ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂਤਾ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਰਕੀ ਵਾਧੂ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਦਮ ਚੁੱਕ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਅਤੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ 2023 ਤੱਕ ਲਗਭਗ 50 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਮੈਟਰੋ/ਟਰਾਮ ਵਾਹਨ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਗੇ।
ਰੇਲ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 2017 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ 51 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਸਰਕੂਲਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਰਕੀ ਨੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਯੋਗਦਾਨ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਅੱਜ ਤੱਕ, ਜਨਤਕ ਅਤੇ ਮਿਉਂਸਪਲ ਟੈਂਡਰਾਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਯੋਗਦਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਰੇਲੂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਨਿਰਯਾਤ ਨੂੰ ਵਧਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਜ ਦੀ ਨੀਤੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ; ਘਰੇਲੂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜੋ ਘਰੇਲੂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਮਾਰਕੀਟ ਤੋਂ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਵੀ ਆਪਣਾ ਸਹਿਯੋਗ ਵਧਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ ਹਨ। ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਿਤ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਨੇ ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਟਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।
ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵੀ ਗਲੋਬਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਤੁਰਕੀ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਹਾਈਵੇਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਗਲੋਬਲ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ, ਰੇਲ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਦੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (RAYDER) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੋ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰਕੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਉਦਯੋਗਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵਾਲੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੈ, ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਹਨ. ਦੇਸ਼ ਭਰ ਦੇ ਕਈ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਪ-ਉਦਯੋਗ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਹੁਣ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਟਰਾਮ ਅਤੇ ਮੈਟਰੋ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸਦੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਪ-ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਵਾਧੂ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਯੋਗਦਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਮਾਰਕੀਟ 12 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਵੇ ਨੈਟਵਰਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, 350 ਹਜ਼ਾਰ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਟਰਾਮ, ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਅਤੇ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਵਧੇਗੀ। ਅਤੇ ਉੱਪਰ, ਲਾਈਨ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਦੇ 11 ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, 17 ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਲਈ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ।
ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 12 ਹਜ਼ਾਰ 466 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਹੈ। 2023 ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 10 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ, 4 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨਵੀਆਂ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ, ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲੀਕਰਨ ਦੇ ਕੰਮ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਹਨ। 2023 ਵਿੱਚ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁੱਲ 25 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ 2035 ਵਿੱਚ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਟੀਚੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ।
ਸਿਟੀ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ, ਨੂੰ 2019 ਤੱਕ 441 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ 2023 ਤੱਕ 740 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਟੀਚਾ ਹੈ ਕਿ 2023 ਤੱਕ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਟੀਚਿਆਂ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2023 ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਹਿੱਸਾ; ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਤੇ ਮਾਲ ਵਿੱਚ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ। ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ, 2035 ਤੱਕ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਦਰਾਂ ਨੂੰ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਤੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਿੱਚ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।
ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ, ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਸ਼ਹਿਰ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਵਾਹਨ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ. ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦਾ ਟੀਚਾ 2019 ਤੱਕ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ 450 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਹੈ। ਉਕਤ ਟੀਚੇ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਰਕਮ 35 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਲਾਈਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ। ਇਜ਼ਮੀਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਲਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਜ਼ਬਾਨ ਅਤੇ ਇਜ਼ਮੀਰ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, 35 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਯਾਤਰਾ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਔਸਤਨ 200 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਨਾ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ 500 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਬਰਸਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਵੀ ਆਪਣੇ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਟਰਾਮ ਅਤੇ ਐਲਆਰਵੀ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹੋਰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਵੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਗਲੋਬਲ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 2.6 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਰਹਿਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ
ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ, ਮਾਹਰ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ; ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਰਬ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ, ਉੱਤਰੀ ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਦੇਸ਼, ਈਰਾਨ ਅਤੇ ਰੂਸ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ ਤੁਰਕੀ ਲਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਣਗੇ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਲਾਈਨ, ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖੇਤਰ ਹਨ। ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਘਰੇਲੂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਮਾਰਕੀਟ 2009-2011 ਵਿਚਕਾਰ 146 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਸੀ, ਇਹ 2011-2013 ਦੇ ਵਿੱਚ 150 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ, 2013-2015 ਵਿੱਚ 160 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ, ਅਤੇ 2017-2019 ਦੇ ਵਿੱਚ 176 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ। ਇਹ 2019-2021 ਵਿਚਕਾਰ 185 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਅਗਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ 2.6 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਾਲਾਨਾ ਵਾਧਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਆਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਗਲੋਬਲ ਰੇਲਵੇ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਸੇਵਾ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ, ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ, ਸਿਗਨਲ, ਖੇਤਰੀ ਰੇਲ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਚੀਨ, ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਹਨ। ਖੋਜ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਲਾਤੀਨੀ ਅਮਰੀਕਾ, ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਅਫਰੀਕਾ 2015 ਅਤੇ 2017 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਾਧੇ ਦੇ ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਈਯੂ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਵੈਗਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਹਨ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਹਲਕੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਔਸਤ ਨਿਰਯਾਤ/ਆਯਾਤ ਅਨੁਪਾਤ 2009 ਅਤੇ 2016 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ 1/5 ਸੀ, ਇਹ ਅਨੁਪਾਤ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨਾਲ 2017 ਅਤੇ 2018 ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ।
ਜਿਹੜੇ ਦੇਸ਼ ਤੁਰਕੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਰਾਮਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ, ਚੀਨ, ਚੈਕੀਆ ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ, ਪੋਲੈਂਡ ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਹਨ। ਅੱਜ ਤੱਕ, ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ 12 ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਕੰਮ ਹਨ। ਇਹ ਪ੍ਰਾਂਤ ਇਸਤਾਂਬੁਲ, ਅੰਕਾਰਾ, ਬੁਰਸਾ, ਇਜ਼ਮੀਰ, ਕੋਨਯਾ, ਕੈਸੇਰੀ, ਐਸਕੀਸੇਹਿਰ, ਅਡਾਨਾ, ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ, ਅੰਤਲਯਾ, ਸੈਮਸਨ ਅਤੇ ਕੋਕੇਲੀ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਉੱਦਮਾਂ ਵਿੱਚ, ਹੁਣ ਤੱਕ 3 ਮੈਟਰੋ, ਐਲਆਰਟੀ, ਟਰਾਮ ਅਤੇ ਉਪਨਗਰੀਏ ਵਾਹਨ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਾਇਰਬਾਕਿਰ, ਮੇਰਸਿਨ, ਏਰਜ਼ੁਰਮ, ਏਰਜ਼ਿਨਕਨ, ਉਰਫਾ, ਡੇਨਿਜ਼ਲੀ, ਸਕਾਰਿਆ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦੇ ਜਾਣਗੇ, ਜੋ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ.
51 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘਰੇਲੂ ਲੋੜ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।
2016 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਘਰੇਲੂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ, ਸੇਨੇਗਲ, ਇਥੋਪੀਆ, ਅਲਜੀਰੀਆ, ਮੋਰੋਕੋ, ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ 600 ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। 41 ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ 2017 ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ 25 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੇ ਵੈਗਨ ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਔਸਤ 85 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਤੱਕ ਵਧ ਗਈ। 500 ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਬਰਾਮਦ, ਸੇਵਾ ਨਿਰਯਾਤ ਸਮੇਤ, 2018 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸੀ ਅਤੇ 600 ਵਿੱਚ 2019 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਨਤਕ ਟੈਂਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 51 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਥਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਵਿਸ਼ਵ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਪੱਧਰ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ, ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਸਥਾਨ ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ ਭਾਈਵਾਲ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ 'ਜਾਣ-ਮਾਣ' ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਇੱਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇਸ਼ ਵਜੋਂ ਤੁਰਕੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ, ਜੋ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨੇ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ 51 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਥਾਨਕਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ੇਅਰ ਤੁਰਕੀ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਟੈਂਡਰਾਂ ਵਿੱਚ 5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕ ਵਾਧੂ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਦਮ ਘਰੇਲੂ ਪੂੰਜੀ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਕਰੇਗਾ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ, ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਵਿੱਤੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ। (ਸਰੋਤ: ਵਿਸ਼ਵ)
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ