ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਕਦੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ? ਉਸਦਾ ਪੁਰਾਣਾ ਨਾਮ ਕੀ ਸੀ? ਇਹ ਕਿਉਂ ਧੋ ਰਿਹਾ ਹੈ?

ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਜਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯੇਸਿਲਕੋਏ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਯੂਰਪੀ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਸੀ। ਯੇਸਿਲਕੋਏ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ, ਜਿੱਥੇ 1900 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਨੂੰ 1953 ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। 29 ਜੁਲਾਈ 1985 ਨੂੰ ਤੁਰਕੀ ਗਣਰਾਜ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਮੁਸਤਫਾ ਕਮਾਲ ਅਤਾਤੁਰਕ ਦਾ ਉਪਨਾਮ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਕੇਨਾਨ ਏਵਰੇਨ ਨੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।

2015 ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਤੁਰਕੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦਾ 11ਵਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਲਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਹੈ। ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਔਸਤਨ 1100 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯੂਰਪ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਵਾਜਾਈ ਯਾਤਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੇ 4 ਸਤੰਬਰ, 2016 ਨੂੰ 1453 (ਹਰ 59,46 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਲੈਂਡਿੰਗ ਜਾਂ ਟੇਕ ਆਫ) ਦੇ ਨਾਲ ਆਲ ਟਾਈਮ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ। ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਲੰਡਨ ਗੈਟਵਿਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ 55 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ। ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਇਹ ਸੰਖਿਆ 30 ਹੈ। ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ, ਜਿਸ ਨੇ 2015 ਵਿੱਚ 61.332.124 ਯਾਤਰੀਆਂ, 464.774 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ 790.744 ਟਨ ਕਾਰਗੋ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕੀਤੀ, ਦੇਸ਼ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਸੀ। ਇਹ 7 ਅਪ੍ਰੈਲ 2019 ਤੱਕ ਸਿਵਲ ਉਡਾਣਾਂ ਅਤੇ 5 ਫਰਵਰੀ 2022 ਤੱਕ ਕਾਰਗੋ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਬੰਦ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਢਾਹਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ?

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਵਾਤਾਵਰਨ, ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਮੰਤਰੀ ਮੁਰਾਤ ਕੁਰਮ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ਅਕਾਊਂਟ 'ਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ "ਹਰੀ ਵਿਕਾਸ ਕ੍ਰਾਂਤੀ" ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤੁਰਕੀ ਨੂੰ ਹਰਿਆ ਭਰਿਆ ਬਣਾਉਣ ਲਈ "ਨਿਰੰਤਰ, ਅਣਥੱਕ" ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਗੇ। 2053 ਵਿਜ਼ਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਟੀਚਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ.

ਇਹ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਬਗੀਚਾ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਤਾਕਤ ਵਧਾਏਗਾ, ਅਥਾਰਟੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬਾਗ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਕੇਂਦਰੀ ਆਫ਼ਤ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ ਹੋਵੇਗਾ।

ਸੰਸਥਾ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਬਗੀਚਾ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਹਰੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ 132 ਲੱਖ 500 ਹਜ਼ਾਰ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਹਰੇ ਕੋਰੀਡੋਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ 5 ਹਜ਼ਾਰ 61 ਰੁੱਖਾਂ ਨੂੰ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਦਾ ਸਾਹ.

ਵਾਤਾਵਰਣ, ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਮੰਤਰੀ ਮੂਰਤ ਕੁਰਮ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਖੇਤਰ "ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ", ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਕੋਈ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੀ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਵਿਰੋਧੀ ਧਿਰ ਹਰ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਕਤਰੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੇਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਭੂਗੋਲਿਕ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟ 40°58'34″N, 28°48'50″E ਹਨ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਬਕੀਰਕੀ ਅਤੇ ਯੇਸਿਲਕੋਈ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੀਆਂ ਸਰਹੱਦਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਕੇਂਦਰ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਾਰਮਾਰਾ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਡੀ-100 ਹਾਈਵੇ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ 1900s
ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪਹਿਲਕਦਮੀ 1911-12 ਵਿੱਚ ਦੋ ਹੈਂਗਰਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬਣੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਵਰਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਜੋ ਅੱਜ ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਮੁੱਢਲੀ ਵਰਤੋਂ ਫੌਜੀ ਹੈ; ਯੁੱਧ ਮੰਤਰੀ ਮਹਿਮੂਦ ਸੇਵਕੇਤ ਪਾਸ਼ਾ ਫੌਜ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਹੂਲਤ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ।

1920-30
ਗਣਤੰਤਰ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਾਗਰਿਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕਦਮ ਤੁਰਕੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸੋਸਾਇਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਲਏ ਜਾਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ, ਜਿਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1925 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਯੇਸਿਲਕੋਏ ਵਿੱਚ ਸਹੂਲਤ 1933 ਤੱਕ ਫੌਜੀ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸ ਤਾਰੀਖ ਨੂੰ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਦੋ ਕਿੰਗ ਬਰਡ ਮਾਡਲ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਨਾਗਰਿਕ ਉਡਾਣਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈਆਂ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਹੈਂਗਰ ਅਤੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀ ਚਿਣਾਈ ਵਾਲੀ ਇਮਾਰਤ ਸਿਵਲ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਰਾਖਵੀਂ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ, ਇਮਾਰਤ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੇਟਿੰਗ ਰੂਮ ਅਤੇ ਟਿਕਟ ਦਫ਼ਤਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਟਰਮੀਨਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ। ਫਰਵਰੀ 1933 ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਅੰਕਾਰਾ ਫਲਾਈਟ ਕੀਤੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਜਦੋਂ ਈਂਧਨ ਭਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਸੀ, ਜਹਾਜ਼ ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਵਿੱਚ ਉਤਰੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਅੰਕਾਰਾ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰਹੇ। ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ ਗਾਜ਼ੀ ਐਜੂਕੇਸ਼ਨ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦੇ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਇੱਕ ਰਨਵੇ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਫਿਰ 1933 ਵਿੱਚ, ਪੰਜ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬੇੜਾ ਤੁਰਕੀ ਏਅਰ ਮੇਲ ਦੇ ਨਾਮ ਹੇਠ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।

1940-50
ਤੁਰਕੀ ਦੁਆਰਾ 1944 ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯੇਸਿਲਕੋਏ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀਕਰਨ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 1947 ਵਿੱਚ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਵੈਸਟਿੰਗਹਾਊਸ-ਆਈਜੀ ਵ੍ਹਾਈਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ 1949 ਵਿੱਚ ਲੋਕ ਨਿਰਮਾਣ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਨਾਲ ਉਸਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਸੀ। 10 ਹਜ਼ਾਰ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹਨਾਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਇੱਕ ਟਰਮੀਨਲ ਇਮਾਰਤ, ਇੱਕ 2300-ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਰਨਵੇ, ਇੱਕ ਹੈਂਗਰ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਢਾਂਚੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ ਟ੍ਰਾਂਸਸੀਵਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਵੀ ਸੀ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 1953 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਾਲ 1 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਸੀ।

1960-70
ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਾਤਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ - ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਈਡ-ਬਾਡੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਫੈਲਣ - ਨੇ ਯੇਸਿਲਕੋਏ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ। 1961 ਵਿੱਚ, ਇਸ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਧਿਐਨ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ, ਅਤੇ 1968 ਵਿੱਚ ਵਾਈਡ-ਬਾਡੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਦੂਜੇ ਰਨਵੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਰਨਵੇਅ 3/45, ਜੋ ਕਿ 17 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਅਤੇ 35 ਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਦੇਰੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 12 ਨਵੰਬਰ 1972 ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਕਿਉਂਕਿ ਨਵੇਂ ਰਨਵੇਅ ਵਿੱਚ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਰਨਵੇ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 55 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਿਨਾਂ ਵਿਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 150-200 ਜਹਾਜ਼ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਉਤਰਦੇ ਅਤੇ ਰਵਾਨਾ ਹੁੰਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਰੁਝੇਵਿਆਂ ਵਾਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿਚ ਇਹ ਗਿਣਤੀ ਔਸਤਨ 250 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਸੀ।

ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਦੀਆਂ ਰਹੀਆਂ। ਅਕਤੂਬਰ 1970 ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਗਵਰਨਰ ਵੇਫਾ ਪੋਯਰਾਜ਼ ਨੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ "ਸਥਿਤੀ ਬਹੁਤ ਤਰਸਯੋਗ" ਮਿਲੀ। ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ 1971 ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਹਯਾਤੀ ਤਬਾਨਲੀਓਗਲੂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਹਰ ਇੱਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 5 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਾਲ ਹੀ THY ਹੈਂਗਰ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ, ਕਾਰਗੋ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ, ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਟਾਵਰ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਬਲਾਕ, ਲਾਈਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਬਿਜਲੀ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਪੁਰਾਣੇ ਦਾ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ। 05/23 ਰਨਵੇ, ਈਂਧਨ ਸਪਲਾਈ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ। ਟਰਮੀਨਲ ਯੂਨਿਟਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਮੇਜ਼ਾਨਾਈਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ 1500-ਕਾਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ, ਨੂੰ 1975 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ।

ਚਾਰਟਰ ਫਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵਧਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਸ ਅਤੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀ ਵੱਧਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਲੌਂਜ ਲਈ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਹਾਲ, ਜੋ ਮਈ 1974 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੀ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਾਰਨ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅੱਠ ਪਾਸਪੋਰਟਾਂ ਅਤੇ 12 ਕਸਟਮ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਕਾਊਂਟਰਾਂ ਵਾਲਾ 3-ਵਰਗ-ਮੀਟਰ ਚਾਰਟਰ ਟਰਮੀਨਲ ਜੁਲਾਈ 1974 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸੇ ਸਾਲ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ, ਹਸਨ ਫਰਦਾ ਗੁਲੇ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਦੁਆਰਾ, ਜਰਮਨੀ ਗਏ ਕਾਮਿਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਰਥਨਾ ਸਥਾਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਟਰਮੀਨਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛਾਤੀ ਦਾ ਦੁੱਧ ਚੁੰਘਾਉਣ ਵਾਲਾ ਲੌਂਜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੈ।

1980-90 
ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਯਾਤੀ ਤਬਾਨਲੀਓਗਲੂ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਪਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਨਵੇਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ 1983 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। 29 ਜੁਲਾਈ, 1985 ਨੂੰ, ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਕੇਨਨ ਏਵਰੇਨ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਬਣ ਗਿਆ। 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ 1988 ਵਿੱਚ, ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟੈਂਡਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ 205 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਲਾਰਕੋ-ਲਾਕਹੀਡ-ਜਾਨ ਲੈਂਗ ਕੰਸੋਰਟੀਅਮ ਨੇ ਟੈਂਡਰ ਜਿੱਤ ਲਿਆ, ਪਰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬਦਲਦੀਆਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਕਾਰਨ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਾਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਿਆ।

ਕਾਰਗੋ ਟਰਮੀਨਲ 1993 ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਢਹਿ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਧੇ ਹੋਏ ਸਮਾਨ ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਚਾਰਟਰ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਟਰਮੀਨਲ C ਨੂੰ 1995 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

20 ਜੁਲਾਈ, 17 ਨੂੰ, ਟੇਪੇ-ਅਕਫੇਨ-ਵਿਆਨਾ ਏਅਰਪੋਰਟ ਕੰਸੋਰਟੀਅਮ - ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਿਯੇਨ੍ਨਾ ਦੇ ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਨਾਲ - ਟੇਪੇ-ਅਕਫੇਨ-ਵੈਂਚਰਸ - ਨੇ ਵਧਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ DHMI ਦੇ 1998 ਮਿਲੀਅਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ ਲਈ BOT ਟੈਂਡਰ ਜਿੱਤਿਆ।

2000
ਅਨੁਮਾਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਉਸਾਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, TAV ਏਅਰਪੋਰਟਸ ਨੇ 3 ਜਨਵਰੀ, 2000 ਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, TAV ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਨੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਨਵੀਨੀਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਦਾ ਦੋ ਵਾਰ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ, ਕੁੱਲ ਟਰਮੀਨਲ ਖੇਤਰ ਨੂੰ 286.770 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ, ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਪੁਲਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਬੋਰਡਿੰਗ ਪੁਲਾਂ ਦਾ ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 7 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2019 ਨੂੰ ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਧਿਕਾਰ ਜਨਵਰੀ 2021 ਤੱਕ ਟੀਏਵੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੇ ਕੋਲ ਸਨ।

ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ
ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (ICAO) ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਵਰਗੀਕਰਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਕੋਲ CAT III ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ ਜੋ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਖਰਾਬ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਅਤੇ ਉਤਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

11 ਮਿਲੀਅਨ 650 ਹਜ਼ਾਰ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦੇ ਕੁੱਲ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਕੁੱਲ ਬਿਲਡਿੰਗ ਖੇਤਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਘਰੇਲੂ ਟਰਮੀਨਲ 63 ਹਜ਼ਾਰ 165 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ 282 ਹਜ਼ਾਰ 770 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ 7 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦਾ ਵੀਆਈਪੀ ਅਤੇ ਸੀਆਈਪੀ ਟਰਮੀਨਲ ਵੀ ਹੈ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਵਪਾਰਕ ਉਡਾਣਾਂ 260 ਅਪ੍ਰੈਲ 7 ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

ਘਰੇਲੂ ਟਰਮੀਨਲ
ਇਮਾਰਤ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਵਜੋਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਨੂੰ ਟੀਏਵੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਟਰਮੀਨਲ ਵਿੱਚ 12 ਪੁਲ, 96 ਚੈੱਕ-ਇਨ ਕਾਊਂਟਰ, ਰਵਾਨਗੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਚਾਰ ਬੈਗੇਜ ਬੈਲਟਸ ਅਤੇ ਅਰਾਈਵਲਜ਼ ਫਲੋਰ 'ਤੇ ਸੱਤ ਬੈਗੇਜ ਬੈਲਟਸ ਹਨ।

ਸਟਾਰ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਰਵਾਨਗੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ, ਸਵੈ-ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਆਲਾ ਕਾਰਟੇ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੌਫੀ ਅਤੇ ਫਾਸਟ-ਫੂਡ ਚੇਨ ਹਨ। ਕੇਟਰਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਬੀਟੀਏ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਟਰਮੀਨਲ ਵਿੱਚ ਗਰੰਟੀ, ਅਕਬੈਂਕ ਅਤੇ THY ਦੇ ਲੌਂਜ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਸਜਿਦ ਅਤੇ ਗੁਆਚੀ ਜਾਇਦਾਦ ਦੇ ਦਫਤਰ ਹਨ.

ਸਾਰੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 75% THY ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਓਨੂਰ ਏਅਰ ਕੋਲ 14% ਅਤੇ ਐਟਲਸਗਲੋਬਲ 8% ਹੈ।

ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿਗਰਟ ਪੀਣ ਲਈ ਛੱਤ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ ਹੈ।

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ
1997 ਵਿੱਚ ਬੀਓਟੀ ਟੈਂਡਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟੀਏਵੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ 2000 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ, ਟਰਮੀਨਲ ਦਾ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਰੂਪ ਲੈ ਲਿਆ। ਫਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ THY ਦਾ ਹਿੱਸਾ 68% ਹੈ, ਅਤੇ Lufthansa ਦਾ 27% ਹੈ।

ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ 34 ਪੁਲ, 224 ਚੈੱਕ-ਇਨ ਕਾਊਂਟਰ, 11 ਸਮਾਨ ਬੈਲਟ ਹਨ। ਟਰਮੀਨਲ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਆਇਤਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਦਰਾ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦਫ਼ਤਰ, ਇੱਕ ਫਾਰਮੇਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਰਥਨਾ ਕਮਰਾ ਹੈ।

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੌਫੀ ਅਤੇ ਫਾਸਟ-ਫੂਡ ਚੇਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਭੋਜਨ ਅਤੇ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਆਲਾ ਕਾਰਟੇ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਅਤੇ ਕੈਫੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪਕਵਾਨਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਪਾਸਪੋਰਟ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਸਮੋਕਿੰਗ ਟੈਰੇਸ ਖੇਤਰ ਹੈ।

ਅਜ਼ਾਦ ਕਰ
ਅਤਾਤੁਰਕ ਏਅਰਪੋਰਟ, ਜਿਸ ਕੋਲ ਦੁਨੀਆ ਦੀ 16ਵੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਡਿਊਟੀ-ਮੁਕਤ ਦੁਕਾਨਾਂ ਹਨ, ਦਾ ਸਟੋਰ ਖੇਤਰ 4 ਹਜ਼ਾਰ 613 ਵਰਗ ਮੀਟਰ, ਵਿਦਾਇਗੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ 1 ਹਜ਼ਾਰ 437 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਅਰਾਈਵਲ ਫਲੋਰ 'ਤੇ 6 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਹੈ। ਸਟੋਰਾਂ ਨੂੰ ਏਟੀਯੂ ਡਿਊਟੀ-ਫ੍ਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟੀਏਵੀ ਏਅਰਪੋਰਟ ਅਤੇ ਯੂਨੀਫ੍ਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਟੋਰ ਅਤਰ ਅਤੇ ਸ਼ਿੰਗਾਰ ਸਮੱਗਰੀ, ਸ਼ਰਾਬ, ਸਿਗਰੇਟ, ਤੰਬਾਕੂ, ਸਿਗਾਰ, ਚਾਕਲੇਟ, ਮਿਠਾਈਆਂ, ਕੌਫੀ, ਚਾਹ, ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਖਿਡੌਣੇ ਵੇਚਦੇ ਹਨ।

TAV ਗੈਲਰੀ ਇਸਤਾਂਬੁਲ
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾਸਪੋਰਟ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ G ਅਤੇ H ਕਾਊਂਟਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਖੇਤਰ ਹੈ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫੀ, ਪੇਂਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਾਲ ਭਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਮਿਲਦੇ ਹਨ।

ਕਾਰਗੋ ਟਰਮੀਨਲ
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੌਜੂਦਾ ਟਰਮੀਨਲ C ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰਗੋ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਪੋਰਟ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਾਰਗੋ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਭੂਚਾਲਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 2002 ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਸੇਵਾਵਾਂ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਅਤੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਲਈ ਅਲਾਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਆਮ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਟਰਮੀਨਲ
ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ, ਟਰਮੀਨਲ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਜੈੱਟਾਂ ਨਾਲ ਹਵਾਈ ਟੈਕਸੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਸਟਮ ਅਤੇ ਪਾਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਲਾਕਾਰ ਇਸ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ 2006 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ
ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਆਖਰੀ ਕਾਰਗੋ ਉਡਾਣ 5 ਫਰਵਰੀ, 2022 ਨੂੰ ਹੋਈ ਸੀ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਉਡਾਣਾਂ ਚੱਲਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।

TAV ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਇਮਾਰਤਾਂ, ਜੋ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਮੈਦਾਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਵੀਆਈਪੀ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਕੋਲ ਸਥਿਤ ਇਮਾਰਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਮੁੱਖ ਗੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਬਾਹਰੋਂ ਬਣੀ ਸੜਕ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸਿਵਲ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਦਫ਼ਤਰ, ਸਟੇਟ ਗੈਸਟ ਹਾਊਸ ਜਿੱਥੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਡਿਪਲੋਮੈਟ, ਰਾਜ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਮੁਖੀਆਂ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਮਸਜਿਦ, ਅਤੇ ਜੈਂਡਰਮੇਰੀ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਕੰਪਨੀ ਕਮਾਂਡ ਬਿਲਡਿੰਗ ਵੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹਨ।

2019 ਦੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਭੂਚਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਕਰਕੋਏ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਗਵਰਨਰ ਦਫ਼ਤਰ ਅਤੇ ਬਕੀਰਕੋਏ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਪੁਲਿਸ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।

2020 ਵਿੱਚ ਕੋਵਿਡ-19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਮੂਰਤ ਦਿਲਮੇਨਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਹਸਪਤਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਸਪਤਾਲ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਕਾਰਨ, 35L/R ਰਨਵੇਅ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ।