ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗਾਂ ਲਈ ਨਵਾਂ ਨਿਯਮ

ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗਾਂ ਲਈ ਨਵਾਂ ਨਿਯਮ
ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗਾਂ ਲਈ ਨਵਾਂ ਨਿਯਮ

ਸਾਰੇ ਸੂਬੇ, ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਾਈਕਲ ਆਵਾਜਾਈ ਅਜਿਹੇ ਮਕਸਦ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਖੇਡ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਅਸੂਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਕਾਰੀ ਗਜ਼ਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਫਿਰ ਪੱਕਾ ਇਰਾਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਮੰਤਰਾਲਾ 'ਸਾਈਕਲ ਰੋਡਜ਼ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ' ਅਧਿਕਾਰਤ ਗਜ਼ਟ ਵਿਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋ ਕੇ ਲਾਗੂ ਹੋ ਗਿਆ। ਰਿਜ਼ਰਵਡ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗਾਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਚ ਗੈਰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਨਵੀਂ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ. ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਰਸਤੇ ਜੋ ਨਵੇਂ ਅਰਸੇ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਹੋਏ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ.

ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਮੰਤਰਾਲੇ ਤੋਂ:

ਸਾਈਕਲ ਸੜਕ ਨਿਯਮ

ਇਕ ਅਧਿਆਇ

ਉਦੇਸ਼, ਖੇਤਰ, ਆਧਾਰ ਅਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ

ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਖੇਤਰ

ਲੇਖ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ - (ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਇਸ ਨਿਯਮ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨਾਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸੁਨਿਸਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ, ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਖੇਡਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

(ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਇਹ ਨਿਯਮ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਮਿਆਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਣ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ, ਸੜਕਾਂ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਅਧੀਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਲਾਗੂਕਰਣ ਸਬੰਧਤ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ ਜੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਉਲਟ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਿਯਮ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਲਾਗੂ ਹੋਣਗੇ।

ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ

ਲੇਖ 2 - (1) ਇਹ ਨਿਯਮ, 10 / 7 / 2018 ਮਿਤੀ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਗਜ਼ਟ ਵਿਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ 30474 ਨੰਬਰ ਦੇ 1 ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਸੰਗਠਨ ਨੰ. 97 ਆਰਟੀਕਲ ਨੰ. 3 / 5 ਮਿਤੀ 15 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਇਹ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਅਰਥ

ਆਰਟੀਕਲ 3 - (1) ਇਸ ਨਿਯਮ ਵਿਚ;

a) ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ: ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਸਰੀਰਕ ਰੁਕਾਵਟ ਦੁਆਰਾ ਵਾਹਨ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋਇਆ,

ਅ) ਮੰਤਰਾਲਾ: ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਮੰਤਰਾਲਾ,

c) ਬਾਈਕ: ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਜੋ ਪੈਡਲ ਜਾਂ ਹੈਂਡ ਵ੍ਹੀਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ, (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰੰਤਰ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸ਼ਕਤੀ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ.ਐਕਸ ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ.ਐੱਮ. / ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂ ਪੈਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ) ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਟੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਵੀ ਇਸ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.)

ç) ਸਾਈਕਲ ਬ੍ਰਿਜ: ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਜਾਂ ਨਕਲੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਚੌਲਾਂ ਸਮੇਤ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਜੋੜ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪੁਲ,

ਡੀ) ਸਾਈਕਲ ਮੋਟਰਵੇਅ: ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ, ਮੋਟਰਵੇਅ, ਚੌਰਾਹੇ ਅਤੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਕਰਾਸਿੰਗਸ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਐਂਬੂਲੈਂਸ, ਫਾਇਰ ਵਿਭਾਗ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਜੈਂਡਰਮੀਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਬੰਦ ਕੁਝ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ. ਹਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੋ ਲੇਨ.

e) ਸਾਈਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ: ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਜਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਈ ਸੁੱਰਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਈ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਜਗ੍ਹਾ ਜਿਥੇ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਅਧੀਨ ਚਲਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ,

f) ਸਾਈਕਲ ਟਰੈਕ: ਸਾਈਕਲ ਲੇਨ ਜੋ ਇਸ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੂਰੀਆਂ ਬਗੈਰ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਹਰੇ ਭਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਬਾਗ, ਪਾਰਕ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ,

g) ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ: ਇੱਕ ਸੜਕ ਜਾਂ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਜੋ ਕਿ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਬਗੈਰ ਕਿਸੇ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਦੇ,

ğ) ਸਾਈਕਲ ਲੇਨ: ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਾਨ ਮਾਰਕਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ,

h) ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ: ਸੜਕ ਜੋ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਲਈ ਰਾਖਵੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਬਾਰੇ ਇਸ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਤੀਜੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਮੋਟਰਵੇ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਚੌਰਾਹੇ ਦੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ;

ı) ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ: ਆਰਕੀਟੈਕਟ, ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਆਰਕੀਟੈਕਟ, ਮੈਪਿੰਗ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਸਿਟੀ ਯੋਜਨਾਕਾਰ ਜਾਂ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਸਾਈਕਲ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇਸ ਨਿਯਮ ਵਿਚ ਦੱਸੇ ਗਏ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 1 / 100, 1 / 200 ਜਾਂ 1 / 500 ਸਕੇਲ ਅਤੇ 1 / 50 ਪੈਮਾਨੇ ਵਿਚ ਸੜਕ ਪੂਰੀ ਹੈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ / ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਸਕੇਲ ਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਭਾਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਅਤੇ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ 1 / 100 ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਵੇਰਵੇ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ.

i) ਲੰਮੀ udਲਾਣ: ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸੜਕ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸੜਕ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ opeਲਾਨ,

j) ਸਟਾਪ ਲਾਈਨ: ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਲੰਘੀ ਇਕ ਲਾਈਨ ਜਿਥੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੁਆਰਾ ਰੁਕੀ ਵਾਹਨ ਰੁਕਣਗੇ ਅਤੇ ਉਡੀਕ ਕਰੋ,

k) ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ slਲਾਣ: ਦੋਹਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ horizਲਾਣ ਜਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਖਿਤਿਜੀ ਵੱਲ ਇਕ ਪਾਸੇ ਲੰਬਵਤ ਹੈ,

l) ofੰਗ ਦਾ ਤਰੀਕਾ: ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਦੂਸਰੇ ਰਾਹਗੀਰਾਂ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਸੜਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ,

ਮੀ) administrationੁੱਕਵਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ: ਜਿਹੜੇ ਸੂਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ / ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. / ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਸੂਬਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਿਥੇ ਉਸਾਰੀ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਮਹਾਨਗਰ ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਜ਼ਿਲਾ ਮਿ municipalityਂਸਪਲਟੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਅਧੀਨ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਮਹਾਨਗਰ; ਹੋਰਨਾਂ ਸੂਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀਆਂ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਬੰਧਤ ਮਿ municipalityਂਸਪੈਲਟੀ;

n) ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਉਣਾ: ਉਹ ਉਪਕਰਣ ਜੋ ਕਿ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਦਾਇਤ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਾਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਈਨਾਂ, ਆਕਾਰ, ਚਿੰਨ੍ਹ, ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ, ਰਿਫਲੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਤੱਤ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਰਡਰ, ਟਾਪੂ, ਵੱਖਰੇ, ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਆਦਿ ਦੀ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੰਗਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

)) ਚਿੰਨ੍ਹ: ਸੜਕ ਦੇ ਤੱਤ ਉੱਤੇ ਖਿੱਚੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ, ਤੀਰ, ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ, ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੜਕ ਦੇ ਫੁੱਟਪਾਥ, ਸਰਹੱਦ, ਟਾਪੂ, ਵਿਚਲਾ, ਪਹਿਰੇਦਾਰ,

ö) ਲਾਂਘਾ: ਉਹ ਖੇਤਰ, ਜਿਥੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੜਕਾਂ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਰਵਾਨਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਕੱਟਦੀਆਂ ਹਨ,

ਪੀ) ਦਿਹਾਤੀ ਸਾਈਕਲ ਬੈਂਡ: ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਥੇ ਬਸਤੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ,

r) ਸਾਂਝਾ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ: ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਬਣੇ ਮਾਰਕਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ,

ਸ) ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਵਾਹਨ: ਟ੍ਰਾਮਵੇ, ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ, ਸਬਵੇਅ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਵਾਹਨ,

ş) ਸ਼ਰਨਾਰਥੀ: ਇਕ ਸੜਕ structureਾਂਚਾ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਉਪਕਰਣ ਜੋ ਸੜਕਾਂ ਜਾਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਕ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਲੰਘਣ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ,

t) ਵਾਹਨ ਸੜਕ: ਸੜਕ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਰਾਖਵਾਂ ਹੈ,

u) ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ: ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਉਪਕਰਣ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਜਾਂ ਪੋਰਟੇਬਲ ਸਮਰਥਨ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ' ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ, ਰੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੀ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ,

ü) ਟੀ ਐੱਸ ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.: ਤੁਰਕੀ ਸਟੈਂਡਰਡਜ਼ ਇੰਸਟੀਚਿ byਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਲਈ ਮਾਪਦੰਡ,

v) ਟੀ ਐਸ ਐਕਸ ਐੱਨ ਐੱਮ ਐੱਨ ਐੱਮ ਐਕਸ: ਤੁਰਕੀ ਸਟੈਂਡਰਡਜ਼ ਇੰਸਟੀਚਿ byਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੜਕਾਂ-ਸਾਈਕਲ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਮਿਆਰ,

y) ਟੀ ਐਸ ਐਕਸ ਐੱਨ ਐੱਮ ਐੱਨ ਐੱਮ ਐਕਸ: ਤੁਰਕੀ ਸਟੈਂਡਰਡਜ਼ ਇੰਸਟੀਚਿ byਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੋਡ-ਕ੍ਰਾਸਰੋਡਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨਿਯਮਾਂ ਲਈ ਸਟੈਂਡਰਡ,

z) ਟੀ ਐੱਸ ਐੱਨ ਐੱਨ ਐੱਮ ਐੱਮ ਐਕਸ: ਤੁਰਕੀ ਸਟੈਂਡਰਡਜ਼ ਇੰਸਟੀਚਿ byਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਿਯਮਾਂ ਲਈ ਸਟੈਂਡਰਡ,

ਏ.) ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਫੁਟਪਾਥ: ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਨਿੱਜੀ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਪਾਰਸਲ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਸੜਕ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਵਾਹਨ ਰੋਡ ਨੂੰ ਕਰਬਸਟੋਨ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ,

ਬੀ ਬੀ) ਗ੍ਰੀਨ ਬੈਂਡ: ਭਾਵ ਉਹ ਖੇਤਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਕਾਹਾਰੀ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਈਕਲ ਚਾਲਕ ਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.

ਭਾਗ 2

ਸਾਈਕਲ ਪਗਡੰਡੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਸਿਧਾਂਤ

ਲੇਖ 4 - (1) ਸਾਈਕਲ ਲੇਨਾਂ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰਾਂ, ਆਵਾਜਾਈ ਬਿੰਦੂਆਂ, ਖੇਡਾਂ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਜਨਤਕ ਅਤੇ ਨਿਜੀ ਸੇਵਾ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ meetingੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹੋਰ withੰਗਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ.

(ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਟੌਪੋਗ੍ਰਾਫੀ ਵਿਚ, ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ suitableੁਕਵਾਂ ਰਸਤਾ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਨੈਟਵਰਕ; ਚੌਰਾਹੇ, ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਪਾਰਸਲ ਅਤੇ ਲੈਂਡਸਕੇਪਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਈ ਜਾਏਗੀ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੱਕ ਦਾ ਸਫਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਬਣੀਆਂ ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ.

(ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ.) ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਇਸ .ੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਐਕਟ ਨੰ. ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ / ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ.

(ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਸਾਈਕਲ ਲੇਨ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਗਜ਼ਟ ਮਿਤੀ 4 / 14 / 6 ਵਿਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਸਥਾਨਿਕ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਨਿਯਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਲਾਗੂਕਰਨ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਵਿਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਨੰਬਰ 2014 ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਵਿਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ ਕੋਈ ਹੈ. ਸਾਈਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਪਾਥ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ.

(ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ, ਨਵੀਂ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਰਾਖਵੇਂ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਨਿਯਮ ਵਿਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਪੇਂਡੂ ਸਾਈਕਲ ਬੈਂਡ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਬਣਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਤੇ; ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਰਸਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ, ਸ਼ੇਅਰਡ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨਾਂ, ਸਾਈਕਲ ਲੇਨਾਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ. ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਪਲਾਨ ਵਿਚ ਵੱਖਰੇ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ, ਸਾਈਕਲ ਹਾਈਵੇ, ਸਾਈਕਲ ਬਰਿੱਜ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਰਾਖਵਾਂ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਦੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨਿਯਮ ਦੀਆਂ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਰਿਜ਼ਰਵਡ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ.

(ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਹਾਲਾਂਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਇਕ ਰਿਜ਼ਰਵ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ; ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਘਣਤਾ, ਸਰੀਰਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਮਾਰਗ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਸਮਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨਿਯਮ ਵਿਚ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.

(ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿਚ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਸੜਕ ਅਤੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਉਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਰਗ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਲਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਦੁਵੱਲੀ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗਾਂ ਲਈ, ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਫੁੱਟਪਾਥ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਰਗੀ ਹੈ.

(ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿਚ ਬਾਈਕ ਮਾਰਗ ਦੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਰਾਖਵੇਂ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗਾਂ, ਸਾਈਕਲ ਹਾਈਵੇਜ਼, ਸਾਈਕਲ ਬ੍ਰਿਜਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗਾਂ ਲਈ ਦਰਸਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੂਰੀਆਂ ਇਸ ਨਿਯਮ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ. ਜੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਵਿਚ ਬਾਈਕ ਦੇ ਪਾਥ ਜਾਂ ਲੇਨਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਿੰਗ ਅਤੇ ਲਾਗੂਕਰਣ ਉਸੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

(ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨਿਯਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਸੂਬਾਈ ਪੁਲਿਸ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੀ metੁਕਵੀਂ ਰਾਏ ਅਤੇ ਮਹਾਨਗਰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਤਾਲਮੇਲ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਫੈਸਲੇ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਇਹ ਸੜਕ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦਾ, ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਬਣਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸੂਬਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਲੈਂਦਿਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੱਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰੇ।

(ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮਹਾਂਨਗਰ ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਤਾਲਮੇਲ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਸੂਬਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਬਾਅਦ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

(ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਸਾਈਕਲ ਲੇਨਾਂ, ਵੱਖਰੀਆਂ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨਾਂ, ਸਾਈਕਲ ਟਰੈਕ, ਦਿਹਾਤੀ ਸਾਈਕਲ ਬੈਂਡ, ਸਾਈਕਲ ਹਾਈਵੇ, ਸਾਈਕਲ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.

(ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿਚ, ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ, ਮੋਟਰਵੇ, ਚੌਰਾਹੇ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਅਤੇ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖਰੇਵੇਂ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਹਨ. ਬਾਈਕ ਪਾਥ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲੇਆਉਟ ਸ਼ੀਟ ਵੀ ਹਰ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਟੈਰੇਨ slਲਾਣ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਉੱਚਾਈ, ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਪਾਥ ਐਲੀਵੇਸ਼ਨਸ ਅਤੇ ਇਕ ਲੰਬਾਈ slਲਾਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ.

(ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਸਾਈਕਲ ਲੇਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿਚ, ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤੀ slਲਾਣ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਬਣਨ ਵਾਲੇ ਫੁੱਟਣ ਅਤੇ ਭਰਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਐਕਸਯੂ.ਐਨ.ਐਮ.ਐਕਸ ਮੀਟਰ' ਤੇ. ਕ੍ਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ 13 / 250 ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਖਿੱਚੇ ਗਏ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਰੇਕ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ / ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਵਾਲੇ ਕਰਾਸ-ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਦੂਰੀ, ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਅਤੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ ਅਤੇ ਵੱਖਰੇਵਾਂ ਦੇ ਮਾਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਜੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲੇਖਕ ਜਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ, 1 / 50 ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸੜਕ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਭਰਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

(ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਇਕੋ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਵੇ. ਸਾਈਕਲ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਬ੍ਰਿਜ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਰਸਤੇ, ਫੁਟਪਾਥ ਤੋਂ ਉੱਪਰਲੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਨਹੀਂ ਬਣ ਸਕਦੇ. ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਅੰਡਰਪਾਸਾਂ ਅਤੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਬਣ ਸਕਦੇ. ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਪੈਰਾ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਉਸ ਪੱਧਰ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.

(ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਸਾਂਝੇ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ, ਸਾਈਕਲ ਲੇਨ ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਾਥ ਤੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੂਰੀਆਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੰਤਿਕਾ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਟੇਬਲ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ.

(ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ.) ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ, ਨਾਨ-ਸਲਿੱਪ ਨੀਲਾ ਪੇਂਟ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਦੇ ਕਰਾਸਿੰਗਸ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਭਾਗਾਂ ਵਿਚ, ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਦੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ 16 × 50 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਮਾਪ ਨਾਲ ਇਕ ਡੈਸ਼ਡ ਚਿੱਟੀ ਲਾਈਨ ਵਰਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਰੰਗਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨੀਲੇ ਰੰਗਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਰੰਗਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ.

(ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਤੇ ਮਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਾਈਕਲ ਰੋਡ ਨੈਟਵਰਕਸ ਤੇ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਜੋ ਪੂਰੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.

(ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਸਾਈਕਲ ਪਾਥ ਨੈਟਵਰਕ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ.

(ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਈਕ ਪਾਥ ਦੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 19 ਮੀਟਰ ਉਚਾਈ ਤੱਕ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਲੱਭੀ ਜਾ ਸਕਦੀ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੁਆਰਾ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਭਰਪੂਰ ਰੁੱਖਾਂ ਦੀਆਂ ਟਹਿਣੀਆਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਰਸਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪਲੇਟ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 3 ਮੀਟਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਦਿਸ਼ਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਵਾ, ਬਰਫਬਾਰੀ, ਬਰਸਾਤੀ ਅਤੇ ਇਸੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨਾਂ 'ਤੇ ਟਿ walkਬ ਵਾਕਵੇਅ ਜਾਂ ਪੈਨਲ ਬਣਾਉਣਾ ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ.

(ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਬਾਈਕ ਲੇਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਰਕਿੰਗ, ਗੈਰੇਜ ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਦੀ ਪਹੁੰਚ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰਵੇਅ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਸੜਕ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਸੰਕੇਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ.

(ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੁਆਰਾ ਉਚਿਤ ਮੰਨੇ ਗਏ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਬੈਨਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਬੋਰਡਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ.

(ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਹੋਰ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਪਰਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਸਫਾਲਟ ਜਾਂ ਕੰਕਰੀਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੀ ਮਰਜ਼ੀ ਅਨੁਸਾਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਬਸ਼ਰਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਤਹ ਬਣ ਜਾਵੇ.

(ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਡੌਰਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਵਿਦਿਅਕ ਇਮਾਰਤਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਅਤੇ, ਜੇ ਕੋਈ ਹੈ ਤਾਂ, ਕੈਂਪਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਾਈਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ.

(ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੋ ਪਹੀਆ ਸਲੈਜਾਂ (ਹੈਂਡਲ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੇਟ ਬੋਰਡ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰਾਂ) ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਤਾਲਮੇਲ ਕੇਂਦਰ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਸੂਬਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਲੈਂਦਿਆਂ ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੁਆਰਾ ਥਾਵਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਾਈਕਲ ਹਾਈਵੇ ਦੀ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਕੋਈ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ.

(ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਸਬੰਧਤ ਸੰਸਥਾ ਦੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਰਾਏ ਸਰਵਜਨਕ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੀਆਂ ਜਨਤਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਾਈਕਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਸ਼ਰਤ ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਜੋਂ ਰਾਖਵੇਂ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਖੇਡ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.

(ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ.) ਹਾਈਵੇ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ, ਇਸ ਬਿਨੈ-ਪੱਤਰ ਨੂੰ ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਚਿਤ ਰਾਏ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਏ.

(ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਸਾਈਡਵਾਕ ਲਈ ਰਾਖਵੇਂ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਾਈਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ. ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੂੰ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਬਾਈਕ ਲੇਨਾਂ ਬਣੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

(ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਸਾਈਕਲ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਐਕਸਪੌਸੀਏਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਐਕਸਪਯੂਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀਆਂ ਤਰੀਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 28 / 4 / 11 ਅਤੇ ਨੰਬਰ ਵਾਲੇ 1983 ਅਨੁਸਾਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ.

ਭਾਗ ਤਿੰਨ

ਸਾਈਕਲ ਸੜਕਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਸਾਂਝੇ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ

ਲੇਖ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. (ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ.) ਮਿਉਂਸਪਲਟੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਕਾਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ, ਇਕੋ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਮਲਟੀਪਲ ਲੇਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ; ਵਾਹਨ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਲੇਨ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੇ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਵਜੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

(2) ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਾਂਝੀਆਂ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਲਈ, ਮਹਾਂਨਗਰਾਂ ਦੀਆਂ ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਤਾਲਮੇਲ ਕੇਂਦਰ ਦਾ ਫੈਸਲਾ, ਸੂਬਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਹੋਰ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਸਾਂਝੇ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ, ਅਤੇ ਸੂਬਾਈ ਪੁਲਿਸ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.

(ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਹਰੇਕ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਮੀਟਰ ਰੰਗੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਸਾਂਝੇ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਦੇ ਫਲੋਰ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪਲੇਟ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ' ਤੇ ਗਲੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ' ਤੇ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ.

(ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਸਾਂਝੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਰੂਟ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਪਰ ਰਾਜ ਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੂਬਾਈ ਅਤੇ ਰਾਜ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ.

ਸਾਈਕਲ ਲੇਨਾਂ

ਲੇਖ 6 - (1) ਸਾਈਕਲ ਲੇਨ; ਮਿ municipalਂਸਪਲ ਅਤੇ ਆਸ ਪਾਸ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਕਾਰ ਲਈ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਵੱਧ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਟਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ, ਵਾਹਨ ਰੋਡ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਰੀਰਕ ਵਿਛੋੜੇ ਦੇ, ਮੋਟਰਵੇ ਦੇ ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਇਕ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ. ਸਾਈਕਲ ਲੇਨਾਂ ਨੂੰ ਪੈਦਲ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੁਆਰਾ ਉਚਿਤ ਸਮਝੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.

(ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਸਾਈਕਲ ਲੇਨਾਂ ਅੰਤਿਕਾ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਚਿੱਤਰ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਾਈਕ ਲੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿਚ ਐਕਸ.ਐਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ / ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਸਕੇਲ ਯੋਜਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

(ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਸੂਬਾਈ ਅਤੇ ਰਾਜ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ.

ਵੱਖਰੇ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ

ਲੇਖ 7 - (1) ਵੱਖ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨਾਂ; ਮਿ theਂਸਪੈਲਟੀ ਅਤੇ ਆਸ ਪਾਸ ਦੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਗ੍ਰੀਨ ਬੈਂਡ, ਪਨਾਹ, ਡੀਲੀਨੇਟਰ, ਕਦਮ ਅੰਤਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਰੋਡ ਤੋਂ ਸਮਾਨ ਸਰੀਰਕ ਦੂਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕ ਜਾਂ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. 1 / 200 ਸਕੇਲ ਯੋਜਨਾ ਵੱਖ ਕੀਤੀ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਫਲੋਰ; ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੜਕ ਦੇ ਰਸਤੇ ਜਾਂ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਹੈ, ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਸੜਕ ਤੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 10 ਸੈ.ਮੀ. ਉੱਚਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਤੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 5 ਸੈ.ਮੀ.

(ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਇਕ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ, ਕਾਰ ਦੇ ਲਈ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਹੈ;

ਏ) ਜੇ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਦੂਰੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਲੇਨ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 75 ਸੈ.ਮੀ. ਹੈ ਅਤੇ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਮ. ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ 1 ਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ' ਤੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ.ਐੱਮ.ਐੱਮ. ਕੱਦ ਦੇ ਡੀਲੀਨੇਟਰ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ. ਇਸ ਰੂਪ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਇਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 20 ਸੈਮੀ. ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ 45 ਸੈਮੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. (ਅੰਤਿਕਾ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਚਿੱਤਰ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ.ਏ ਅਤੇ ਚਿੱਤਰ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਮ.)

ਅ) ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ; ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 60 ਸੈਮੀ. (ਅੰਤਿਕਾ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਚਿੱਤਰ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ.ਏ ਅਤੇ ਚਿੱਤਰ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਮ.)

c) ਸੜਕ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਲਈ ਜੋ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਖੜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਪੈਰਾ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਦੂਰੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 100 ਸੈਮੀ.

(ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਇਕ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ, ਕਾਰ ਦੇ ਲਈ 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਹੈ;

a) ਜੇ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਵਾਹਨ ਦੇ ਉਸੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਈਨ ਨੂੰ 120 ° ਕੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ 1 ਸੈਮੀ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨਾਲ 20 ਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ' ਤੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਲੈਨ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਦੂਰੀ 45 ਸੈਮੀਟਰ ਛੱਡਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. 1 ਸੈਮੀ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਡੀਲੀਨੇਟਰ ਰੱਖੇ. ਇਸ ਰੂਪ ਦੇ ਬਦਲ ਵਜੋਂ, ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਇਕ ਮੀਡੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ ਇਕੋ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਹਰੇ ਰੰਗ ਦੀ ਟੇਪ ਦੁਆਰਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 110 ਸੈ.ਮੀ. ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ 100 ਸੈਮੀ ਉਚਾਈ ਦੁਆਰਾ ਇਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. (ਅੰਤਿਕਾ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਚਿੱਤਰ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ.ਏ ਅਤੇ ਚਿੱਤਰ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਮ.)

ਅ) ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ; ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪੈਦਲ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 100 ਸੈ.ਮੀ. (ਅੰਤਿਕਾ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਚਿੱਤਰ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.)

(ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ. / ਕਿ.ਮੀ. ਤੋਂ ਉਪਰ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਟਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਇਕ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨ ਵਿਚ;

ਏ) ਜੇ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਦੂਰੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਲੇਨ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 175 ਸੈ.ਮੀ. ਹੈ ਅਤੇ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਮ. ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ 1 ਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ' ਤੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ.ਐੱਮ.ਐੱਮ. ਕੱਦ ਦੇ ਡੀਲੀਨੇਟਰ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ. ਇਸ ਰੂਪ ਦੇ ਬਦਲ ਵਜੋਂ, ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 20 ਸੈ.ਮੀ. ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਚੌੜਾਈ ਦੇ 45 ਸੈਮੀ ਉਚਾਈ ਦੀ ਹਰੇ ਟੇਪ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਇਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. (ਅੰਤਿਕਾ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਚਿੱਤਰ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ.ਏ ਅਤੇ ਚਿੱਤਰ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਮ.)

ਅ) ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ; ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 150 ਸੈਮੀ. (ਅੰਤਿਕਾ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਚਿੱਤਰ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.)

(ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਉਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ opinionsੁਕਵੇਂ ਰਾਏ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖਰੇ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨਾਂ ਨੂੰ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਸੂਬਾਈ ਅਤੇ ਰਾਜ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਰੋਡਵੇਜ ਲੇਨ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਫਲੋਰ ਬਟਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 6 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਬਚੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੂਰੀ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ 50 ਸੈ.ਮੀ. ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ ਹੰ .ਣਸਾਰ ਕੰਕਰੀਟ ਬਲਾਕ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਦੱਸੇ ਗਏ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੂਰੀਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ. (ਅੰਤਿਕਾ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਚਿੱਤਰ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.)

ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਰਾਹ

ਲੇਖ 8 - (1) ਸਾਈਕਲ ਟ੍ਰੇਲਸ; ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਬਸ਼ਰਤੇ ਉਹ ਹਰੇ ਭਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਗੀਚਨ, ਪਾਰਕ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਖੇਤਰ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦਾ ਖੰਡਨ ਨਾ ਕਰਨ.

(ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਬਾਈਕ ਟਰੈਕਾਂ ਵਿੱਚ, ਟਰੈਕ ਲੇਨ ਦੀਆਂ ਚੌੜਾਈ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 2 ਸੈਮੀ. ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ ਬਸ਼ਰਤੇ ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣ. ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ / ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਸਕੇਲ ਯੋਜਨਾ ਬਾਈਕ ਟਰੈਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

(ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਜੇ ਸਾਈਕਲ ਕੋਰਸ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਲਾਈਨ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੋਰਸ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿਚ ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. (ਅੰਤਿਕਾ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਚਿੱਤਰ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.)

(ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਾਈਕਲ ਟਰੈਕਾਂ ਵਿਚ ਜੋ ਸਾਈਕਲ ਟਰੈਕਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਵਿਚ 4 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਲੇਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ 50 ਸੈਮੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

(ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਬਾਈਕ ਟ੍ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਬਾਈਕ ਲੇਨਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਜੇ ਕੋਈ ਹੈ. ਸਿਗਨਲ, ਮਾਰਕਿੰਗ ਜਾਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਤੋਂ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਕ ਸੰਕੇਤ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

(ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਹਰੇ ਭਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਬਾਗ਼, ਇੱਕ ਪਾਰਕ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵੰਡ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

(ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਸਾਈਕਲ ਟਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪਾਰਬ੍ਰਾਮੀ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.

(ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਬਾਈਕ ਚਲਾਉਣ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਕੋਰਸ ਵਿਚ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ

ਲੇਖ 9 - (1) ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਬੰਦੋਬਸਤ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ.

(ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਬਣਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੇ ਉਹ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.

(3) ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟ੍ਰੈਕ ਲਾਈਨ ਨੂੰ 1 / 1000 ਸਕੇਲ ਕੈਡੈਸਟਰ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਸੰਸਾਧਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੁਆਰਾ ਉਸੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਨਕਸ਼ੇ' ਤੇ. ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 70 ਸੈਮੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ.

(ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਸੰਖੇਪ ਮਿੱਟੀ ਜਾਂ ਸਥਿਰ ਸੜਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾ ਪਵੇ.

(ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਅਰੰਭ ਅਤੇ ਅੰਤ ਦੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਤੇ, ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਗ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਉਚਿਤ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਸਕੈਚ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਵਿਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਲੇਨ ਟਰੈਕ' ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦਰਸਾਉਣ ਵਾਲਾ ਸੰਕੇਤ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 500 ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਇਕ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

ਦਿਹਾਤੀ ਸਾਈਕਲ ਬੈਂਡ

ਲੇਖ 10 - (1) ਪੇਂਡੂ ਸਾਈਕਲ ਬੈਂਡ; ਉਨ੍ਹਾਂ ਬਸਤੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.

(ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਪੇਂਡੂ ਸਾਈਕਲ ਬੈਂਡ ਬਣਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੇ ਉਹ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.

(ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਪੇਂਡੂ ਸਾਈਕਲ ਬੈਂਡ ਹਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਕ ਲੇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਐਨੇਕਸ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਚਿੱਤਰ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.

(ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਦਿਹਾਤੀ ਸਾਈਕਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ / ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਸਕੇਲ ਯੋਜਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਲਾਈਨ ਬਣਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟ੍ਰਿੱਪਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਐਕਸਯੂ.ਐਨ.ਐਮ.ਐਕਸ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਰ. ਐੱਫ ਐੱਨ ਐੱਨ ਐੱਮ ਐੱਨ ਐੱਮ ਐਕਸ ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸਐਕਸ ਸੈਮੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾਈ ਚਿੱਟੀ ਵੱਖਰੀ ਪੇਂਟਿੰਗ ਹੈ. ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਅਸਮਾਲਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਕਰੀਟ, ਕੋਬਲਸਟੋਨ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਬਸ਼ਰਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਤਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇ.

(5) ਦਿਹਾਤੀ ਸਾਈਕਲ ਬੈਂਡ 150 ਸੈਮੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੜਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ. ਉਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਵੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦਿਹਾਤੀ ਸਾਈਕਲ ਬੈਂਡ ਨੂੰ ਰਾਜ ਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੂਬਾਈ ਅਤੇ ਰਾਜ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਹੈ, 150 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਛੱਡ ਕੇ, ਇਸ ਬਾਰੇ appropriateੁਕਵੀਂ ਰਾਏ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. (ਅੰਤਿਕਾ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਚਿੱਤਰ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.)

(ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਦਿਹਾਤੀ ਸਾਈਕਲ ਬੈਂਡਾਂ ਵਿਚ, ਇਸ ਨਿਯਮ ਵਿਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

. ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ, ਚਿਤਾਵਨੀ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਤੋਂ 7 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ' ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ.

(ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਪੇਂਡੂ ਸਾਈਕਲ ਬੈਂਡ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਅੰਤ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਪੇਂਡੂ ਸਾਈਕਲ ਬੈਲਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਬੈਲਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ scaleੁਕਵੇਂ ਪੈਮਾਨੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਇੱਕ ਪਲੇਟ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ. ਜੇ ਦਿਹਾਤੀ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਬੈਂਡ 8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਰ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬੈਲਟ ਲਾਈਨ' ਤੇ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ.

ਸਾਈਕਲ ਹਾਈਵੇ

ਲੇਖ 11 - (1) ਸਾਈਕਲ ਹਾਈਵੇ; ਆਵਾਜਾਈ, ਖੇਡਾਂ ਅਤੇ ਸਭਿਆਚਾਰਕ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਤੀਬਰ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਰਸਤੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਸਾਈਕਲ ਹਾਈਵੇ; ਪੈਦਲ ਯਾਤਰਾ, ਮੋਟਰਵੇਅ, ਚੌਰਾਹੇ ਅਤੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਪਾਰ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ / ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਸਕੇਲ ਯੋਜਨਾ ਸਾਈਕਲ ਹਾਈਵੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਸਾਈਕਲ ਮੋਟਰਵੇਜ਼ ਹਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੋ ਲੇਨਾਂ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਸਾਈਕਲ ਹਾਈਵੇ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ 2 ਸੈਮੀ ਨਿਰੰਤਰ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨ ਦੀ ਬਾਰਡਰ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਹੈ. ਸੜਕ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 1 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨ ਬਾਰਡਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਬਾਅਦ 200 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾਈ ਛੱਡ. ਸਮਾਨ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਟੁਕੜੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, 20 ਮੀਟਰ 50 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ ਡੈਸ਼ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 120 ਸੈਮੀ. ਵੱਖ ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, 3 ਸੈ.ਮੀ. ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਡਬਲ ਚਿੱਟੀ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. (ਅੰਤਿਕਾ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਚਿੱਤਰ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.)

(ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਸਾਈਕਲ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ, ਸੜਕ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਜ਼ਮੀਨ' ਤੇ ਦਰਸਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਹਾਈਵੇ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ; ਲਾਜ਼ਮੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਐਂਬੂਲੈਂਸ, ਅੱਗ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਜੈਂਡਰਮੇਰੀ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਾਹਨ ਸਾਈਕਲ ਹਾਈਵੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ.

(ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਡਿਜੀਟਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜਿਹੜੀ ਕਿ ਸੜਕ ਅਤੇ ਮੌਸਮ, ਆਸਪਾਸ ਦੀਆਂ ਬਸਤੀਆਂ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧ ਉਚਾਈ ਸੜਕ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 4 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉੱਚਾਈ ਅਤੇ 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.

(ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਸਾਈਕਲ ਹਾਈਵੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੜਕਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਨਹੀਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਪਲਾਨ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦੁਆਰਾ ਜੰਕਸ਼ਨ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ ਬ੍ਰਿਜਾਂ ਜਾਂ ਅੰਡਰਪਾਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਸਾਈਕਲ ਹਾਈਵੇਅ ਦਾ ਰਸਤਾ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.

(ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਸਾਈਕਲ ਹਾਈਵੇਅ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਪੁਲ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗਾਂ

ਲੇਖ 12 - (1) ਸਾਈਕਲ ਬ੍ਰਿਜ ਜਾਂ ਬ੍ਰਿਜ ਜੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸੁਰੰਗ; ਕੁਦਰਤੀ ਜਾਂ ਨਕਲੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਂ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸ ਵਿਚ ਸੰਬੰਧ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਲਾਂਘਾ ਸਮੇਤ, ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ / ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਸਕੇਲ ਯੋਜਨਾ ਸਾਈਕਲ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

(ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਸਾਈਕਲ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸੁਰੰਗਾਂ 'ਤੇ, ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਸੜਕ ਦੇ ਹਰ ਪਾਸੇ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 2 ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ. ਸਾਈਕਲ ਬ੍ਰਿਜਾਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗਾਂ ਲਈ ਇਹ ਦੂਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ.

(ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਸਾਈਕਲ ਬ੍ਰਿਜਾਂ ਅਤੇ ਰੈਂਪਾਂ ਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਉਚਾਈ 3 ਸੈ.ਮੀ. ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰੇਡਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਪਾੜਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 120 ਸੈਮੀ. ਚੌੜਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. (ਅੰਤਿਕਾ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਚਿੱਤਰ-ਐਕਸ.ਐਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਅਤੇ ਚਿੱਤਰ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.)

(ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਸਿਰਫ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਇਕ ਤਰਫਾ ਸਾਈਕਲ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 4 ਸੈਮੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ, ਦੋ-ਪਾਸੀ ਸਾਈਕਲ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 250 ਮੀਟਰ ਚੌੜਾਈ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਲੇਨ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਣ ਨਾਲ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਸੈਮੀ ਚੌੜਾਈ ਜੋੜ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ. (ਅੰਤਿਕਾ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਚਿੱਤਰ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਅਤੇ ਚਿੱਤਰ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.)

(5) ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰਿਜ ਪਹੁੰਚ ਰੈਂਪ ਨੂੰ 5 ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਝੁਕਾਅ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਸਟੀਪਰ opਲਾਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਐਨੇਕਸ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਟੇਬਲ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਸ.

(ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਸਾਇਕਲ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਕਲਾ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਵਿਧਾਨਿਕ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਗਤੀ

ਲੇਖ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ - (ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਲੰਬਾਈ inalਲਾਣਿਆਂ ਨੂੰ ਐਨੇਕਸ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਟੇਬਲ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦਿਆਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਲੰਬਾਈ slਲਾਣ 13% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ. ਟੈਰੇਨ slਲਾਣ ਅਤੇ ਟੌਪੋਗ੍ਰਾਫੀ ਵਰਗੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਇਹ opeਲਾਨ ਐਨੈਕਸ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਟੇਬਲ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਜਦੋਂ ਲੰਬਾਈ slਲਾਣ 1% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨੋਟਿਸ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

(ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਪੇਂਡੂ ਸਾਈਕਲ ਬੈਂਡ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਹਾਈਵੇ ਲਈ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਿੰਗ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਆਸਣ ਦੀ ਦਰਿਸ਼ਟੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਖੜੀ ਦਰਿਸ਼ਗੋਚਰਤਾ (ਐੱਸ);

ਐਸ = ਵੀ ਐਕਸ ਐਨ ਐੱਮ ਐਕਸ / [ਐਕਸ ਐਨ ਐਮ ਐਕਸ ਐਕਸ (ਐਫ ± ਜੀ)] + (ਵੀ / ਐਕਸ ਐੱਨ ਐੱਨ ਐੱਮ ਐੱਮ ਐਕਸ)

ਵੀ = ਅਧਿਕਤਮ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਗਤੀ (ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ)

f = ਫ੍ਰਿਕਸ਼ਨ ਗੁਣਾਂਕ (0,25)

g = ਲੰਬਾਈ slਲਾਣ ਨੂੰ ਫਾਰਮੂਲੇ ਤੋਂ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਮੀਟਰ / ਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ slਲਾਨਾਂ ਤੇ ntsਲਣਾਂ ਤੇ ਜੋੜ ਅਤੇ ਘਟਾਓ).

(ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਵਾਹਨ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਣਨ ਵਾਲੇ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗਾਂ ਦਾ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ opeਲਾਣ ਮੀਂਹ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੀ opeਲਾਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਟੀਐਸ ਐਕਸਯੂਐਨਐਮਐਮਐਕਸ ਵਿਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਰੋਡ ਤੋਂ ਉਪਰਲੀ ਉਚਾਈ ਤੇ ਬਣੇ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਦਾ ਟਰਾਂਸਵਰਸ ਝੁਕਾਅ, ਟੀ ਐੱਸ ਐੱਨ ਐੱਨ ਐੱਮ ਐੱਨ ਐੱਮ ਐਕਸ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਅਨੁਸਾਰ ਵਾਹਨ ਸੜਕ ਦੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ% 3 ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. (ਅੰਤਿਕਾ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਚਿੱਤਰ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.)

(ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਰੂਮ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਦਿਹਾਤੀ ਸਾਈਕਲ ਬੈਂਡ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 4 ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ opeਲਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ. ਪੇਂਡੂ ਸਾਈਕਲ ਬੈਂਡ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਹਾਈਵੇ ਲਈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਖਿਤਿਜੀ ਰੇਡੀਅਸ (ਆਰ) ਹੈ;

R = V2 / [xnumxx (ਸ / 127 + F)]

ਵੀ = ਅਧਿਕਤਮ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਗਤੀ (ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ)

ਡੀ = ਡੀਵਰ ਦੀ ਰਕਮ (ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ opeਲਾਨ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਭਾਗ)

f = ਫ੍ਰਿਕਸ਼ਨ ਗੁਣਾਂਕ (0,25)

ਫਾਰਮੂਲਾ ਤੱਕ ਗਿਣਿਆ.

(ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਸਾਈਕਲ ਹਾਈਵੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਦੇ ਸੁਭਾਅ ਅਤੇ ਸਥਾਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਸੰਬੰਧਤ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਵੱਖ ਗਤੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

(ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਇਸ ਨਿਯਮ ਦੀਆਂ ਧਾਰਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਬਣਨ ਵਾਲੇ ਇਕੋ ਜਾਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ raੁਕਵੇਂ ਰੈਂਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ.

(ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ.) ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਰੱਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਥੇ ਸਬੰਧਤ ਅਥਾਰਟੀ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਮਾਰਗਾਂ ਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿਚ ਪਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਪਾਣੀ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰਾਂ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਗ੍ਰੀਕਿੰਗਜ਼ ਜੋ ਸਾਈਕਲ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਪਥਰਾਟ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

(ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਰੋਡ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਐਕਟ ਨੰ. ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਦੀਆਂ ਧਾਰਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਾਨੂੰਨ ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਜ਼ੁਰਮਾਨੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣਗੇ.

ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ

ਲੇਖ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. (ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਰੋਡਵੇਅ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇਕ ਸਾਈਕਲ ਲਾਈਨ ਟੀ.ਐੱਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਕ ਨਿਰੰਤਰ ਚਿੱਟੀ ਲਾਈਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਵਾਹਨ ਲੰਘਦੇ ਹਨ; ਚੌਰਾਹੇ, ਗੈਰਾਜ ਅਤੇ ਬਗੀਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼-ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਡੈਸ਼ ਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬੀਤਣ ਵਿਚ ਖਿੰਡਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਮਾਰਗ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਨਹੀਂ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. (ਅੰਤਿਕਾ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਚਿੱਤਰ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.)

(ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਚਿਤਾਵਨੀ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਚੌਰਾਹੇ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ.

(ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਇਕ “ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ” ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਬਿਸਕਲੇਟ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ”ਅਤੇ“ ਰੋਕਣਾ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਰਜਿਤ ਹੈ ”ਸੰਕੇਤ ਫੁੱਟਪਾਥ ਤੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਜਾਂ ਪਾਰਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਣ। (ਅੰਤਿਕਾ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਟੇਬਲ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ.)

(ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਸੰਬੰਧੀ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿਚ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ, ਮਰੇ ਸਿਰੇ, ਇਕ ਤਰਫ ਗਲੀਆਂ, ਪੈਦਲ ਜ਼ੋਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਤਰਜੀਹਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

(ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਸਿਸਟਮ, ਚੇਤਾਵਨੀ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਸੰਕੇਤ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨ ਦੇ ਤਲ ਅਤੇ ਲੇਨ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਾਫ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ 5 ਸੈ.ਮੀ. ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਕਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਥਾਵਾਂ' ਤੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰਾ ਨਾ ਹੋਵੇ.

(ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਜੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਰਫਤਾਰ ਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ infrastructureਾਂਚਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗ੍ਰੀਨ ਵੇਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

(ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਚੱਕਰ ਦੇ ਮਾਰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਅੰਤ, ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਮੋੜ, ਖ਼ਤਰੇ ਅਤੇ ਮਨਾਹੀ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਐਨੈਕਸ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਟੇਬਲ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਵਿਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਪਲੇਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਐਨੈਕਸ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਟੇਬਲ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਵਿਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਜ਼ਮੀਨੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੂਜੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਗਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲਾਂਘਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

(ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਨੇੜਲੀਆਂ ਬਸਤੀਆਂ, ਹਸਪਤਾਲ, ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਸਥਾਨ, ਇਤਿਹਾਸਕ ਪੁਆਇੰਟ ਜੋ ਸਾਈਕਲ, ਪਬਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪੁਆਇੰਟ, ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਾਈਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਅਤੇ ਚੌਰਾਹੇ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਉਚਿਤ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ.

(ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗਾਂ ਲਈ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਫੁੱਟਪਾਥ ਤੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਜਿਥੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ.

(ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਗਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਏ ਜਾਣਗੇ ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜੇ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਗਤੀ ਸੰਬੰਧਤ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. (ਅੰਤਿਕਾ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਟੇਬਲ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ.)

(ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਲੇਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਚਿੱਟੀ ਲਾਈਨ ਬਣਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾ ਸਕੇ ਕਿ ਦੋ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਲੇਨ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨਾਂ ਦੇ ਕਰੱਕ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਏਗਾ.

(ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੀ ਪੈਦਲ ਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਰਜੀਹ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਹੈ.

(ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਸ਼ੇਅਰਡ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਮਾਰਗ ਅਪੈਂਡਿਕਸ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਫਿਗਰ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ.

(ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਤੁਰਕੀ ਸਟੈਂਡਰਡਜ਼ ਇੰਸਟੀਚਿ .ਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਲਾਗੂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਹੋਣਗੀਆਂ.

ਬਾਈਕ ਮਾਰਗ ਕਰਾਸਿੰਗ

ਲੇਖ 15 - (1) ਬੱਸ ਸਟਾਪਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਅੰਤਿਕਾ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਚਿੱਤਰ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ., ਚਿੱਤਰ-ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਸਟਾਪ 'ਤੇ, ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਦੇ ਫਰਸ਼' ਤੇ ਚਿਤਾਵਨੀ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਬੱਸ ਲਈ ਰਾਖਵੇਂ ਖੇਤਰ ਤੋਂ 1 ਮੀਟਰ.

(ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਲਾਂਘੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਟੀਐਸ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਵਿਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ;

a) ਸਾਈਕਲ ਲੇਨਾਂ ਦੇ ਬੇਕਾਬੂ ਜੰਕਸ਼ਨ ਕਰਾਸਿੰਗਜ਼-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਚਿੱਤਰ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.

ਬੀ) ਸਾਈਕਲ ਲੇਨਾਂ ਦੇ ਹਲਕੇ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਲਾਂਘੇ ਕਰਾਸਿੰਗਜ਼ ਐਨੇਕਸ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਚਿੱਤਰ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.

c) ਡ੍ਰੌਪ ਆਈਲੈਂਡ ਤੋਂ ਐਨੇਕਸ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਚਿੱਤਰ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਐਕਸ.

ਡੀ) ਲਾਈਟ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਬਾਈਕ ਮਾਰਗ ਕਰਾਸਿੰਗਜ਼ ਐਨਐਕਸ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਚਿੱਤਰ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਅਤੇ ਐਨੇਕਸ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.

ਡੀ) ਸੈਕੰਡਰੀ ਰੋਡ ਤੋਂ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਅਨੇਕਸ-ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਚਿੱਤਰ-ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ,

e) ਚੌਰਾਹੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸਿੱਧੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਕਰਾਸ-ਰੋਡ ਕਰਾਸਿੰਗਸ ਹਲਕੇ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਜਾਂ ਬੇਕਾਬੂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਨਨੇਕਸ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਚਿੱਤਰ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਅਤੇ ਐਨੇਕਸ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.

f) ਮੋਟਰਵੇਅ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਾਈਕ ਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਲਾਂਘੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਨੂੰ ਐਨੇਕਸ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਚਿੱਤਰ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ. ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

(ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਜੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਮਾਰਗ ਐਂਧਨ ਸੜਕਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਾਲਣ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਰੂਟ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਤੇ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਂਗਐਕਸ ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਬਣਦੇ ਹਨ.

(ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਲਾਂਘੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਨੂੰ ਪੁਲਾਂ ਜਾਂ ਅੰਡਰਪਾਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

(ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਰਸਤੇ ਵਿਚ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਤਾਲਮੇਲ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ, ਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਲਾਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੌਰਾਨ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕਤਾਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਰੋਡ 'ਤੇ ਇਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਲੇਨਾਂ' ਤੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਦੂਸਰੇ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਵਾਲੇ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਟਾਪ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਅੰਤਿਕਾ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਚਿੱਤਰ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਚਿੱਤਰ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ. ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਇਸ ਤਰਾਂ ਬਣਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸਿਗਨਲ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਫੁਟਰੇਸ ਬਣਾਉਣਾ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੀ ਮਰਜ਼ੀ' ਤੇ ਹੈ।

(ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਤੀਰ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਜੋ ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਸੜਕ ਚੌਰਾਹੇ ਦੇ 6 ਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

(ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ.) ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਇਕ ਚਿਤਾਵਨੀ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਸਾਈਟ ਵਾਹਨ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਜਾਂ ਗੈਰੇਜ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ. (ਅੰਤਿਕਾ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਚਿੱਤਰ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.)

(ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਰੇਲਮਾਰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਾਈਨ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਕੋਣਾਂ ਤੇ ਕੱਟਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਸ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਦੇ ਫਰਸ਼' ਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. (ਅੰਤਿਕਾ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਚਿੱਤਰ-ਐਕਸ.ਐਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਅਤੇ ਚਿੱਤਰ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.)

ਰੋਸ਼ਨੀ

ਲੇਖ 16 - (1) ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ energyਰਜਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਰੋਸ਼ਨੀ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

(ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਜਦੋਂ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ ਇਸ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਮ ਅਤੇ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਵਿਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸਾਈਕਲ ਰੂਟਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਸਤਹ ਸੜਕ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਤੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 2 ਮੀਟਰ ਉਚਾਈ ਵਾਲੀ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਹਵਾ, ਬਰਫ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਹੋਣਗੇ. ਸਥਿਰ ਗਣਨਾ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਭਾਰਾਂ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਕੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

(ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਰਾਤ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਲਈ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਦੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਐਨੈਕਸ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਟੇਬਲ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਦੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਰਸਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.

ਚੌਥਾ ਚੌਥਾ

ਸਾਈਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ

ਸਾਈਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਨਿਯਮ

ਲੇਖ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. (ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਜਿੱਥੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਆਪਣੇ ਸਾਈਕਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ weatherੰਗ ਨਾਲ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ, ਮੌਸਮ-ਰੋਧਕ, ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਸਾਈਕਲ ਖੜੇ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.

(ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਕਿਰਾਇਆ ਜਾਂ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਕਾਫ਼ੀ ਸਾਈਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇ.

(ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਸਾਈਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨੇੜੇ, ਪਹੁੰਚਯੋਗ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਚੋਰੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੁਰੱਖਿਅਤ.

(ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਸਾਈਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਾਲੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਤੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦੂਰੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

(ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਸਾਈਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ; ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਟਰਮੀਨਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਵਧੇਰੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ.

(ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਸਾਈਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ ਵਿਚ ਉਸਾਰੀ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ coveredੱਕਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

(ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਸਾਈਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਲਾਕ ਵਿਧੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ lockedੰਗ ਨਾਲ ਲਾਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਉਸਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਤੋਂ ਪਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਟਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

(ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਸਾਈਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚ ਉਪਕਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.

(ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਸਾਈਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੇਠਲੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਲੰਬੇ ਜਾਂ ਇਕ ਕਤਾਰ ਵਿਚ, ਦੋ ਕਤਾਰਾਂ, ਸਰਕੂਲਰ ਜਾਂ ਅਰਧ-ਚੱਕਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ:

a) ਸਾਈਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇ ਜੋ ਇਕੋ ਕਤਾਰ ਵਿਚ ਸੜਕ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਦੋ ਸਾਈਕਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 70 ਸੈਮੀਮੀਟਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਚੌੜਾਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 200 ਸੈਮੀਮੀਟਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. (ਅੰਤਿਕਾ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਚਿੱਤਰ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.)

ਬੀ) ਸਾਈਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ, ਜੋ ਸੜਕ ਦੀ ਇਕੋ ਕਤਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਬਾਈਕ ਸੜਕ' ਤੇ 45˚ ਕੋਣ 'ਤੇ ਰੱਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਬੈਂਡ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 135 ਸੈਮੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਦੋ ਬਾਈਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੇਟਵੀਂ ਦੂਰੀ 85 ਸੈਮੀ. (ਅੰਤਿਕਾ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਚਿੱਤਰ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.)

c) ਸਾਈਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ, ਜੋ ਇਕ ਸੰਪੂਰਨ ਜਾਂ ਅਰਧ-ਚੱਕਰ ਵਜੋਂ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਸਾਈਕਲ ਇਕ ਦਰੱਖਤ ਜਾਂ ਖੰਭੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. (ਅੰਤਿਕਾ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਚਿੱਤਰ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.)

ਡੀ) ਸਾਈਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਦੋ-ਰੋਕਾਂ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਵਿਚ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਅਤੇ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਦੇ ਖੇਤਰ ਲਈ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੋ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ. (ਅੰਤਿਕਾ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਚਿੱਤਰ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.)

ਡੀ) ਸਾਈਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਦੋ ਕੋਣਾਂ' ਤੇ ਸਥਾਪਤ, ਚਾਲ ਅਤੇ ਤੁਰਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 140 ਸੈਮੀ. (ਅੰਤਿਕਾ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਚਿੱਤਰ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.)

e) ਸਾਈਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ, ਜੋ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਸਾਈਕਲ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਕੰਧ ਦੇ ਅੱਧੇ ਲੰਬੇ ਪਾਸੇ ਝੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. (ਅੰਤਿਕਾ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਚਿੱਤਰ-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.)

(ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਸਾਈਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਵਿਵੇਕ 'ਤੇ ਹੈ.

(ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਵਿਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਾਈਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਬੰਧਤ ਸੰਸਥਾ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਾਲ ਜਾਂ ਪਾਰਲਿੰਗ ਵਿਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਸਾਈਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਜਨਤਕ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਜਾਂ ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ privateੁਕਵੀਂ ਸਮਝੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

(ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ, ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਸਾਈਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਸੌ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.

ਭਾਗ ਪੰਜ

ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਣ

ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦਾ ਏਕੀਕਰਣ

ਲੇਖ 18 - (1) ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਗੀਆਂ ਕਿ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸਾਈਕਲ ਰੂਟ ਜਨਤਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੈਟਵਰਕ (ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ, ਬੱਸਾਂ, ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ) ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ.

(ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ, ਸਾਈਕਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਉਪਕਰਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੰਬੰਧਤ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਰੂਟਾਂ ਅਤੇ ਨੰਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬੱਸ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਾਈਕਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਉਪਕਰਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸੜਕਾਂ' ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਥੇ ਉੱਚੇ opeਲਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਭਾਰੀ ਹੈ.

(ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਾਈਕਲ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਰੈਂਪ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਬਣਾਇਆ ਜਾਏਗਾ.

(ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ.) ਸੰਬੰਧਤ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੁਆਰਾ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਗਿਣਤੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਘਣਤਾ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ ਦੁਆਰਾ ਸਿਟੀ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਅਤੇ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਸੀਮਿਤ. ਸਾਈਕਲ ਫਿਕਸਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵੱਖ ਕਰਨੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ. ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਜਾਂ ਲਿਖਤੀ ਮਾਰਗ ਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਰੇਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਥੇ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਖਾਨੇ ਅਤੇ ਬੋਰਡਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਟਾਪਸ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਦੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਬਾਹਰੀ, ਇਨਡੋਰ ਜਾਂ ਸਟੋਰੀ ਸਾਈਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ.

(ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਜਨਤਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿਚ, ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਜਾਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਵਾਲੀ ਸਾਈਕਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਉਪਕਰਣ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਅਧੀਨ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਛੇਵਾਂ ਛੇਵਾਂ

ਫੁਟਕਲ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਪ੍ਰੋਵੀਜ਼ਨ

ਨਾਪਿਆ ਹੋਇਆ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ

ਆਰਟੀਕਲ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. (ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.) ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ / ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ / ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਗਜ਼ਟ ਵਿਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਰੂਟਸ, ਸਾਈਕਲ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਬਾਰੇ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਫੋਰਸ

ਆਰਟੀਕਲ 20 - (1) ਇਹ ਨਿਯਮ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ

ਕਾਰਜਕਾਰੀ

ਲੇਖ 21 - (1) ਇਸ ਨਿਯਮ ਦੀਆਂ ਧਾਰਾਵਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਮੰਤਰੀ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ.

ਲਗਾਵ ਲਈ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿਕ ਕਰੋ

ਰੇਲਵੇ ਨਿ Newsਜ਼ ਖੋਜ

ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ

ਟਿੱਪਣੀ