ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਫਾਰਵਰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸਰਵਿਸ ਪ੍ਰੋਵਾਈਡਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਯੂਟੀਕੈਡ ਪ੍ਰੈਸ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ। ਇੰਟਰਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ, ਯੂਟੀਕਾਡ ਬੋਰਡ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਐਮਰੇ ਐਲਡੇਨਰ, ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਤੁਰਗੁਟ ਅਰਕਸਕਿਨ ਅਤੇ ਸੀਹਾਨ ਯੂਸੁਫੀ, ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਅਯਸੇਮ ਉਲੂਸੋਏ, ਬਰਨਾ ਅਕੀਲਦੀਜ਼, ਸੀਹਾਨ ਓਜ਼ਕਲ, ਏਕਿਨ ਤਰਮਨ, ਨੀਲ ਤੁਨਾਸਰ, ਰੂਲੀਆ , ਸੇਰਕਨ ਏਰੇਨ ਅਤੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਕੈਵਿਟ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ।
ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਏਜੰਡਾ ਆਈਟਮਾਂ ਸਾਂਝੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਬੋਰਡ ਦੇ UTIKAD ਚੇਅਰਮੈਨ Emre Eldener ਨੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੂਚਕਾਂਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ। ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਐਲਡੇਨਰ ਨੇ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ, 2018 ਵਿੱਚ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ, UTIKAD ਦੀਆਂ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਅਤੇ 2019 ਵਿੱਚ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ।
ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ 2018 ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਕਾਸ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, UTIKAD ਬੋਰਡ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਐਮਰੇ ਐਲਡੇਨਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਿੰਦੂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਮੀ ਸੀ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਡੇ ਆਯਾਤ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ 170 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਤੱਕ ਡਿੱਗ ਗਿਆ ਅਤੇ ਦਰਾਮਦ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸਨ। ਇੱਥੇ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਨਿਰਯਾਤ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਾਂ। ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਵੱਡੇ ਨਿਰਯਾਤ ਟੀਚੇ ਹਨ ਅਤੇ ਐਨਜੀਓ, ਨਿਰਯਾਤਕ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਜਨਤਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਬਿਹਤਰ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹਨ। ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੇ 4-5 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਆਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਆਕਾਰ 372 ਬਿਲੀਅਨ ਟੀ.ਐਲ.
ਐਲਡੇਨਰ ਨੇ ਆਪਣਾ ਭਾਸ਼ਣ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ, “ਤੁਰਕੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਕਟਰ ਦਾ ਆਕਾਰ 2017 ਵਿੱਚ 300 ਬਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਸੀ। PwC (PricewaterhouseCoopers) ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2018 ਵਿੱਚ ਸੈਕਟਰ ਦਾ ਆਕਾਰ 372 ਬਿਲੀਅਨ TL ਹੈ। ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਜੀਡੀਪੀ ਦੇ 12 ਫੀਸਦੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਉਦਯੋਗ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.
ਜਦੋਂ 2018 ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੁੰਦਰ ਦੁਆਰਾ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ 65%, ਹਵਾਈ ਦੁਆਰਾ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ 12%, ਸੜਕ ਦੁਆਰਾ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ 22% ਅਤੇ ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ 1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਟਨਜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ 89 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ 9 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ, ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ 1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਤੇ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ 1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਆਯਾਤ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਕੁੱਲ ਕੰਟੇਨਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ TEU ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ 2007 ਤੋਂ 2017 ਤੱਕ 10 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ 2018 ਦੇ ਆਖਰੀ ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ, 2015 ਵਿੱਚ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਗਿਰਾਵਟ ਸੀ। ਇਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਨ ਦਰਾਮਦ 'ਚ ਕਮੀ ਸੀ। ਦਰਾਮਦ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਮੀ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਦਰਾਮਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਲੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 24% ਨਿਰਯਾਤ, 48% ਆਯਾਤ, 15% ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ 13% ਕੈਬੋਟੇਜ ਹਨ। ਇਸਦੀ ਭੂਗੋਲਿਕ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਤੁਰਕੀ ਕੋਲ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਆਵਾਜਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ. ਕਸਟਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਰਲੀਕਰਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਤੀਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੰਭੀਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪੋਰਟ ਵਜੋਂ ਤੁਰਕੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
2012 ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟਨ/ਕਿ.ਮੀ. ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ। ਇਹ ਕਮੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਬੰਦ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਗਈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ.
ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਦਿਨ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਆਪਣੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਿਫਾਇਤੀ ਨੰਬਰਾਂ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਟੀਚਾ ਹੈ ਜੋ ਜਨਤਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਰੇਲ ਸਮੁੰਦਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਹੈ।
ਸੜਕ 'ਤੇ, 2018 ਵਿੱਚ 22 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨਿਰਯਾਤ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਅਤੇ 34 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਆਯਾਤ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟਾਂ ਦਾ ਤੁਰਕੀ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਟਨ ਵਸਤਾਂ ਦੀ ਸਾਡੀ ਲਾਗਤ ਦਰਾਮਦ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਸਤਾ ਸਮਾਨ ਵੇਚਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਸਮਾਨ ਖਰੀਦਦੇ ਹਾਂ। ਦਰਾਮਦ ਘਟ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਦਰਾਮਦ ਘਟਣ ਕਾਰਨ ਅਸੀਂ ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ ਲੈ ਕੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਸਾਨੂੰ ਉੱਚ ਜੋੜੀ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਮਾਲ ਦੀ ਬਰਾਮਦ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
THY ਦੀਆਂ ਗੰਭੀਰ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਏਅਰ ਕਾਰਗੋ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹਾਂ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, THY ਦਾ ਟੀਚਾ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਪੰਜ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਗੋ ਆਵਾਜਾਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਟੀਚਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਸਰਗਰਮ ਹੋਣ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਟਨਜ ਦੇ ਅੰਕੜੇ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਘਟੇ ਹਨ, 2019 ਵਿੱਚ ਫਿਰ ਤੋਂ ਵਧਣਗੇ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਟਰਕੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੂਚਕਾਂਕ ਵਿੱਚ 47ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ
Emre Eldener ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਇੰਡੈਕਸ (LPI), ਤੁਰਕੀ, ਜੋ ਕਿ 2007 ਵਿੱਚ 34ਵੇਂ ਸਥਾਨ ਉੱਤੇ ਸੀ, 2012 ਵਿੱਚ ਵਧ ਕੇ 27ਵੇਂ ਸਥਾਨ ਉੱਤੇ ਆ ਗਿਆ, ਪਰ ਇਸ ਸਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ। ਤੁਰਕੀ 2018 ਵਿੱਚ 47ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ। ਤੁਰਕੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਾਲ 2012 ਸੀ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਉਸ ਤੋਂ ਕਾਫੀ ਪਿੱਛੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਨਤਾ ਨੇ ਇੱਕ ਪੁਨਰ-ਉਥਾਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਾਜ ਨੀਤੀ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਾਪਦੰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ LPI ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ। ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਫਾਲਬੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਰਬੋਤਮ ਸੰਘਰਸ਼।
ਕਸਟਮ ਮਾਪਦੰਡ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਸਾਨੂੰ LPI ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ। ਕਸਟਮ ਅਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਸਟਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ 'ਤੇ ਅਧਿਐਨ ਜਾਰੀ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਚੰਗੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਹਨ. ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਸਿਰਲੇਖਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ। ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਸ ਦੀ ਟਰੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਟਰੇਸੇਬਿਲਟੀ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਂਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਸਹੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਨੂੰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਇੰਡੈਕਸ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਆਯੋਜਿਤ ਇੱਕ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰਜ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਉਸ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਪਛਾਣੇ ਗਏ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਸੁਝਾਅ ਵੀ ਦਿੱਤੇ। ਇਹ;
• ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਿੰਗ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਕਸਟਮ ਸਲਾਹਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਕੇ ਹੋਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਪੂਰਕ ਵਜੋਂ ਆਪਣੇ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ।
• ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋਖਮ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕਾਰਗੋ ਵਿੱਚ।
ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਦੋਹਰੀ ਸਿੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ
• ਮਾਲ ਦੀ ਆਮਦ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੰਖੇਪ ਘੋਸ਼ਣਾ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ EDI ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਹੱਥੀਂ ਨਹੀਂ।"
ਸੇਵਾ ਨਿਰਯਾਤ 42 ਕੰਪਨੀਆਂ ਯੂਟਿਕਾਡ ਮੈਂਬਰ
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਦੇ 500 ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸੇਵਾ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 42, ਜੋ ਕਿ ਹਰ ਸਾਲ TIM ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, UTIKAD ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਹਨ, Eldener ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਹੁਣ ਤੋਂ ਪੰਜ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਸੇਵਾ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਤੋਂ 150 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੈਕਟਰ ਜੋ ਕਰੇਗਾ। ਸਰਵਿਸ ਐਕਸਪੋਰਟਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੇਤਰਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਹੈ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ। ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਉਦਯੋਗ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, 500 ਵੱਡੇ ਸੇਵਾ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸੇਵਾ ਨਿਰਯਾਤ ਲਗਭਗ 23 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ 2,4 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ 42 UTIKAD ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਘਟਦਾ ਨਹੀਂ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਰਵਿਸ ਐਕਸਪੋਰਟਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਰਗਰਮ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
ਕਪਿਕੁਲੇ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੀ ਟੇਲਸ ਦੀ ਲਾਗਤ 35 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਲਾਨਾ ਹੈ
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕਪਿਕੁਲੇ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ 'ਤੇ ਹਰ ਸਾਲ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ, ਐਲਡੇਨਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਮੀਤ ਪ੍ਰਧਾਨ ਫੂਆਟ ਓਕਟੇ ਨਾਲ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ; “ਅਸੀਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕਪਿਕੁਲੇ ਵਿੱਚ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਯਾਤਕ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਮੁੱਦੇ ਦੇ ਹੱਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਾਹਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਗੇ। ਵੀਕਐਂਡ 'ਤੇ, ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਲਈ ਉਡੀਕ ਸਮਾਂ ਔਸਤਨ ਦੋ ਦਿਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇਰੀ ਦਾ ਖਰਚਾ 150 ਯੂਰੋ ਹੈ। 2 ਹਜ਼ਾਰ 450 ਵਾਹਨ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਕਪਿਕੁਲੇ ਤੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਉਡੀਕ ਕਰਕੇ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਖਰਚਾ 735 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 35 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਲਾਗਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਡੇ ਸਾਰਿਆਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਮਦਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ। ਪਰ ਮੁੱਦਾ ਇਸ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ। ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਯੂਰਪ ਨੂੰ Kapıkule ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਸੇਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਘਟਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਗਾਹਕਾਂ, ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।”
ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਜਿਸ ਨੂੰ 3 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਐਲਡੇਨਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦਾ ਕਿਰਾਇਆ 100 ਯੂਰੋ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਫੀਸਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਰਾਇਆ TL ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ।
TIO ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਮੁਲਤਵੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
ਐਲਡਨਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ, "ਫ੍ਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰਜ਼ ਦੀ ਵਪਾਰਕ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰਾਂ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੰਮ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਦਾ ਢਾਂਚਾ ਜਨਤਾ ਦੁਆਰਾ ਉਲੀਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 1 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਫੀਸ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਸਾਡੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ 150 ਹਜ਼ਾਰ TL ਦੀ ਉੱਚ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰ ਫੀਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ਿੰਗ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਬੇਨਤੀ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਲੋਕਾਂ ਤੱਕ ਸਾਡੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇਸ ਉੱਚ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਫੀਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਕਾਤਮਕ ਅੰਕੜੇ ਵਿੱਚ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ।
ਫਾਰਵਰਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮੇਸ਼ਨ ਸੰਮੇਲਨ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਉਦਯੋਗ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜੋ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਐਲਡੇਨਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੰਮੇਲਨ", ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸਤੰਬਰ 2018 ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਨੂੰ ਸੈਕਟਰ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਮੰਗ ਮਿਲੀ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਅਗਲੇ ਸਾਲ, ਦੁਬਾਰਾ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ, 'ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮੇਸ਼ਨ ਟੂ ਐਡਵਾਂਸਡ ਸਮਿਟ' ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਹੈ।
"ਅਸੀਂ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ"
ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ UTIKAD ਨੇ 2018 ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ, Emre Eldener ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣੀ ਤਾਲਮੇਲ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਯੂਨੀਅਨ ਆਫ਼ ਚੈਂਬਰਜ਼ ਐਂਡ ਕਮੋਡਿਟੀ ਐਕਸਚੇਂਜ ਆਫ਼ ਟਰਕੀ (TOBB), ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਕਾਮਰਸ (ITO), ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਰਥਿਕ ਸਬੰਧ ਬੋਰਡ (DEIK), ਸੁਤੰਤਰ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰੀਆਂ ਦੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (MUSIAD) ਵਰਗੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਸਬੰਧ, ਜੋ ਕਿ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਗਾਹਕ, ਸਾਡੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ, ਦਰਾਮਦਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਂਹ ਨਾਲ ਮੋਢੇ ਨਾਲ ਮੋਢਾ ਜੋੜ ਕੇ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਅੰਜਾਮ ਦੇਣ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਆਰਥਿਕ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਲਵਾਂਗੇ।"
2019 ਵਿੱਚ ਉਮੀਦਾਂ
ਐਲਡਨਰ ਨੇ 2019 ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਕੇ ਆਪਣਾ ਭਾਸ਼ਣ ਸਮਾਪਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ:
• LPI ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
• ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਵਪਾਰ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇਣਾ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜਿਸ ਦਾ ਉਹ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ
• ਨਵੇਂ ਕਸਟਮ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਜੋ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਨੌਕਰਸ਼ਾਹੀ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ।
• ਸੰਯੁਕਤ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ
• ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਈ ਨਿਰਵਿਘਨ ਤਬਦੀਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ
• ਤੁਰਕੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਦੇ ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ
ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ
• ਈ-ਕਾਮਰਸ ਦਾ ਵਿਕਾਸ
ਉਦਯੋਗ 4.0 ਅਤੇ ਬਲਾਕਚੈਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ।
ਬੋਰਡ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਇਮਰੇ ਐਲਡੇਨਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤੇ ਗਏ। ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟ ਐਲਡੇਨਰ ਅਤੇ UTIKAD ਬੋਰਡ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਕਾਪਿਕੁਲੇ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਕਸਟਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਸਮਝੌਤੇ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤੇ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ