ਸੀਐਚਪੀ ਸਮੂਹ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਚੇਅਰਮੈਨ ਇੰਜਨ ਅਲਟੇ, ਓਜ਼ਗਰ ਓਜ਼ਲ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਓਜ਼ਕੋਕ ਨੇ ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਗ੍ਰੈਂਡ ਨੈਸ਼ਨਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਸੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖੋਜ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ।
ਸੀਐਚਪੀ ਸਮੂਹ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਚੇਅਰਮੈਨ ਇੰਜਨ ਅਲਟੇ, ਓਜ਼ਗਰ ਓਜ਼ਲ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਓਜ਼ਕੋਕ ਨੇ ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਗ੍ਰੈਂਡ ਨੈਸ਼ਨਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਸੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖੋਜ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ 9 ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਜਾਨ ਚਲੀ ਗਈ। ਖੋਜ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ;
ਤੁਰਕੀ ਦੇ Grand ਕੌਮੀ ਅਸੰਬਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ
ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ (ਵਾਈਐਚਟੀ), ਜੋ ਅੰਕਾਰਾ-ਕੋਨੀਆ ਮੁਹਿੰਮ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, 13 ਦਸੰਬਰ 2018 ਨੂੰ ਅੰਕਾਰਾ ਦੇ ਯੇਨੀਮਹਾਲੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਸਿਫਟਲਿਕ ਵਿਖੇ, ਉਸੇ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਉਸੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗਾਈਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਈ।
ਇਹ ਹਾਦਸਾ YHT ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਪਰਿਆ, ਜੋ ਕਿ 2ਵੀਂ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਸੀ, ਪਹਿਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ 1:06 ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਮਾਰਾਂਡੀਜ਼ ਸਟੇਸ਼ਨ (ਕੈਰੋਮ) 'ਤੇ ਅੰਕਾਰਾ-ਏਸੇਨਕੇਂਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੜਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆ ਰਹੀ ਗਾਈਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ। . ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ 36 ਮਕੈਨਿਕ ਅਤੇ 3 ਯਾਤਰੀਆਂ ਸਮੇਤ ਕੁੱਲ 6 ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਸਾਡੇ 9 ਨਾਗਰਿਕ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਦੀ ਹਾਲਤ ਗੰਭੀਰ ਹੈ।
ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸੀ ਕਿ YHT, ਜਿਸ ਨੇ ਦੂਜੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਜਾਣਾ ਸੀ, ਨੂੰ ਤਾਲਮੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਪਹਿਲੀ ਸੜਕ, ਯਾਨੀ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਗਾਈਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵੱਲ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਟਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਡਿਸਪੈਚਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟਾਫ ਦਾ।
ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਤੇ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ। ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਟਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਡਿਸਪੈਚਰ ਅਤੇ ਰੇਲ ਡਿਸਪੈਚਰ ਨੂੰ ਹਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਅਜਿਹੀਆਂ ਮਨੁੱਖੀ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ (ERTMS) ਹਨ। ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਪਣੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਿੱਸੇ ਹਨ।
ਮਾਰਸੈਂਡਿਜ਼ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਜਿੱਥੇ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਹਾਦਸਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕਯਾਸ ਅਤੇ ਸਿਨਕਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਾਸਕੇਂਟਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। 12 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2018 ਨੂੰ ਹੋਏ ਉਦਘਾਟਨੀ ਸਮਾਰੋਹ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਬਿਨਾਲੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਉਸ ਦੀ ਅਦਾਲਤ 36 ਮਹੀਨੇ ਚੱਲੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ 20 ਮਹੀਨੇ ਲੱਗੇ। ਠੇਕੇਦਾਰ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚਮਤਕਾਰੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ। ” ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ 'ਚ ਖੋਲ੍ਹੇ ਗਏ ਇਸ ਰੂਟ 'ਤੇ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਟੈਲੀਫੋਨ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਰਾਹੀਂ ਹੱਥੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਹੈ। ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਰੂਟ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਸਿਸਟਮ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੁਰਘਟਨਾ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਸਿਗਨਲ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰੇਲਗੱਡੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਹੋਰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਉਸ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ।
ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਿਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਹਾਦਸਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਉਸ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਕਾਫੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਮਨੁੱਖੀ ਗਲਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਰਸਾਏ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਾਦਸਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਸੀ ਕਿ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 2004 ਪਾਮੁਕੋਵਾ ਅਤੇ 2018 Çorlu ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਹਾਦਸੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਅਤੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਗਲਤੀਆਂ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਹਨ। ਏਕੇਪੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਰੇਲ ਹਾਦਸੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਬਣ ਗਏ। 2004-2018 ਦਰਮਿਆਨ ਹੋਏ ਛੇ ਵੱਡੇ ਰੇਲ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਸੌ ਦੇ ਕਰੀਬ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਜਾਨ ਚਲੀ ਗਈ ਅਤੇ ਸਾਡੇ 600 ਨਾਗਰਿਕ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋਏ।
ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਤੇ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਬਜਾਏ "ਉਹ ਸਾਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ" ਦੀ AKP ਸਮਝ TCDD ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। AKP ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਪੱਖੀ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚੋਣ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ, ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵੱਡੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸੱਦਾ ਦੇਣ ਦੀ ਆਦਤ ਹੈ।
ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਯਾਸ-ਅੰਕਾਰਾ-ਸਿੰਕਨ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਵਾਪਰੀ ਇਸ ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਵਰਗੀ ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਗੇਬਜ਼ੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿਚ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਚੋਣਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। Halkalı ਉਹ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਵੀ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸੰਵਿਧਾਨ ਦੇ ਆਰਟੀਕਲ 98 ਅਤੇ ਆਰਟੀਕਲ 104 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਜਿਹੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਅਸਲ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋ ਜਾਨ ਅਤੇ ਜਾਇਦਾਦ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਗਲਤੀਆਂ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ। ਉਪ-ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ 105, ਇੱਕ ਸੰਸਦੀ ਜਾਂਚ ਖੋਲ੍ਹੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ