ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਰੇਲ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 3 ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਸਮੇਤ 9 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜਾਨ ਚਲੀ ਗਈ, ਅੱਖਾਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵੱਲ ਲੱਗ ਗਈਆਂ। ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜਨੀਅਰਜ਼ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਅਨੁਸਾਰ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ 1963 ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਤਕਨੀਕ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ।
ਆਰਟੀ ਗੇਰੇਕ ਤੋਂ ਰਿਫਤ ਡੋਗਨ ਦੀ ਖਬਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, TMMOB ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਚੈਂਬਰ ਆਫ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ (MMO) ਦੀ 2018 ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ "ਹਾਲਾਂਕਿ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 1963 ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਾਂਗ ਹੀ ਰਹੀ, ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਘੱਟ ਰਹੀ ਹੈ" ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਬਾਰੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ:
“2013 ਤੱਕ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ 16 ਹਜ਼ਾਰ 752 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ 16 ਹਜ਼ਾਰ 365 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ 30 ਹਜ਼ਾਰ 13 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 9 ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ। ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਸਮੇਤ 718 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਸਤ੍ਹਾ ਖੇਤਰ 2,6 ਹੈ; ਇਹ 3,2 ਅਤੇ 1,4 ਗੁਣਾ ਹੈ।"
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ