ਇਸਪਾਰਟਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ 4 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ: ਇਸਪਾਰਟਾ-ਡੇਨਿਜ਼ਲੀ-ਬੁਰਦੁਰ-ਅਫਯੋਨਕਾਰਹਿਸਰ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਘਰੇਲੂ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਅੰਤਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾਖਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। 2016 ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਬਜਟ ਵਿੱਚ 27 ਮਿਲੀਅਨ 500 ਹਜ਼ਾਰ TL ਨਿਯੋਜਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 2017 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ: 85 ਮਿਲੀਅਨ TL। ਲੰਬਾਈ 376 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 100% ਤੁਰਕੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਹੋਵੇਗਾ।
YHT ਲਈ 8,5 ਮਿਲੀਅਨ TL
ਰਾਜ ਨੇ 2016 ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਸਰਵੇਖਣ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਭੱਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਹੈ। 2016 ਭੱਤਾ 8 ਮਿਲੀਅਨ 500 ਹਜ਼ਾਰ TL ਹੈ। ਅਧਿਐਨ, ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਅਤੇ EIA ਅਧਿਐਨ ਅਫਯੋਨ, ਅੰਤਲਯਾ, ਬੁਰਦੂਰ, ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ, ਇਸਪਾਰਟਾ ਅਤੇ ਕੁਟਾਹਿਆ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
TÜBİTAK, BİLGEM ਅਤੇ ITU ਦੇ ਤਾਲਮੇਲ ਅਧੀਨ 85 ਮਿਲੀਅਨ TL ਵਿੱਤ ਦੇ ਨਾਲ; 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੁਰਕੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਬਣਾਏ; ਤੁਰਕੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਥਾਨਕ ਸਿਗਨਲ ਸਿਸਟਮ Isparta ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ
ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਹਿਲੀ
ਰੇਲਵੇ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਅੰਤਿਮ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਕੰਮ 100% ਤੁਰਕੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸਪਾਰਟਾ, ਡੇਨਿਜ਼ਲੀ, ਬੁਰਦੂਰ ਅਤੇ ਅਫਯੋਨਕਾਰਹਿਸਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ 376 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਈਨ ਲਈ 2016 ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ 27 ਮਿਲੀਅਨ 500 ਹਜ਼ਾਰ TL ਦੀ ਵਿਨਿਯਤ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਫੈਸਲਾ 31 ਮਾਰਚ 2016, ਵੀਰਵਾਰ ਨੂੰ ਸਰਕਾਰੀ ਗਜ਼ਟ ਦੇ ਦੁਹਰਾਏ ਅੰਕ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਨੰਬਰ 29670 ਸੀ।
ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ 85 ਮਿਲੀਅਨ TL
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ 85 ਮਿਲੀਅਨ TL ਐਲਾਨੀ ਗਈ ਸੀ। 2012 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਇਹ ਕੰਮ 2017 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। 31 ਦਸੰਬਰ 2015 ਤੱਕ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸੰਚਤ ਖਰਚਾ 14 ਮਿਲੀਅਨ 682 ਹਜ਼ਾਰ TL ਸੀ। 2016 ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ 27 ਮਿਲੀਅਨ 500 ਹਜ਼ਾਰ TL ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਨ
ਜੇਕਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀਆਂ ਨੇ ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਲਾਗਤ 185 ਮਿਲੀਅਨ TL ਹੋਣੀ ਸੀ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ TCDD, TÜBİTAK, BİLGEM ਅਤੇ ITU ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਇਹ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੁਰਕੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੁਰਕੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਘਰੇਲੂ ਸਿਗਨਲ ਸਿਸਟਮ ਇਸਪਾਰਟਾ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੋਵੇਗਾ. ਜੇਕਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਲਾਗਤ 185 ਮਿਲੀਅਨ TL ਹੋਣੀ ਸੀ।
ਰੀਪਬਲਿਕ ਆਫ਼ ਤੁਰਕੀ ਸਟੇਟ ਰੇਲਵੇਜ਼ (ਟੀ.ਸੀ.ਡੀ.ਡੀ.), ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਖੋਜ ਪ੍ਰੀਸ਼ਦ (TÜBİTAK) - ਸੂਚਨਾ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਐਡਵਾਂਸਡ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਰਿਸਰਚ ਸੈਂਟਰ (BİLGEM) ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਟੈਕਨੀਕਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ (ITU) ਨੇ 'ਨੈਸ਼ਨਲ ਰੇਲਵੇ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ' ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਕੀਤਾ। 85 ਮਿਲੀਅਨ TL ਦਾ ਬਜਟ।
ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਰਕੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦਾ ਕੰਮ, ਇਲਕਿਸਪਾਰਟਾ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ
ਰੀਪਬਲਿਕ ਆਫ਼ ਤੁਰਕੀ ਸਟੇਟ ਰੇਲਵੇਜ਼ (ਟੀ.ਸੀ.ਡੀ.ਡੀ.), ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਖੋਜ ਪ੍ਰੀਸ਼ਦ (TÜBİTAK) - ਸੂਚਨਾ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਐਡਵਾਂਸਡ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਰਿਸਰਚ ਸੈਂਟਰ (BİLGEM) ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਟੈਕਨੀਕਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ (ITU) ਨੇ 'ਨੈਸ਼ਨਲ ਰੇਲਵੇ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ' ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਕੀਤਾ। 85 ਮਿਲੀਅਨ TL ਦਾ ਬਜਟ. ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕੰਮ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
2009 ਵਿੱਚ, 10. ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਕੌਂਸਲ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ 'ਘਰੇਲੂ ਰੇਲਵੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ' ਟੀਚੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, TCDD, TÜBİTAK-BİLGEM ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਟੈਕਨੀਕਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਨੈਸ਼ਨਲ ਰੇਲਵੇ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, 2017 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
YHT ਲਈ 8.5 ਮਿਲੀਅਨ TL ਨਿਯੁਕਤੀ
ਹਾਈ ਕੁਆਲਿਟੀ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ (YHT) ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ 2016 ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ 8 ਮਿਲੀਅਨ 500 ਹਜ਼ਾਰ TL ਅਲਾਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਸਰਵੇਖਣ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ, ਅਧਿਐਨ ਅਫਯੋਨਕਾਰਹਿਸਾਰ, ਅੰਤਾਲਿਆ, ਬੁਰਦੂਰ, ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ, ਇਸਪਾਰਟਾ ਅਤੇ ਕੁਟਾਹਿਆ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।
ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਸਰਕਾਰੀ ਅਖਬਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈ
2016 ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵਿਯੋਜਨਾਂ ਨੂੰ ਸਰਕਾਰੀ ਗਜ਼ਟ ਦੇ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਅੰਕ, ਮਿਤੀ 31 ਮਾਰਚ, 2016 ਅਤੇ ਨੰਬਰ 29670 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਰਵੇਖਣ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੁਲਾਂਕਣ (ਈਆਈਏ) ਰਿਪੋਰਟ ਲਈ 35 ਮਿਲੀਅਨ 570 ਹਜ਼ਾਰ TL ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। 2016 ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਬਜਟ 8 ਮਿਲੀਅਨ 500 ਹਜ਼ਾਰ TL ਹੈ…
ਲਾਈਨ: Eskişehir- Kütahya- Afyon- Isparta- Burdur- Antalya
ਲੰਬਾਈ: 423 ਕਿਲੋਮੀਟਰ।
ਲਾਗਤ: 9 ਬਿਲੀਅਨ 180 ਮਿਲੀਅਨ TL
ਸਪੀਡ: 250 KM/H
ਬਣਾਇਆ: 2016: 2020
ਯਾਤਰੀ: ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 4.5 ਮਿਲੀਅਨ ਵਿਅਕਤੀ
ਲੋਡ: ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਕਾਰਗੋ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਉਤਰੇਗਾ
ਲਾਭ: ਪੱਛਮੀ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਨਿਰਯਾਤ ਮੱਧ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
4,5 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀ। 10 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਲੋਡ:
YHT ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਲਾਨਾ 4,5 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ. 10 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਕਾਰਗੋ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਉਤਰੇਗਾ।
ਇਹ 2020 ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਅੰਤਾਲਿਆ-ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਨਿਰਮਾਣ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸਪਾਰਟਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, 2016 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ। YHT 2020 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਵੇਗਾ। Eskişehir ਤੱਕ ਲਾਈਨ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ 9 ਬਿਲੀਅਨ 180 ਮਿਲੀਅਨ TL ਵਜੋਂ ਗਿਣੀ ਗਈ ਸੀ। ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ 11,5 ਬਿਲੀਅਨ TL ਹੈ।
250 KM/H ਸਪੀਡ
YHT ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਵੇਗਾ: «- 250 KM/HOUR ਸਪੀਡ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ। – ਡਬਲ ਲਾਈਨ…– ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ… -YHT ਦੁਆਰਾ ਇਸਪਾਰਟਾ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿਚਕਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ 4 ਘੰਟੇ ਹੋਵੇਗਾ।» ਇਸਨੂੰ ਇਸਪਾਰਟਾ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਸਪਾਰਟਾ - ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ 4 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਘਟ ਜਾਵੇਗਾ
ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ (YHT) ਬਾਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
- 250 KM/H ਲਈ ਉਚਿਤ।
- ਡਬਲ ਲਾਈਨ…
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ…
-
YHT ਦੁਆਰਾ ਇਸਪਾਰਟਾ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿਚਕਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ 4 ਘੰਟੇ ਹੋਵੇਗਾ।»
4,5 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀ। 10 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਕਾਰਗੋ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਉਤਰੇਗਾ
ਇਹ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ (YHT) ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 4,5 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ।
10 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਕਾਰਗੋ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਉਤਰੇਗਾ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ