ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਪਾਉਣ ਲਈ ਸਮਾਰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਅਡੈਪਟਿਵ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ (ਏ.ਟੀ.ਏ.ਕੇ.) ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਆਪਣੇ ਸਮਾਰਟ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, İBB ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਮਾਰਟ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਜੋੜਿਆ ਹੈ।
"ਏਟਕ" ਨੂੰ 80 ਇੰਟਰਚੇਂਜ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
ਅਡੈਪਟਿਵ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ (ATAK) IBB ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ ਐਂਡ ਸਮਾਰਟ ਸਿਟੀ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਜ਼ (ISBAK) ਦੁਆਰਾ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ATAK ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ 1 ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਵੈਨਸਰੇ ਜੰਕਸ਼ਨ, ਅਕਸਰਾਏ ਕੁਕੁਕ ਲੰਗਾ ਜੰਕਸ਼ਨ, ਐਡਿਰਨੇਕਾਪੀ ਰੋਡ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਜੰਕਸ਼ਨ, ਬਾਲਟਾਲੀਮਾਨੀ ਬੋਨ ਹਸਪਤਾਲ ਜੰਕਸ਼ਨ, ਅਟਾਕੋਏ 80 ਸੈਕਸ਼ਨ ਜੰਕਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਗਿਣਤੀ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 200 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਿਸਟਮ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਨਕ ਹੋਵੇਗਾ
ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ATAK ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਸਥਾਨਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਵਿਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, İBB ਨੇ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 2 ਜੰਕਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ATAK ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਲਗਭਗ ਅੱਧੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਬਚਤ ਹੋਵੇਗੀ।
ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ
ਚੌਰਾਹਿਆਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਹਾਅ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਿੱਥੇ ATAK ਸਿਸਟਮ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਿਛਲੇ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਦਾ ਸਮਾਂ 15% ਤੋਂ 30% ਤੱਕ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ। ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਕਮੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਟਰੈਫਿਕ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ 35 ਫੀਸਦੀ ਵਧਿਆ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਗੁਆਚਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਖਰਚੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਦਰ ਵਿੱਚ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਸਾਲਾਨਾ ਔਸਤਨ 700 ਹਜ਼ਾਰ TL ਮੁੱਲ ਦੀ ਬਾਲਣ ਬਚਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਪ੍ਰਤੀ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਔਸਤਨ 1 ਬਿਲੀਅਨ 700 ਹਜ਼ਾਰ TL ਸਮਾਂ ਬਚਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ 18 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਕਮੀ, ਜੋ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ-ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਈਂਧਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਮਾਪਦੀ ਹੈ, ਨੇ ਵੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਹੈ।
ਹਮਲਾ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ATAK ਸਿਸਟਮ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਵਾਹਨ ਦੀ ਘਣਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਸੈਂਸਰ ਵਾਹਨ ਨੰਬਰ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਖੋਜਣ ਵਾਲੀ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਕੰਟਰੋਲਰ ਤੁਰੰਤ ਇਸ ਸੂਚਨਾ ਨੂੰ ਟਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ATAK ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਘਣਤਾ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਓਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਅਤੇ ਕਿਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਵਾਹਨ ਜੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਬਿਨਾਂ ਉਡੀਕ ਕੀਤੇ ਜਾਂ ਘੱਟ ਉਡੀਕ ਕਰਕੇ ਵਿਅਸਤ ਖੇਤਰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ATAK ਦੇ ਨਾਲ, ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇ ਕੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ