ਮੂਰਤ ਕਾਵਕ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਜੁਟਾਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ: ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਰੇਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਕਲੱਸਟਰ (ਏਆਰਯੂਐਸ) ਦੀ ਤੀਜੀ ਆਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਬੋਲਦਿਆਂ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਮੂਰਤ ਕਾਵਕ ਦੀ ਖਰੀਦ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਉਹ ਵਾਹਨ ਜੋ TCDD ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ 3 ਤੱਕ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ 2023 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਉਦਯੋਗਪਤੀ ਜੋ ਸਥਾਨਕ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਇਸ ਮੌਕੇ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ।
ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਰੇਲ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਕਲੱਸਟਰ (ਏਆਰਯੂਐਸ) ਦੀ ਤੀਜੀ ਆਮ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਮੈਂਬਰ ਹਨ, ਸ਼ਨੀਵਾਰ, 3 ਮਈ 13 ਨੂੰ ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
TCDD ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਅਤੇ ਬੋਰਡ ਦੇ ARUS ਚੇਅਰਮੈਨ İsa Apaydınਮੈਂਬਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਮੂਰਤ ਕਾਵਾਕ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਇਸਮਾਈਲ ਐਚ. ਮੁਰਤਜ਼ਾਓਗਲੂ ਅਤੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਕਰਮਚਾਰੀ, ਏਐਸਓ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਨੂਰੇਟਿਨ ਓਜ਼ਦੇਬੀਰ ਅਤੇ ਓਐਸਟੀਆਈਐਮ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਓਰਹਾਨ ਅਯਦਨ ਨੇ ਜਨਰਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਜੋ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਾਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੇ ਕਿ .
“ਇਸ ਮੌਕੇ ਨੂੰ ਨਾ ਗੁਆਓ”
ਜਨਰਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਾਸ਼ਣ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਮੂਰਤ ਕਾਵਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 1856 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਕਰਾਕੁਰਟ ਅਤੇ ਬੋਜ਼ਕੁਰਟ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ 1960 ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਮਿਲੇ ਸਨ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਆਈ ਸੀ।
ਮਾਣਯੋਗ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੀ ਸਰਪ੍ਰਸਤੀ ਹੇਠ 2003 ਤੋਂ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਣ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਵਾਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ, ਟੋਇੰਗ ਅਤੇ ਟੋਇੰਗ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨਾ। ਵਾਹਨ ਫਲੀਟ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ।
ਕਾਵਾਕ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ: "ਜਦੋਂ ਇਹ ਕੰਮ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਸਾਡੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲਾਮਬੰਦੀ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਜੋ TCDD ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੁਆਰਾ 2023 ਤੱਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ 30 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਡੇ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਮੌਕਾ ਹੈ ਜੋ ਸਥਾਨਕ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।”
ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਕਾਵਕ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਏਆਰਯੂਐਸ ਕਲੱਸਟਰ ਵਰਗੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ "ਸਹਿਯੋਗ, ਸਹਿਯੋਗ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ" ਦੇ ਮਾਟੋ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
“ਜੇ ਅਸੀਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੋਏ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕੁਚਲਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ”
ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸੁਪਨੇ ਸਾਕਾਰ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ASO ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਨੂਰੇਟਿਨ ਓਜ਼ਦੇਬੀਰ ਨੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ, “ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਕੋਈ ਆ ਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕੁਚਲ ਦੇਵੇਗਾ।” ਨੇ ਕਿਹਾ.
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਤਰੱਕੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਓਜ਼ਦੇਬੀਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨਾਲ ਅੰਕਾਰਾ, ਕੋਨੀਆ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿਚਕਾਰ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਸਿਵਾਸ, ਇਜ਼ਮੀਰ ਅਤੇ ਪੇਂਡਿਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਣਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਕਜੁੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਉਸ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ARUS ਨਾਲ ਦੂਜੇ ਸੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਓੁਸ ਨੇ ਕਿਹਾ.
- ਸਾਧਾਰਨ ਜਨਰਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਹੋਈਆਂ ਚੋਣਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਏਆਰਯੂਐਸ ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
"ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਸਾਡਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਮਲਾ ਹਨ"
ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਅਨਾਤੋਲੀਆ ਵਿੱਚ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਹਿਯੋਗੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ TCDD, ਦੁਆਰਾ 2012 ਵਿੱਚ ARUS ਕਲੱਸਟਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
"ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਸਾਡਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਰਨ ਹੈ" ਦੀ ਸਮਝ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ARUS ਨੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 170 ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ 32.000 ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ