ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਕੋਈ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੰਤਰੀ ਐਮ. ਕਾਹਿਤ ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਾਰਜ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਬੀ ਭਾਗ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦੇਣਗੇ।

29 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ 90 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਭਾਗ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਦਾ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ 5 ਲੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ 5 ਰਵਾਨਗੀ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੋਇਆ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 3 ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਣਾਂ ਅਤੇ 2 ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਸਨ।

ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਗਿੰਨੀ ਪਿਗ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਟੇਕ-ਆਫ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੰਨੇ ਵੱਡੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਅਚਾਨਕ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨਾ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ, 10. ਫਿਲਹਾਲ ਇਸ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਅਸਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਉਡਾਣਾਂ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "31 ਦਸੰਬਰ ਤੱਕ, ਅਸੀਂ ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਰਵਾਨਗੀ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ।" ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਆਪਰੇਟਰ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਟੇਟ ਏਅਰਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ, ਜੋ ਕਿ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਜੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖਰਾਬੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਨਿਯੰਤਰਣ. ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਭੇਜ ਦੇਵੇਗਾ।ਉਸਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਸਾਰੀਆਂ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣਗੇ।

“ਨਵੇਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ”

ਮੰਤਰੀ ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਵੇਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ 250 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉੱਥੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ।

ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸਾਰੀਆਂ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ:

“ਹਸਡਲ, ਕੇਮਰਬਰਗਜ਼, ਯਾਸੀਓਰੇਨ, ਸੁਬਾਸੀ, ਕੈਟਾਲਕਾ ਸੜਕਾਂ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਨਵੇਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਹੁਣ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹਨ। Kurtköy-Odayeri-Mahmutbey ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਖੇਤਰ, ਜਿਸਨੂੰ ਉੱਤਰੀ ਮਾਰਮਾਰਾ ਹਾਈਵੇਅ ਦਾ ਤੀਜਾ ਹਿੱਸਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵੀ ਇਸ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ, ਟੀਈਐਮ ਹਾਈਵੇਅ, ਹੈਸਡਲ, ਕੇਮਰਬਰਗਜ਼, ਯਾਸੀਓਰੇਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਆਵਾਜਾਈ ਧੁਰੇ, ਏਸੇਨਲਰ ਜੰਕਸ਼ਨ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਮੋਟਰਵੇ ਮੈਟ੍ਰਿਸ ਜੰਕਸ਼ਨ, ਟੀਈਐਮ ਹਾਈਵੇਅ ਅਰਨਾਵੁਤਕੀ ਅਤੇ ਹੈਬੀਪਲਰ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਉੱਤਰੀ ਮਾਰਮਾਰਾ ਮੋਟਰਵੇਅ ਦੀ ਓਡੇਰੀ-ਯਾਸੀਓਰੇਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, Işıklar ਜੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ Tayakadin ਜੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਲਾਂਘਾ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਛੱਡਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 3 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ। ਅਸੀਂ ਚੌਥੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤਾਯਕਾਦੀਨ ਜੰਕਸ਼ਨ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ। ਕਾਰਗੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ।"

ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨ ਇੱਥੇ ਸੇਵਾ ਕਰਨਗੇ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ 660 ਡੀ-ਸਗਮੈਂਟ ਲਗਜ਼ਰੀ ਟੈਕਸੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ।

ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਪੀੜਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਵੇਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਕੇ ਆਪਣੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਗੀਆਂ। .

ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਆਈਈਟੀਟੀ ਬੱਸਾਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੱਕ ਉਡਾਣਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ:

“ਸਾਡਾ ਟੀਚਾ 2019 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਗੈਰੇਟੇਪ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ। ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਕੁਝ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕੇਂਦਰਾਂ ਤੋਂ ਇੱਥੇ ਬੱਸ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਨਗੇ। ਇਹ ਬੱਸਾਂ ਵੀ ਸਮਾਨ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦਾ ਕਿਰਾਇਆ 30 ਲੀਰਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਦੂਰੀ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਔਸਤ ਕਿਰਾਇਆ 15 ਲੀਰਾ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਬੱਸਾਂ 'ਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਯਾਤਰੀ ਹਰ ਸੀਟ 'ਤੇ ਕਰ ਸਕਣਗੇ। ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਪੱਛਮ ਤੋਂ ਪਹੁੰਚ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਤਰਜੀਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ।

ਇਹ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਕਿ ਕੀ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਆਦੀ ਹੋਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਅਜਿਹੇ ਵੇਰਵਿਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 1990 ਅਤੇ 2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੋਜ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਸੀ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਵਿਸ਼ਵ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸੀਸਾਂ, ਮਾਲੀਆ ਅਤੇ ਸ਼ੇਅਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣਗੇ। ਅਸੀਂ ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਉਠਾ ਸਕਦੇ? ਇਹ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡਾ ਭੂਗੋਲ ਸਾਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ” ਓੁਸ ਨੇ ਕਿਹਾ.

ਤੁਰਹਾਨ; ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਰੇਸੇਪ ਤੈਯਪ ਏਰਦੋਗਨ ਨੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਇੱਛਾ ਸ਼ਕਤੀ ਦਿਖਾਈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਵੇਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੀਂ ਜਗ੍ਹਾ ਵਜੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

"ਇੱਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ"

ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜਿਹੜੇ ਈਰਖਾਲੂ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਕਿਰਾਇਆ ਹੈ।” ਨੇ ਆਪਣਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ।

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵੀ ਆਮਦਨੀ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਰੋਤ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਅਫਰੀਕਾ, ਯੂਰਪ, ਏਸ਼ੀਆ, ਦੱਖਣੀ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪੁਆਇੰਟ ਵਜੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ।

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਇੱਕ ਜੀਵਨ ਕੇਂਦਰ ਹੈ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਾਨਫਰੰਸ ਹਾਲ, ਹੋਟਲ, ਵਪਾਰਕ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਖੇਤਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ।

ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪੱਖੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਹੀਟਿੰਗ, ਕੂਲਿੰਗ, ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ, ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬੱਚਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਸੀ।" ਵਾਕੰਸ਼ ਵਰਤਿਆ.

"ਪੈਂਡਿਕ ਤੋਂ 61 ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ"

ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਵਾਜਬ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੈ।

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਬੰਦੋਬਸਤ 1999 ਦੇ ਮਾਰਮਾਰਾ ਭੂਚਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਈ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਪੈਂਡਿਕ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਦੂਰੀ ਹੈ। ਪੇਂਡਿਕ ਦਾ ਇੱਕ ਨਾਗਰਿਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਬੱਸਾਂ ਰਾਹੀਂ 61 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਲਾਭ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਘਰ ਛੱਡਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਗੇਰੇਟੇਪ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ 2019 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ 2020 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ। Halkalı ਉਸਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ ਏਅਰਪੋਰਟ ਮੈਟਰੋ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਦੇਣਗੇ ਅਤੇ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ।

"ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ"

ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧੱਕ ਕੇ ਸੇਵਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਹਰ ਰੋਜ਼ 500 ਜਹਾਜ਼ ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਉਤਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਤਰਦੇ ਹਨ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ:

“ਜੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਕੰਟਰੋਲਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇਨ੍ਹਾਂ ਲੈਂਡਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਟੇਕ-ਆਫ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ 7-8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਬਾਲਣ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬਰਬਾਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਲੋਕ ਵੀ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹਨ। ਅਫਰੀਕੀ-ਏਸ਼ੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਲਾਟ ਖੋਲ੍ਹੇ, ਅਸੀਂ ਉਡਾਣ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕੇ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਰਨਵੇਅ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੋਖਮਾਂ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਵਿਸਤਾਰ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਲਾਟ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਵਪਾਰਕ ਸਬੰਧ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋਏ ਸਨ। ਹੁਣ ਅਜਿਹੇ ਦੇਸ਼ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਅਸੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਹੈ। ”

ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹੁਣ ਤੋਂ, ਚੀਨ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤੋਂ ਉੱਡਣਗੇ, ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰੇਗਾ।

ਸਰੋਤ: www.uab.gov.tr