ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣਵਾਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ

ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਕਿ… ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ। ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਲਗਾਤਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ…
ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਦਾ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪਹਿਲੂ ਵੀ ਹੈ।
M. Tözün Bingöl, ਇੱਕ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਜਿਸ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਅਸੀਂ ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਸੜਕ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਮਾਹਿਰ ਵਜੋਂ ਇਹਨਾਂ ਕਾਲਮਾਂ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਨੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ।
ਟੋਜ਼ਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਟਾਇਰ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਗੈਸ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਗੈਸ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਿਆ:
ਟਰਾਮ ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਨਿਕਾਸ 1 ਗ੍ਰਾਮ, ਸਬਵੇਅ ਵਿੱਚ 42 ਗ੍ਰਾਮ, ਬੱਸ ਵਿੱਚ 65 ਗ੍ਰਾਮ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਮਾਡਲ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ 69 ਗ੍ਰਾਮ, ਮੱਧਮ ਮਾਡਲ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ 110 ਗ੍ਰਾਮ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ, ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਮਾਡਲ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ 133 ਗ੍ਰਾਮ।"
ਇਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੈ:
"1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ, 1 ਯਾਤਰੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਮੀਡੀਅਮ ਮਾਡਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ 91 ਗ੍ਰਾਮ ਘੱਟ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।"
ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ:
“ਸੋਗਨਲੀ ਬੋਟੈਨੀਕਲ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ 400 ਹਜ਼ਾਰ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 150 ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ 8 ਹਜ਼ਾਰ ਰੁੱਖ ਹਨ। ਲਗਭਗ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕ ਜੋ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਔਸਤਨ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਬੁਰਸਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, 8 ਹਜ਼ਾਰ 3 ਰੁੱਖਾਂ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬੋਟੈਨਿਕ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ 24 ਹਜ਼ਾਰ ਰੁੱਖਾਂ ਤੋਂ 818 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੈ।
ਅਤੇ ਫਿਰ…
ਉਸਨੇ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ:
“ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਰਬਨ ਚਾਰਟਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਪਰ ਯਕੀਨਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਮਾਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਜਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਾਂਗੇ।”
ਉਸਨੇ ਇਹ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ:
"ਗਣਨਾਵਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਜੋ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਨਾਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।" (Ahmet Emin Yılmaz - ਸਮਾਗਮ)