ਉਸਨੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ 2010 ਵਿੱਚ IETT ਦੇ ਕਾਲ ਸੈਂਟਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ।
2010 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ, IETT ਕਾਲ ਸੈਂਟਰ 444 1871 ਨੰਬਰ ਵਾਲੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਸਹੂਲਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਾਲ ਸੈਂਟਰ ਦਾ ਨੰਬਰ IETT (1871) ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਮਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਲ ਸੈਂਟਰ ਰਾਹੀਂ IETT ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਨਾਗਰਿਕ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਰੂਟਾਂ, ਯਾਤਰਾ ਕਾਰਡਾਂ, ਗੁੰਮ ਹੋਈ ਜਾਇਦਾਦ ਦੀ ਸੂਚਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਕਾਲ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਸਤਾਂਬੁਲੀਆਂ ਲਈ IETT ਤੱਕ ਵਧੇਰੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਣਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ।
IETT ਕਾਲ ਸੈਂਟਰ 'ਤੇ, ਹਰੇਕ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਡੇਰਸਾਡੇਟ ਟਰਾਮਵੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ 1869 ਵਿੱਚ ਸੁਰੰਗ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
IETT ਇਤਿਹਾਸ
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਡੇਰਸਾਡੇਟ ਟਰਾਮਵੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ 1869 ਵਿੱਚ ਸੁਰੰਗ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 1871 ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੀ ਘੋੜੇ ਨਾਲ ਖਿੱਚੀ ਟਰਾਮ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਚਲੀ ਗਈ।
1913 ਵਿੱਚ, ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਬਿਜਲੀ ਫੈਕਟਰੀ ਸਿਲਹਤਾਰਾਗਾ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਫਿਰ, ਫਰਵਰੀ 1914 ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰਾਮ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। 1926 ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਲਈਆਂ ਗਈਆਂ। ਬਿਜਲੀ, ਟਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਨੂੰ 1939 ਵਿੱਚ ਰਾਸ਼ਟਰੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰਾਮਵੇਅ ਐਂਡ ਟਨਲ (IETT) ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੇ ਨਾਮ ਹੇਠ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪਛਾਣ 3645 ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਸੀ।
1945 ਵਿੱਚ, ਯੇਦੀਕੁਲੇ ਅਤੇ ਕੁਰਬਾਗਲੀਡੇਰੇ ਗੈਸ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਖੁਆਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਅਨਾਡੋਲੂ ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ IETT ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰਾਮਾਂ ਨੂੰ 1961 ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪਾਸੇ ਅਤੇ 1966 ਵਿੱਚ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਪਾਸੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਟਰਾਲੀ ਬੱਸਾਂ, ਜੋ ਕਿ 1961 ਵਿੱਚ ਚਲਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਨੇ 1984 ਤੱਕ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ। 1982 ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਰੀਆਂ ਬਿਜਲੀ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਰਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸਿਟੀ ਅਥਾਰਟੀ (TEK) ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੋਲਾ ਗੈਸ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵੰਡ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ 1993 ਵਿੱਚ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਦੀ ਆਮਦ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈਆਂ। IETT, ਜੋ ਅੱਜ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਹਿਰੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਬੱਸ, ਟਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਬਲਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
IETT ਇਸਤਾਂਬੁਲ (Eminönü-) ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (ਮੈਟਰੋ, ਲਾਈਟ ਮੈਟਰੋ) ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।Kabataş, Sultançiftliği-Edirnekapı, Edirnekapı-Topkapı, ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨ-Basakşehir)। ਜਦੋਂ ਤਾਰੀਖ ਸਤੰਬਰ 2007 ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਮੈਟਰੋਬਸ, ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਟਰੋਬਸ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਅਵਸੀਲਰ ਅਤੇ ਟੋਪਕਾਪੀ ਵਿਚਕਾਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ Söğütlüçeşme ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਰਸਤੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ। ਇਸ ਰਾਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਟਰੋਬਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਜੋਂ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ IETT ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੁਰਸਕਾਰ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ।
2010 ਵਿੱਚ, ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਫੈਲਾਉਣ ਲਈ ਹਰ ਸਾਲ ਦਸੰਬਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਮਾਗਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 'ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਹਫ਼ਤਾ' ਮਨਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਵੱਧ ਰਹੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ IETT, ਬੱਸ A.Ş ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਫਲੀਟ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ. ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਮਈ 2011 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
2011 ਵਿੱਚ, IETT ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ISO 9001 ਕੁਆਲਿਟੀ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ, ISO 14001 ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ OHSAS 18001 ਆਕੂਪੇਸ਼ਨਲ ਹੈਲਥ ਐਂਡ ਸੇਫਟੀ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ SGS ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਆਈ.ਈ.ਟੀ.ਟੀ. ਕਲਡਰ ਦੁਆਰਾ ਕਰਵਾਏ ਗਏ 'ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅੰਦੋਲਨ' ਵਿੱਚ ਵੀ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। 2012 ਵਿੱਚ, ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ IETT ਬੱਸਾਂ ਪੀਲੇ ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ ਰੰਗ ਦੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ।
IETT ਫਲੀਟ ਦੀ ਔਸਤ ਉਮਰ ਨੂੰ 5 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਯੂਰੋ V ਮਿਆਰੀ ਵਾਤਾਵਰਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ, ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਅਪਾਹਜ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂਆਂ 0 ਨੀਵੀਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਵਾਲੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਖਰੀਦੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, 2012 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬੱਸ ਲੇਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ