TMMOB ਇਜ਼ਮੀਰ ਪ੍ਰੋਵਿੰਸ਼ੀਅਲ ਕੋਆਰਡੀਨੇਸ਼ਨ ਬੋਰਡ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਜ਼ਮੀਰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਇਜ਼ਬਨ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪਲੱਸ ਮਨੀ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਨੂੰ ਇਸ ਅਭਿਆਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ।
"ਪਲੱਸ ਮਨੀ" ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਂਦੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਇਜ਼ਬੈਨ ਵਿੱਚ 15 ਫਰਵਰੀ, 2018 ਨੂੰ ਇਜ਼ਮੀਰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਕੌਂਸਲ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਦੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਤਿੰਨ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੀ ਅਰਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ।
ਪਲੱਸ ਮਨੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਸਟਾਪ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪੂਰਾ ਭੁਗਤਾਨ ਅਗਾਊਂ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਰਕਮ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਲਈ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਲਈ ਰਿਫੰਡ ਵੈਲੀਡੇਟਰਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਲੰਬੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਿਸਟਮ 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੈਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਉਹ ਪੈਸੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬੇਲੋੜੇ ਦੁੱਖ ਝੱਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਪੀੜਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਂਦੀ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਭੁੱਲਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਲੋਕ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਹਰ ਰੋਜ਼ İZBAN ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ ਹਜ਼ਾਰਾਂ TL ਦਾ ਅਨੁਚਿਤ ਮੁਨਾਫਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਆਪਣਾ ਕਾਰਡ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਰ ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਇਸ ਕਾਰਡ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਬਕਾਇਆ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਆਪਣੇ ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਬੈਲੇਂਸ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰਡ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਲਈ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਕਾਰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, 10 ਪ੍ਰੀਪੇਡ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ 3 TL ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਰਿਫੰਡ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਆਮਦਨੀ ਵਾਲੇ ਨਾਗਰਿਕ, ਜੋ ਕਿ ਉਹ ਦੂਰੀ ਲਈ ਆਪਣੇ ਕਾਰਡਾਂ 'ਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਹ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਗੇ, ਨਵੀਂ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸੰਤੁਲਨ ਕਾਰਨ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਸਟੇਸ਼ਨ।
ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਲੱਸ ਮਨੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਰਕੀਟੈਕਟ। ਇਜ਼ਬਨ ਵਰਕਰ, ਜੋ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਵੀ ਇਸ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹਨ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਜ਼ਬਨ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਅਤੇ ਇਜ਼ਮੀਰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ 50% ਹਿੱਸੇਦਾਰ ਹਨ, ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਬਣਤਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਆਈਐਮਐਮ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਗਈ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ İZBAN ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, IMM TCDD ਨੂੰ ਹਰ ਸਾਲ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਸੂਚੀਬੱਧ ਉੱਚ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਵਰਤੋਂ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਫੀਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਫੀਸ ਨੂੰ ਇਜ਼ਮੀਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਲਈ ਘਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਜ਼ਮੀਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇਹਨਾਂ ਉੱਚ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ "ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਂਦੇ ਹੋ" ਦੀ ਸਮਝ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਜਨਤਕ ਹਿੱਤ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, İZBAN ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪਲੱਸ ਮਨੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ, ਲੋਕਪ੍ਰਿਯ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਜ਼ਮੀਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਅਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਵੈਗਨਾਂ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਟੀਐਮਐਮਓਬੀ ਇਜ਼ਮੀਰ ਪ੍ਰੋਵਿੰਸ਼ੀਅਲ ਕੋਆਰਡੀਨੇਸ਼ਨ ਬੋਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਇਜ਼ਮੀਰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਨੂੰ ਬੁਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਨੇ ਕੌਂਸਲ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਗਲਤੀ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਲਈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ