ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਰਕਰਜ਼ ਯੂਨੀਅਨ (ਬੀਟੀਐਸ) ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਪਾਮੁਕੋਵਾ ਰੇਲ ਹਾਦਸੇ ਦੀ 41ਵੀਂ ਬਰਸੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 89 ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਜਾਨ ਚਲੀ ਗਈ ਅਤੇ 16 ਨਾਗਰਿਕ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ। ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ "ਨਾ ਤਾਂ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕਾਂ ਨੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਬਕ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ"।
ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ, 22 ਜੁਲਾਈ, 2004 ਨੂੰ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਅੰਕਾਰਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਯਾਕੂਪ ਕਾਦਰੀ ਕਰੌਸਮਾਨੋਗਲੂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਪਾਮੁਕੋਵਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਲਟ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ 41 ਨਾਗਰਿਕ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਡੇ 89 ਨਾਗਰਿਕ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ ਸਨ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਸਾਡੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਐਕਸਲਰੇਟਿਡ ਟ੍ਰੇਨ ਐਡਵੈਂਚਰ, ਜੋ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਸਾਹਿਤ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਰੇਲ ਹਾਦਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ੋਅ-ਰਨ ਵਜੋਂ ਕਿੰਨੀ ਤਬਾਹੀ ਨਿਕਲੀ। ਤਰਕ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾ ਕੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿਓ।
ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਟ੍ਰਾਇਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ, ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ 'ਤੇ ਪਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਤੇਜ਼ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਉਹ 4/ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਨ। 8, ਉਸ ਸਮੇਂ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜਾਂਚ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਨੂੰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ ਦੁਆਰਾ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਪਾਮੁਕੋਵਾ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਰੇਲ ਦੁਰਘਟਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਮੈਂ ਇਹ ਕੀਤਾ" ਦੀ ਸਮਝ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਅਸਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਾਰੀਆਂ ਆਲੋਚਨਾਵਾਂ ਵੱਲ ਅੱਖਾਂ ਬੰਦ ਕਰਕੇ, ਤਰਕ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਅਣਗੌਲਿਆ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸ ਦਿਨ, ਜਸਟਿਸ ਐਂਡ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਪਾਰਟੀ (ਏਕੇਪੀ) ਦੇ ਸੱਤਾ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ।
ਇਸ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਿਆਸਤਦਾਨ ਜਾਂ ਨੌਕਰਸ਼ਾਹ ਨੂੰ ਸਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਿੱਥੇ 41 ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਇਸ ਤੱਥ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਸੀ ਕਿ ਸੁਲੇਮਾਨ ਕਰਮਨ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਸਨ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਬੰਧਤ ਨੌਕਰਸ਼ਾਹਾਂ ਨੂੰ ਮੁਕੱਦਮਾ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਪਾਮੂਕੋਵਾ ਦੀ ਤਬਾਹੀ ਤੋਂ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲੀ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨੌਕਰਸ਼ਾਹਾਂ ਨੇ ਗਲਤ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇ, ਕਈ ਹਾਦਸਿਆਂ, ਦਰਜਨਾਂ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਅਤੇ ਸੈਂਕੜੇ ਜ਼ਖਮੀਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕੀਤਾ।
ਪਾਮੁਕੋਵਾ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਰੇਲ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ; ਅਜਿਹੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਅਭਿਆਸ ਹਨ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਕਰਕੇ;
- ਪਾਮੂਕੋਵਾ, ਤਾਵਸਾਂਸੀਲ, ਕੁਟਾਹਿਆ, Çਓਰਲੂ, ਅੰਕਾਰਾ ਵਾਈਐਚਟੀ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਪਿਛਲੇ 16 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ AKP ਸਰਕਾਰ ਦੌਰਾਨ ਹੋਏ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਜੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ ਜੋ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਏ ਹਨ। ਟੀਸੀਡੀਡੀ, ਜਿਸਦਾ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਥਾਨ ਹੈ, ਨੇ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਸਥਾ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਚੋਣਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਅਯੋਗ ਅਤੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸਟਾਫਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ. ਇੱਕ ਸੰਸਥਾ ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
- ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ THY ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰਵਾਇਤੀ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮਤ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
- ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਦੇ ਨਾਮ ਹੇਠ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਸੁਪਰਸਟਰੱਕਚਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਖੰਡਤਾ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
- ਯੋਗਤਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਗ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਨਿਰਪੱਖ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉਪਾਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਰਾਹ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਸਥਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਠਦਾ ਹੈ.
- ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਅਨਿਯਮਿਤ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਸਿਰਲੇਖ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ.
- ਜਨਤਾ ਦਾ ਧਿਆਨ YHT ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਵੱਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਸੰਸਥਾ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਅਤੇ ਅਚੱਲ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
- ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਅਜੋਕੇ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਸਿਆਸੀ ਸਟਾਫ਼ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਖੌਤੀ ਘੁੰਮਣ-ਘੇਰੀ ਦੇ ਨਾਂ ਹੇਠ ਦੇਸ਼ ਨਿਕਾਲਾ ਦੇਣ ਦੀ ਨੀਤੀ ਨੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਭੰਗ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ 'ਤੇ ਇਸ ਗੈਰ-ਕੰਮ-ਸਬੰਧਤ ਦਬਾਅ ਨੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕਤਾ ਦੇ ਵਾਪਰਨ ਦਾ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
- ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੰਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਤੀਜੀ ਧਿਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਕੰਮਾਂ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਉਹਨਾਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਯੋਗਤਾ ਤੋਂ ਦੂਰ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦਫਤਰ ਲਿਆ ਸੀ।
ਜਦੋਂ ਉਹ ਚਿੰਤਾ ਨਾਲ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ TCDD ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਬਕ ਨਹੀਂ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ, ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ 164 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵ, ਰੇਲਵੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰ, ਤਰਕ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਉਲਟ ਅਭਿਆਸਾਂ, ਅਤੇ ਪੱਖਪਾਤੀ ਨਿਯੁਕਤੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਆਧੁਨਿਕ, ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਤਿਆਗ ਕੇ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ