ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਉਪਨਗਰੀਏ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਸੁਧਾਰ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ

ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਉਪਨਗਰੀਏ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਸੁਧਾਰ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ: ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਉਪਨਗਰੀਏ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਅਗਸਤ 2014 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਠੇਕੇਦਾਰ ਕੰਪਨੀ ਓਐਚਐਲ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ।

ਉਪਨਗਰੀਏ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਚਾਰ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਰਮੇਰੇ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੋਣ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਗੇਬਜ਼ੇ-Halkalı ਸਪੈਨਿਸ਼ OHL ਕੰਪਨੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇੱਕ ਟੈਂਡਰ ਨਾਲ ਤੁਰਕੀ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਨੇ ਜੂਨ 2013 ਵਿੱਚ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਜੂਨ 2015 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਠੇਕੇਦਾਰ ਫਰਮ ਨੇ ਅਗਸਤ 2014 ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਹਿ ਕੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਮੌਜੂਦਾ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ। 18 ਨਵੰਬਰ, 2016 ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ OHL ਨਾਲ ਇੱਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਕੰਟਰੈਕਟ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਮ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀ ਮਿਤੀ 31 ਦਸੰਬਰ, 2018 ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਤਿੰਨ ਤੁਰਕੀ ਠੇਕੇਦਾਰ, ਕਲਿਓਨ, ਕੋਲੀਨ ਅਤੇ ਸੇਂਗਿਜ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ OHL ਨਾਲ ਉਪ-ਕੰਟਰੈਕਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਡਿਜ਼ਾਇਨ-ਬਿਲਡ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਗੇਬਜ਼ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ। Halkalıਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਉਪਨਗਰੀਏ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ, ਦੋ ਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ, ਗੇਬਜ਼ ਅਤੇ Halkalıਉਹ ਇੱਕ ਗੋਦਾਮ ਖੇਤਰ ਬਣਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਟ੍ਰੇਨ ਕਰੇਗਾ।

ਇਹ ਏਸ਼ਿਆਈ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਅਯਰਿਲਿਕ ਸੇਸ਼ਮੇਸੀ ਤੋਂ ਗੇਬਜ਼ੇ ਤੱਕ, ਅਤੇ ਯੂਰਪੀ ਪਾਸੇ ਕਾਜ਼ਲੀਸੇਸਮੇ ਤੋਂ 43,8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। Halkalıਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤੋਂ 19,2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, 63 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ ਡਬਲ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਰੂਟ 'ਤੇ 3 ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੁੱਲ 27 ਨਵੇਂ ਸਤਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਏ ਜਾਣਗੇ, 10 ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਪਾਸੇ ਅਤੇ 37 ਯੂਰਪੀਅਨ ਪਾਸੇ. ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 7 (ਪੈਂਡਿਕ, ਮਾਲਟੇਪ, ਬੋਸਟਾਂਸੀ, ਸੋਗੁਟਲੂਸੇਸਮੇ, ਬਕੀਰਕੀ ਅਤੇ Halkalı) ਇੱਕ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਟਰੇਨ-ਸਬਰਬਨ ਟਰੇਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਹੋਰ 30 ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਿਰਫ਼ ਮਾਰਮੇਰੇ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਉਪਨਗਰੀਏ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਦੇਣਗੇ। 2 viaducts; 27 ਹਾਈਵੇਅ, 29 ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਅੰਡਰਪਾਸ, 21 ਹਾਈਵੇਅ, 12 ਪੈਦਲ ਓਵਰਪਾਸ, 19 ਨਦੀ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੁਲ ਅਤੇ 60 ਪੁਲੀਏ ਸਮੇਤ 170 ਕਲਾ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪੁਲ

ਮਾਰਮੇਰੇ ਰੂਟ 'ਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਪੁਲਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣਾ ਹੈ, 2004 ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਮਾਰਮੇਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ (ਸੀ.ਆਰ.1), ਜਿਸ ਨੂੰ "ਸਬਰਬਨ ਲਾਈਨਜ਼ ਇੰਪਰੂਵਮੈਂਟ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦਾ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਟੈਂਡਰ ਜਿੱਤਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੋਈ ਠੋਸ ਕਦਮ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕ ਸਕੀਆਂ ਹਨ, ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਸੋਚਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਕਿ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਰੂਟ 'ਤੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਕਲਾਤਮਕ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

18 ਨਵੰਬਰ, 2016 ਨੂੰ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਪਨਗਰੀਏ ਮਾਰਗ 'ਤੇ 14 ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਇਤਿਹਾਸਕ ਇਮਾਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਢਾਂਚਿਆਂ ਲਈ ਸਰਵੇਖਣ ਅਤੇ ਬਹਾਲੀ ਦੇ ਡਰਾਇੰਗ ਅਤੇ ਬਹਾਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਬੋਰਡ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, Bakırköy, Yeşilköy ਅਤੇ Göztepe ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੰਮ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਗੋਜ਼ਟੇਪ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸਟੀਲ ਕੈਰੀਅਰ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲਾਈਨ ਢਾਂਚੇ ਬਣਾਏ ਜਾਣਗੇ, ਫਿਰ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਨਵੇਂ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਗੋਜ਼ਟੇਪ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਕੈਰੀਅਰ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲਾਈਨ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ "ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ" ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਉਧਰ, ਪ੍ਰੈਸ ਵਿੱਚ ਛਪੀਆਂ ਖ਼ਬਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਪੁਲ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਸੰਭਾਲਣ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਢਾਹ ਕੇ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਏਰੇਨਕੀ ਬ੍ਰਿਜ, ਜਿਸਦਾ ਲੇਖ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਹੈ, ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪੱਥਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਹਟਾ ਕੇ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਦੇ ਗੋਦਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਪੁਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। 6 ਦਸੰਬਰ ਦੀ ਹੁਰੀਅਤ ਅਖਬਾਰ ਦੀ ਖਬਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਪੁਲ ਨੂੰ "ਅਗਰ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ"।

ਹਾਲਾਂਕਿ, 2008 ਵਿੱਚ HaberVs ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ, ਰੇਲਵੇ, ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ (DLH) ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੇ ਮਾਰਮਾਰਾ ਖੇਤਰ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, Ümit Çelik ਦੇ ਬਿਆਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, "ਇਤਿਹਾਸਕ ਪੁਲਾਂ ਨੂੰ ਥਾਂ ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ; ਜੇਕਰ ਪੁਲ ਦਾ ਗੇਜ (ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਜੋ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦਿੰਦੀ ਹੈ) ਤੀਜੀ ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਸੜਕ ਪੁਲ ਦੇ ਬਾਹਰੋਂ ਲੰਘੇਗੀ।

ਜਦੋਂ ਉਪਨਗਰ ਸੁਧਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਪਨਗਰੀ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਮੇਰੇ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਗੇਬਜ਼ੇ Halkalı ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਸਵਿਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚਾਲੇ 105 ਮਿੰਟਾਂ 'ਚ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਮਾਰਮੇਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੁੱਲ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 76 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਹਰ 2-10 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਹੋਵੇਗੀ. ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 75 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਸਪੈਨਿਸ਼ OHL ਨੇ ਉਪਨਗਰੀਏ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਲਈ 1 ਅਰਬ 42 ਕਰੋੜ 79 ਹਜ਼ਾਰ 84 ਯੂਰੋ ਦੀ ਬੋਲੀ ਨਾਲ ਟੈਂਡਰ ਜਿੱਤ ਲਿਆ।

ਠੀਕ ਹੈ ਅਰਦਾਸ

ਸਰੋਤ: Habervesaire.com