ਸੀਐਚਪੀ ਨਿਗਡੇ ਡਿਪਟੀ ਅਤੇ ਕੇਆਈਟੀ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਓਮਰ ਫੇਥੀ ਗੁਰੇਰ ਨੇ ਰਾਜ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ, ਟੈਂਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਅਤੇ ਰੁਕੇ ਹੋਏ ਕੰਮਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਸਦੀ ਜਾਂਚ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ।
1940 ਤੱਕ ਮਹਾਨ ਸਫਲਤਾ
ਰਿਪਬਲਿਕਨ ਪੀਪਲਜ਼ ਪਾਰਟੀ (ਸੀਐਚਪੀ) ਨਿਗਡੇ ਡਿਪਟੀ ਅਤੇ ਸਟੇਟ ਇਕਨਾਮਿਕ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ਜ਼ (ਕੇਆਈਟੀ) ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਓਮੇਰ ਫੇਥੀ ਗੁਰੇਰ ਨੇ ਰਾਜ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਗ੍ਰੈਂਡ ਨੈਸ਼ਨਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਸੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖੋਜ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਗਣਤੰਤਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ 1940 ਤੱਕ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 9 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਸੀ, ਗੁਰੇਰ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਭਾਰ ਵਧਿਆ।
ਕੀ ਰੇਲਾਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ?
ਗੁਰੇਰ, ਜਿਸਨੇ ਆਪਣੇ ਖੋਜ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਵਿੱਚ ਨੰਬਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ, ਕੋਨੀਆ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ 2014 ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਗੁਰੇਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਯੂਨੀਅਨ ਆਫ ਰੇਲਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਐਕਸਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਜੋ ਕਿ 22,5 ਟਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ 33% ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, 40% ਪੁਲਾਂ ਅਤੇ ਦੂਰੀਆਂ, ਵਜ਼ਨ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ 22,5 ਟਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਸੜਕਾਂ, ਸੁਰੰਗਾਂ, ਪੁਲਾਂ ਅਤੇ ਪੁਲੀਆਂ ਦੇ ਐਕਸਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਗੇਜ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ ਲਿਆਉਣਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜੋ ਪੂਰੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਤਰਜੀਹ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਮਾਲ ਗੱਡੀ ਦਾ ਮੁੱਲ 330 ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਹੈ
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੇ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਪਹਿਲੂ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਗੁਰੇਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਰੇਲਵੇ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਹੈ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਾਭ ਦੇ. ਖੋਜਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਮਾਲ ਗੱਡੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 330 ਟਰੱਕਾਂ ਜਾਂ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀ 20 ਬੱਸਾਂ ਜਾਂ 300 ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ, "ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸੜਕ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕੰਮ, ਜੋ ਸੰਗਠਨ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਯੋਜਨਾ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਗੁਰੇਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਰੇਲਵੇ ਅਜਿਹੇ ਮੁੱਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਬਾਰੇ। ਅੰਕਾਰਾ-ਇਜ਼ਮੀਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ ਲਾਈਨ ਦਾ ਪੋਲਤਲੀ-ਅਫਿਓਨਕਾਰਾਹਿਸਰ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉਸਕ (Eşme)-ਸਾਲੀਹਲੀ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਸਿਰਕੇਸੀ-ਉਜ਼ੁਨਕੋਪ੍ਰੂ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ, ਬਰਸਾ ਯੇਨੀਸ਼ੇਹਿਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ, ਅਡਾਨਾ- ਵਿਚਕਾਰ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਈਨ ਦਾ ਸੁਧਾਰ। ਮੇਰਸਿਨ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ, ਅੰਕਾਰਾ-ਸਿਵਾਸ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਕਿਰੀਕਕੇਲੇ-ਯਰਕੀ ਸੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਯਰਕੀ-ਸਿਵਾਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਈਆਂ ਹਨ, ਕੰਮ ਦੇ ਭੁਗਤਾਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਏ ਹਨ।
60 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ 23 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਡਾਉਨਲੋਡ ਹੋਏ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ...
ਗੁਰੇਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਖੋਜ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਬਿਆਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ: "ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ, ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 60 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ 23 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਡਿੱਗਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ, ਟੈਂਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ, ਕੰਮ ਰੁਕੇ ਅਤੇ ਕੀ ਰੇਲਵੇ ਸੇਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਬਹੁ-ਆਯਾਮੀ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗੀ ਹੋਵੇਗਾ।"
ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ ਫਰਕ
ਸੀਐਚਪੀ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਓਮੇਰ ਫੇਥੀ ਗੁਰੇਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਿਗਡੇ ਪ੍ਰਾਂਤ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਤੋਂ ਵਾਂਝੇ ਸੂਬਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਕੁਝ ਲਾਈਨ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਅਡਾਨਾ ਅਤੇ ਅੰਤਲਯਾ ਕੋਨਿਆ ਅਕਸਰਾਏ ਨੇਵਸੇਹਿਰ ਕੈਸੇਰੀ, ਪਰ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਦੋਂ ਹੋਵੇਗਾ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਸਰੋਤ: www.omedyam.com
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ