ਆਈਟੀਯੂ ਰੇਸਿੰਗ ਕਲੱਬ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਾਹਨ ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਹੈ

ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਟੈਕਨੀਕਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਰੇਸਿੰਗ ਕਲੱਬ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਬੀਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ-01 ਵਾਹਨ ਫਾਰਮੂਲਾ ਸਟੂਡੈਂਟ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ 24 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ।

BeElectric-01, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਵਾਹਨ, ਫਾਰਮੂਲਾ ਸਟੂਡੈਂਟ ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਦੌੜ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਫਾਰਮੂਲਾ ਸਟੂਡੈਂਟ ਵਾਹਨ ਬੀਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ-2017, ਜਿਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 01 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, 24 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਇਟਲੀ ਦੇ ਪਰਮਾ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਫਾਰਮੂਲਾ ਸਟੂਡੈਂਟ ਇਟਲੀ ਰੇਸ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਟੈਕਨੀਕਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰੇਗਾ।

ਤੁਰਕੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਵਾਹਨ

ਬੀਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ-01 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲੀਡਰ ਓਮਰ ਡੇਮਿਰਸੀ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਆਈਟੀਯੂ ਰੇਸਿੰਗ ਕਲੱਬ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 2007 ਵਿੱਚ ਆਈਟੀਯੂ ਫੈਕਲਟੀ ਆਫ਼ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਾਰਮੂਲਾ ਸਟੂਡੈਂਟ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਕੁੱਲ 50 ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਆਈਟੀਯੂ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਡੇਮਿਰਸੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ, “ITU ਮੈਂਬਰ, ਸਾਡੇ ਕਲੱਬ ਦੀ ਛੱਤ ਹੇਠ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ; ਉਹ ਤਜਰਬਾ ਹਾਸਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲੈਣਾ, ਟੀਮ ਵਰਕ ਕਰਨਾ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਕੰਮ ਕਰਨਾ।

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਫਾਰਮੂਲਾ ਸਟੂਡੈਂਟ ਦੁਨੀਆ ਦੇ 14 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਇੱਕ ਸੰਸਥਾ ਹੈ ਅਤੇ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਭਾਗ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਡੇਮਿਰਸੀ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਟੀਮਾਂ ਨੇ ਇਸ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਫਾਰਮੂਲਾ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ। ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ; ਉਹਨਾਂ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 3 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਟਰੈਕ ਰੇਸ ਵਿੱਚ ਭਾਗ ਲਿਆ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਪੜਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਅੰਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।

ਉਸਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ITU ਰੇਸਿੰਗ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 2010 ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਫਾਰਮੂਲਾ ਸਟੂਡੈਂਟ ਵਾਹਨ F-Bee01 ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ 2014 ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ੀਗਨ, ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਫਾਰਮੂਲਾ SAE ਵਿੱਚ ਭਾਗ ਲੈਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ।

Demirci ਨੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਬਾਰੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ: “ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਿਡਰ ਅਤੇ ਕੈਮਰਾ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਲਿਡਰ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਵਾਹਨ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਕਸ਼ੇ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟਕਰਾਏ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਟੀਰੀਓ ਕੈਮਰਾ ਸਿਸਟਮ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਕੋਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੂਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।"

ਸੈਂਸਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੋਂ ਡੇਟਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਐਨਵੀਡੀਆ ਪੀਐਕਸ 2 ਸੁਪਰ ਕੰਪਿਊਟਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਆਰਟੀਫੀਸ਼ੀਅਲ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕੰਪਿਊਟਰ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਕੋਡਾਂ ਅਤੇ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਡ੍ਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅੰਦੋਲਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ।"

ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਸ਼ਕਤੀ 80kW ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕੈਲਕੂਲੇਸ਼ਨ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀਆਂ ਕਮਾਂਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਡੇਮਿਰਸੀ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਵਾਹਨ, ਜੋ ਕਿ 180 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅੰਦੋਲਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲਈ.