ਮਾਰਮੇਰੇ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ: ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸੁਰੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 29 ਅਕਤੂਬਰ, 2013 ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੀ ਗਈ ਸੀ, 10 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ। ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਔਸਤ ਸੰਖਿਆ, 90 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ 07.30-09.00 ਅਤੇ 16.00-19.00 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਨ।
ਜਦੋਂ ਕਿ Üsküdar ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ 27 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਸੰਦੀਦਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸੀ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਨਾਲ ਅਇਰਿਲਿਕ ਸੇਸਮੇਸੀ ਸਟੇਸ਼ਨ, 23 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਰਕੇਸੀ ਸਟੇਸ਼ਨ, 16 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਨਾਲ ਯੇਨਿਕਾਪੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ 9 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਜ਼ਲੀਸੇਮੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸੀ।
ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਸੰਖਿਆ Üsküdar ਵਿੱਚ 27 ਹਜ਼ਾਰ, Ayrılık Çeşmesi ਵਿੱਚ 25 ਹਜ਼ਾਰ, ਸਿਰਕੇਸੀ ਵਿੱਚ 23 ਹਜ਼ਾਰ, ਯੇਨਿਕਾਪੀ ਵਿੱਚ 16 ਹਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਕਾਜ਼ਲੀਸੇਸਮੇ ਵਿੱਚ 9 ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ। ਮਾਰਮੇਰੇ, ਜੋ ਕਿ 29 ਅਕਤੂਬਰ, 2013 ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੇ 14 ਜਨਵਰੀ ਤੱਕ 9 ਲੱਖ 929 ਹਜ਼ਾਰ 755 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਇਆ।
USKUDAR-EMINÖNÜ ਲਾਈਨ ਯਾਤਰੀ ਨੰਬਰ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘਟਿਆ
ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੇ ਸਰਗਰਮ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੂਟ 'ਤੇ ਸਿਟੀ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦੀ ਘਣਤਾ ਘੱਟ ਗਈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੋਸਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਨਾਲ ਰਾਹਤ ਮਿਲੀ। ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਿਟੀ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ Üsküdar-Eminönü ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਮਾਰਮਾਰੇ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।
ਇਹ ਸੋਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਜੋ ਮਾਰਮੇਰੇ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, "ਘੱਟ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ" ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2014 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 45 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਕਿ ਔਸਤਨ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਮਾਰੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੀ ਸ਼ੀਸ਼ਾਨੇ-ਤਕਸਿਮ-ਹਾਸੀਓਸਮੈਨ ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਅਕਸਾਰੇ-ਅਤਾਤੁਰਕ ਏਅਰਪੋਰਟ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਦੇ ਯੇਨਿਕਾਪੀ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਗਿਣਤੀ ਵਧ ਕੇ 150 ਹਜ਼ਾਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਸਿਸਟਮ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਅਗਲੇ ਮਹੀਨੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
2014 ਵਿੱਚ ਮਾਰਮੇਰੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 45 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ
ਮਾਰਮੇਰੇ ਵਿੱਚ, 5 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਸਮੇਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਇਮਾਰਤਾਂ, 200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਿਟੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੱਕੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ੀ ਲਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੀ 24 ਘੰਟੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਰੂਮ ਅਤੇ Üsküdar ਵਿੱਚ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੀਸੀਟੀਵੀ ਕਲੋਜ਼ਡ ਸਰਕਟ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਬੋਸਫੋਰਸ ਦੇ ਲੰਘਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਾਰਮੇਰੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਮੈਟਰੋ ਨੈਟਵਰਕਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਵੇਗਾ।
ਵਿਭਾਜਨ ਫਾਊਂਟੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ Kadıköy- ਮਾਰਮਾਰੇ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਟਲ ਮੈਟਰੋ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਇਸ ਸਾਲ ਯੇਨਿਕਾਪੀ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਤਕਸੀਮ ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਅਤਾਤੁਰਕ ਏਅਰਪੋਰਟ-ਅਕਸਰਾਏ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ, 2015 ਵਿੱਚ Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy ਮੈਟਰੋ, ਅਤੇ Söğütlüçeşme ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਰੀਹਾਈਬਲਾਬਿਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਉਪ-ਸੂਚਕ ਹਨ। 2015 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ। Gebze, Kazlıçeşme-Halkalı ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਵੇਗਾ।
ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਯੇਨਿਕਾਪੀ-ਸ਼ੀਸ਼ਾਨੇ-ਤਕਸਿਮ-ਹੈਸੀਓਸਮੈਨ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹੀ ਜਾਂਦੀ, ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
"ਦੇਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ"
ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲਾਈਟਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਸਕਾਰਾਤਮਕ" ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਈ ਇਸਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ 'ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਈ-ਮੇਲਾਂ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਮਾਰਮੇਰੇ ਨੂੰ "ਦੇਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ" ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਸਖਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬੇਨਤੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਯੇਨੀਕਾਪੀ-ਸ਼ੀਸ਼ਾਨੇ-ਤਕਸਿਮ-ਹੈਸੀਓਸਮੈਨ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਕਿ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੋਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਯੇਨਿਕਾਪੀ ਵਿੱਚ ਮਾਰਮਾਰੇ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇੱਕ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਵਧਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗੀ। ਮੰਗਾਂ, ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਧਾਉਣ 'ਤੇ ਅਧਿਐਨ ਨੂੰ ਅੰਤਮ ਰੂਪ ਦੇ ਕੇ।
ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲੱਭੀਆਂ ਗਈਆਂ ਇਤਿਹਾਸਕ ਕਲਾਕ੍ਰਿਤੀਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਯੇਨੀਕਾਪੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਮਾਰਮਾਰੇ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੋਂ ਹੀ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣਾ ਜਾਰੀ ਹੈ।
“ਮੈਂ ਹੁਣ ਆਪਣਾ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਵਰਤਾਂਗਾ”
ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਹੀ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜ਼ਕੇਰੀਆ ਯੂਸੁਫੋਗੁਲਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਮੈਂ ਜ਼ੀਟਿਨਬਰਨੂ ਵਿੱਚ 30 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਮਾਰਮੇਰੇ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਸਾਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਲਾਟਰੀ ਸੀ। ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ 1,5-2 ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਦਾ ਸੀ, ਹੁਣ ਇਹ ਘਟਾ ਕੇ 1 ਘੰਟਾ ਰਹਿ ਗਿਆ ਹੈ। "ਮੈਂ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 2 ਘੰਟੇ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹਾਂ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਯੂਸੁਫੋਗੁਲਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸਨੇ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਆਪਣਾ ਵਾਹਨ ਵਰਤਿਆ, ਪਰ ਉਹ ਹੁਣ ਕੰਮ 'ਤੇ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਰੀਸ ਅਕਟੇਮੂਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਤੀਜੀ ਵਾਰ ਮਾਰਮੇਰੇ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਮੇਰਾ ਕੰਮ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ IETT ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਸੀ. ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1 ਘੰਟੇ ਦਾ ਅੰਤਰ ਸੀ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
Ecmel Tokyürek, ਜਿਸਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਕੁਚਕੀਲੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਦਾ ਪਰਿਵਾਰ ਗਾਜ਼ੀਓਸਮਾਨਪਾਸਾ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਸੀ, ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਟਰੋਬਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਪਰ ਅੱਜ ਮਾਰਮਾਰੇ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। İnci samada, ਜੋ Avcılar ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਗਈ ਸੀ, ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਹ ਮਾਰਮੇਰੇ ਤੋਂ 4 ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ, ਉਹ ਮਾਰਮਾਰੇ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 1 ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ Avcılar ਪਹੁੰਚ ਗਈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ