ਚੈਨਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਰਮਾਰ ਦਾ ਸਮਾਪਤ ਕੀਤਾ

ਗੁਦਾ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੇ ਮਾਰਮਾਰ ਦੇ ਸਾਗਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ
ਗੁਦਾ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੇ ਮਾਰਮਾਰ ਦੇ ਸਾਗਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ

ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿityਂਸਪੈਲਿਟੀ ਨੇ ਹਾਲੀ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਦੀ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਦੀ ਵਰ੍ਹੇਗੰ on ਤੇ “ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਹਾਲ” ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ। ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਬੋਲਦੇ ਹੋਏ। ਸੇਮਲ ਸੱਦਾਮ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਮਾਰਮਾਰਾ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਐਕਸ.ਐਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਦਾ ਕਾਲਾ ਸਾਗਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖਾਰਾ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਪਾਣੀ ਹੈ. ਇਹ structureਾਂਚਾ ਅਤਿਅੰਤ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸੰਤੁਲਨ ਹੈ. ਜੇ ਚੈਨਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਤੁਲਨ ਭੰਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਮਾਰਮਾਰ ਦਾ ਸਾਗਰ ਮਰ ਜਾਵੇਗਾ. "

ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿ Municipalਂਸਪੈਲਿਟੀ (ਆਈਐਮਐਮ) ਨੇ ਡੇਨੀਜ਼ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਅਕਾਦਮਿਕ, ਪੱਤਰਕਾਰ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਚੈਂਬਰ, nonੁਕਵੀਂ ਗੈਰ ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ। ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕਰਣ, ਭੂਚਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਵਿਆਪਕ inੰਗ ਨਾਲ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦਾ ਸਮੁੰਦਰ ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਨ ਅਤੇ ਨਹਿਰ ਦੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਸਨ. ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿ Municipalਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਏਕਰਮ ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਮਾਰਮਾਰ ਸਾਗਰ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਉੱਤੇ ਮੁੜ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ। ਸੈਮਲ ਸੱਦਾਮ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਸੋਨੂੰ - ਕੁਦਰਤ ਨਾਲ ਖੇਡਣ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ. ਮਾਰਮਾਰ ਸਾਗਰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਭਾਰ ਨਹੀਂ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ. ਕੁਲ

ਸਮੁੰਦਰ ਸ਼ਹਿਰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ

ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿਚ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚ ਦਸ ਵਿਸ਼ੇ ਵਿਸ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਹਾਾਲੀ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਵਿਖੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਹੱਲਾਂ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਡਾ. ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਕਪਤਾਨ ਅਜ਼ਕਾਨ ਪੋਯਰਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ. ਪਹਿਲਾ ਭਾਸ਼ਣ. ਡਾ ਰੀਯਤ ਬਾਯਕਲ ਨੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਦਾਨ ਪਾਸਟ, ਪ੍ਰੈਜ਼ੈਂਟ ਅਤੇ ਕੱਲ੍ਹ ਅਰਬਨ ਸਾਗਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਿਰਲੇਖ ਬਣਾਇਆ। ਬੇਕਲ, ਸੇਲਜੁਕ ਰਾਜ ਤੋਂ ਅੱਜ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ, ਇਤਿਹਾਸਕ ਪਰਿਪੇਖ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, 1950'den ਸਮੁੰਦਰੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਰਬੜ ਪਹੀਏ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਪਿਛੋਕੜ ਪਾ ਕੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਹ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਕਿ ਇਹ ਟਿਕਾable ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਸੈਸ਼ਨ ਦੇ ਦੂਸਰੇ ਸਪੀਕਰ, ਤਨਸੇਲ ਤੈਮੂਰ ਨੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਭੁਚਾਲ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮਾਹਰਾਂ ਨੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਕਿਹਾ:

“ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਭੂਚਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦਾ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਗਾਲਕ ਭੂਚਾਲ ਵਿਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ. ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ 48 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਇਸ ਕੌੜੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ; ਸਾਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਤਬਾਹੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣ ਲਈ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ”

ਸੈਸ਼ਨ ਦੇ ਤੀਜੇ ਸਪੀਕਰ ਡਾ. ਈਮੇਲ ਹੱਕਾ ਅਕਾਰ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਉੱਤੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਬਿਆਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ:

“ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤੱਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਵਧਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇਸ ਰੁਝਾਨ ਕਾਰਨ ਇਸਤਾਂਬੁਲ, ਜੋ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸ਼ਹਿਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਆਪਣੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਗੁਆ ਬੈਠਾ ਅਤੇ ਇਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸ਼ਹਿਰ ਬਣ ਗਿਆ. ”

ਪਹਿਲੇ ਸੈਸ਼ਨ ਦੇ ਆਖਰੀ ਬੁਲਾਰੇ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ ਡਾ. ਮੁਸਤਫਾ ਇੰਸੈਲ ਨੇ ਮੌਸਮੀ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਿਆਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਹੱਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਸੇਲ ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖੰਭਿਆਂ 'ਤੇ ਬਰਫ ਪਿਘਲਣ ਨਾਲ ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਵੀ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਸਾਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਚ ਬਿਜਲੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ”

ਸਾਨੂੰ ਮਨਟ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਡਾ ਹਲਕ ਗਰੀਕ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਦੂਜੇ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਲਿਆ ਗਿਆ. ਸੈਸ਼ਨ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਪੀਕਰ ਐਸੋਸੀਏਟ ਸੀ. ਡਾ ਜੈੱਲ ਨੂਰ ਈਸ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਮਾਂਟਰੇਕਸ ਨੇ 83 ਸਾਲਾਨਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਖੇਤਰੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਸ਼ਾਂਤੀ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ:

ਅਮੇਕ ਓਪਨਿੰਗ ਮੋਨਟ੍ਰੇਕਸ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਾਜਾਂ ਅਤੇ ਕਾਲੀ ਸਾਗਰ ਵਿਚ ਸਾਡੀ ਪ੍ਰਭੂਸੱਤਾ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰ ਖੋਹਣ ਦੀ ਧਮਕੀ ਦੇਵੇਗਾ. ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਂਟਰੇਕਸ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦਾ ਬਚਾਅ ਵੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਮੌਨਟ੍ਰੈਕਸ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰੀਏ. ”

ਚੈਨਲ ਇਸਤਾਂਬੂਲ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ?

ਸੈਸ਼ਨ ਵਿਚ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਚੈਨਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ? ਮਾਰਮਾਰ ਦੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਖਤਰਿਆਂ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਹੇਠ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ Cemal Saydam, ਇਕ ਦੂਜੇ ਤੱਕ ਵੱਖ ਵੱਖ ਗੁਣ, ਲਕੀਰ ਜੋ ਟਰਕੀ ਕੋਸ੍ਟ ਤੱਕ ਸਮੁੰਦਰ ਹੋਸਟਿੰਗ ਗਿਆ ਸੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਰ. ਸਯਦਮ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਜੀਮੇਕ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਤੋਂ ਭੂ-ਮੱਧ ਤੱਕ ਜਾਣ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਦੁਨੀਆਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉਲਟ ਸਮੁੰਦਰੀ ਹਾਲਤਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਦੋ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮਾਰਮਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਮਾਰਮਾਰਾ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ 3500 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੰਨਾ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਇਹ ਬਚ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ. "

ਸਯਦਮ, ਜਿਸਨੇ ਡੈਨੀਜ਼ ਦਮਾ ਬੱਚੇ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਮਾਰਮਾਰ ਸਾਗਰ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਨੇ ਆਪਣਾ ਭਾਸ਼ਣ ਹੇਠਾਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ:

“ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ 'ਤੇ ਦੂਜੀ ਟੂਟੀ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਦਾ ਪਾਣੀ ਮਾਰਮਾਰ ਸਾਗਰ' ਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਹਿ ਜਾਵੇਗਾ। ਭਰਪੂਰ ਪੌਸ਼ਟਿਕ ਟੌਪਸੀਟ ਘਟਾਓਣਾ ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਏਗੀ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਕਸੀਜਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟੇਗੀ. ਜਦੋਂ ਆਕਸੀਜਨ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਮਹਾਰਾਜ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਸੁਗੰਧ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਾਰ, ਸਿਰਫ ਗੋਲਡਨ ਹੌਰਨ ਜਾਂ ਬਾਸਫੋਰਸ ਹੀ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਸਾਰਾ ਮਾਰਮਾਰ ਮਰ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਮੌਤ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਲਫਾਈਡ ਲਿਆਏਗੀ. ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਖੁਸ਼ਬੂਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਉੱਚਤਮ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਪਰ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਇਸ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਮਹਿਕ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਇਕ ਮਿਲੀਅਨ ਵੀ.

ਮਨੁੱਖ ਨਹੀਂ

ਖੋਜਕਰਤਾ ਸਿਹਾਨ ਉਜ਼ੁਨਾਰਾਲੀ ਬੈਸਲ ਨੇ ਚੈਨਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਭਾਸ਼ਣ ਦਿੱਤਾ। ਬੇਸਲ, ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਆਰਥਿਕਤਾ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮਝੌਤੇ ਕਈ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵਿਚਾਰੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ; ਪਰ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ:

Iz ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕ ਉੱਤਰੀ ਜੰਗਲਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਬਾਰੇ ਕਿਵੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੈਗਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਖੇਤਰ ਐਲਾਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਈ.ਆਈ.ਏ. ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਪਰ ਸਿਰਫ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸਮਤ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਨਵੇਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਮੈਦਾਨਾਂ ਵਿਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਕੀ ਹੋਇਆ. ਇਹੀ ਹਾਲ ਹੈ ਇਥੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ. ਸਦੀਆਂ ਤੋਂ ਇਥੇ ਵਸਦੇ ਲੋਕ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਅਤੇ ਪਸ਼ੂ ਪਾਲਣ ਹੁਣ ਜੱਦੀ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਰਹਿਣਗੇ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਹੁਣ ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਪਿੰਡਾਂ ਨੂੰ ਲੈਂਡ ਐਕਸਚੇਂਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪਿੰਡਾਂ ਦੇ ਮੁਖੀਆਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ। ਤਕਰੀਬਨ ਸਾਰੇ ਹੀ ਇਹ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ। ”

ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਭਿਆਚਾਰ

ਪੱਤਰਕਾਰ, ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਰ ਅਤੇ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰੀ ਸੀਮ ਸੀਮਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ, ਪਿਛਲੇ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿਚ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਭਿਆਚਾਰ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਬਾਂਡੀਰਮਾ ਫੇਰੀ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੀ ਸ਼ਤਾਬਦੀ ਦੀ ਯਾਦ ਵਿੱਚ ਸੀਮਨ ਨੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸ਼ਬਦ ਵਰਤੇ:

“ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬਾਂਦੀਰਮਾ ਫੇਰੀ ਨੂੰ ਬੁਲਾ ਕੇ ਬੰਦੂਕ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਟੈਟਾਰਕ ਗੁਪਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹਥਿਆਰ ਲੈ ਕੇ ਐਨਾਟੋਲਿਆ ਲੈ ਗਿਆ। ਅਟਾਰਟਕ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: 'ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਹ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ ਜਿਸ ਦੀ ਉਹ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ. ਇਸ ਕਰਕੇ; ਉਹ ਕਦੇ ਵੀ ਸਾਡੇ ਅੰਦਰ ਵਤਨ ਦਾ ਪਿਆਰ ਨਹੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ. ' ਇਹ ਇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦੁਕਾਨ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਵੀ ਮੈਂ ਮੇਡੇਨਜ਼ ਟਾਵਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਮੁਸਤਫਾ ਕਮਲ ਅਟੈਟ੍ਰਕ ਦੀ ਬੇੜੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਵੀਜ਼ਾ ਮੰਗਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਦੇਸ਼ ਹਾਂ ਜਿਸ ਨੇ ਗਣਤੰਤਰ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦਾ ਤਾਜ ਧਾਰਿਆ। ”

ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਭਿਆਚਾਰ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿਚ ਲੇਖਕ ਸੁਨੈ ਅਕੀਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਵਿਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਮੁਸਤਫਾ ਕਮਲ ਅਟਾਰਟਕ ਅਤੇ ਬਾਂਦਰਮਾ ਫ਼ੈਰੀ ਨੂੰ ਸਨਮਾਨ ਭੇਟ ਕਰਦਿਆਂ ਅਰੰਭ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੌ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਚਲਦਿਆਂ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀ ਸੀ।

“ਅਸੀਂ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਭਿਆਚਾਰ ਜੋ ਬਾਰਬਾਰੋਸ ਹੇਅਰਡਿਨ, ਤੁਰਗਟ ਰੀਸ, ਸਲੀਹ ਰੀਸ ਅਤੇ ਪੀਰੀ ਰੀਸ ਨੂੰ ਸਿਖਿਅਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅੱਜ ਸਮੁੰਦਰ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ”

ਅਸੀਂ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਾਂਗੇ

ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਡਿਪਟੀ ਸੈਕਟਰੀ ਜਨਰਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ himਬ੍ਰਹੀਮ ਓਰਹਾਨ ਡੇਮੀਰ ਨੇ ਇੱਕ ਸਮਾਪਤੀ ਭਾਸ਼ਣ ਦਿੱਤਾ। ਦੀਮਿਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਬੁਲਾਰਿਆਂ ਅਤੇ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦਿਆਂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, “ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਛੂਹਿਆ ਗਿਆ। ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ ਹੱਲ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਆਈਐਮਐਮ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਸਬੰਧਤ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਜਨਤਾ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ. ”

ਰੇਲਵੇ ਨਿ Newsਜ਼ ਖੋਜ

ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ

ਟਿੱਪਣੀ