ਜਦੋਂ ਉਹ ਸਬਵੇਅ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਖੰਘਣ ਲੱਗਾ ਤਾਂ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. Mikdat Kadıoğlu ਨੇ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨ 3 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਹਨ। ਕਾਦੀਓਗਲੂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਧੂੜ ਤੋਂ ਐਲਰਜੀ ਹੈ ਇੱਕ ਮਾਸਕ ਨਾਲ ਸਬਵੇਅ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ।
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਡਾਕਟਰੀ ਅਧਿਐਨਾਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਹੈ ਕਿ ਦਿਲ ਦੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਰੀਕ ਕਣ (PM2.5) ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਵਿਸ਼ਵ ਸਿਹਤ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਔਸਤ PM2.5 25 ਮਾਈਕ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ/ਘਣ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਮਾਪ, ਪੀਐਮ 10 ਔਸਤ, ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ ਜੀਵਨ ਲਈ 50 ਮਾਈਕ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ/ਘਣ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰੋ. Kadıoğlu ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਦਿਨ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਮੁੱਲ ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਮਾਰਮੇਰੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਗਏ ਹਨ। ਕਾਦੀਓਗਲੂ, ਜਿਸਨੇ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ Üsküdar ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੈਂਡਹੈਲਡ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਮਾਪ ਕੀਤਾ, ਨੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਕਿ PM 2,5 ਦੀ ਦਰ 23 ਸੀ।
Kadıoğlu, ਜੋ ਫਿਰ Üsküdar ਵਿੱਚ ਮਾਰਮਾਰੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਗਿਆ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ। ਇੱਥੇ, ਡਿਵਾਈਸ ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਕਿ PM 2.5 ਦੀ ਦਰ 25 ਮਾਈਕ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ / ਘਣ ਮੀਟਰ ਸੀ ਅਤੇ PM 10 ਦੀ ਦਰ 34 ਮਾਈਕ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ / ਘਣ ਮੀਟਰ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਮੁੱਲ WHO ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰਹੇ, ਜਦੋਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੇਠਾਂ ਆਇਆ ਤਾਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਦਰ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਹੋ ਗਈ। ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ, ਪੀ.ਐਮ. 3 ਦੀ ਦਰ; 2.5 ਮਾਈਕ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ/ਘਣ ਮੀਟਰ ਅਤੇ PM 87 ਨੂੰ 10 ਮਾਈਕ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ/ਘਣ ਮੀਟਰ ਮਾਪਣਾ, ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਕਾਦੀਓਗਲੂ ਨੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਵੈਗਨ ਵਿੱਚ ਪੀਐਮ 124 ਦਾ ਪੱਧਰ 2,5 ਮਾਈਕ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਸੀ।
ਮਿਲੀਏਟ ਅਖਬਾਰ ਤੋਂ ਸਿਹਤ ਅਸਲਾਨ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਟੈਸਟਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਦੀਓਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸਬਵੇਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਹ ਟੈਸਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਸਬਵੇਅ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੰਘ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਉਤਸੁਕ, ਮੈਂ ਮਾਪਿਆ. ਮੇਰਾ ਮਾਪ ਇੱਕ ਤਤਕਾਲ ਮਾਪ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਮੈਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹਾਂ ਕਣ ਪਦਾਰਥ 2.5 ਦਾ ਪੱਧਰ ਵਧਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਨ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਹ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਵਾਦਾਰੀ, ਸਫਾਈ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਰਗੇ ਹੱਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਜੋ ਧੂੜ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹਨ ਮਾਸਕ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ। ”
ਤੁਰਕੀ ਥੋਰਾਸਿਕ ਸੁਸਾਇਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਹਸਨ ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਮਾਪ ਬਾਰੇ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਵੀ ਕਿਹਾ:
“ਸਬਵੇਅ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰਗੜ ਕਾਰਨ ਕਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਈ, ਹਵਾਦਾਰੀ ਚੰਗੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਣਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਾ ਮਨੁੱਖੀ ਸਿਹਤ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਦਿਲ-ਫੇਫੜਿਆਂ ਦੀ ਸਿਹਤ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। PM 2.5 ਇੱਕ ਵਿਆਸ ਹੈ ਜੋ ਫੇਫੜਿਆਂ ਦੇ ਦੂਰ ਦੇ ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਜਾ ਕੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਖੂਨ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਮਿਲ ਕੇ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬਿਮਾਰੀ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਤੀਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਦਮਾ, ਸੀਓਪੀਡੀ ਅਤੇ ਦਿਲ ਦੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਹੋਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨਤੀਜਾ ਸਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਸਥਿਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਸਰੋਤ ਕੀ ਹਨ, ਕਣ ਕਿੱਥੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਟੈਕਨੀਕਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ (ਆਈਟੀਯੂ) ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿਗਿਆਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਲੈਕਚਰਾਰ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਹੁਸੇਇਨ ਟੋਰੋਸ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਸਿਹਤ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਹੈ। ਟੋਰੋਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਧੂੜ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਰਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੇਟਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰੇਲ ਪਟੜੀ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਅੰਦਰਲੇ ਕੈਬਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਧੂੜ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੁਆਰਾ ਚੁੱਕੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਯਾਤਰੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉੱਪਰੀ ਸਾਹ ਦੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਖ਼ਤਰਨਾਕ. PM 2.5 ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਾਡੇ ਸਾਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਹ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਫੇਫੜਿਆਂ ਤੋਂ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਦਿਮਾਗ ਤੱਕ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗੰਭੀਰ ਖ਼ਤਰੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ। ਪਰ ਉਥੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਾਰਡਾਂ ਲਈ ਮਾਸਕ ਪਹਿਨਣਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ 20-30 ਦੇ ਮੁੱਲਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ, ਪ੍ਰੋ. Kadıoğlu ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਸਬਵੇਅ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। - ਕੌਮੀਅਤ
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ