੇਅ ਟੁੱਟਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੋ ਸਬਵੇਅ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਬਵੇਅ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਸਬਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਸਬਵੇਅ (ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ!) ਨੂੰ ਦੋ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਸਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।