ਇਸਤਾਂਬੁਲ 3 ਹੋਰ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਰੇਲਵੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦਾ: ਹੈਦਰਪਾਸਾ-ਪੈਂਡਿਕ ਅਤੇ ਕਾਜ਼ਲੀਸੇਸਮੇ-Halkalı ਜੇਕਰ ਸਿੰਗਲ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ/ਅਨਾਟੋਲੀਅਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਠੇਕੇਦਾਰ ਦੇ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤੋਂ ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਤੱਕ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ. ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ, ਬਿਨਾਲੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਦੁਬਾਰਾ ਠੇਕੇਦਾਰ ਨੂੰ 500 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਅੰਤਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ 3 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ 2018 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗਾ। ਇਹਨਾਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਆਮ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਨਾਮ ਨੇ ਸਰਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਗੂਜ਼ਬੰਪ ਦਿੱਤਾ, ਅਸਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਸਿੰਗਲ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ-ਪੈਂਡਿਕ ਅਤੇ ਸਿਰਕੇਸੀ-Halkalı ਮੋਨੋਰੇਲ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ 3 ਹੋਰ ਸਾਲਾਂ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ.
ਇੱਕ ਰੇਲਮਾਰਗ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਰਗੇ ਵਿਸ਼ਵ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹੁਣ YHT ਪੇਂਡਿਕ ਤੱਕ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਹੈ, ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਹਨ।
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਗਲੇ 3 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ (ਮੈਟਰੋ ਦੀਆਂ 2 ਲਾਈਨਾਂ + ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਦੀ 1 ਲਾਈਨ)। ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਇੱਕ ਭੈੜੀ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਗੰਧਲਾ ਜਿਹਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਵੀ ਸਿੱਟੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਉਹ ਜੋ ਮਰਜ਼ੀ ਕਰਨ!
ਸਰੋਤ: Aslan ÖZMEN - M.Eng.
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਸਾਲ ਰੇਲ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ YHT ਨੂੰ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲਾਈਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਛੋੜੇ ਦੇ ਝਰਨੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਯੂਰਪ ਤੋਂ YHT ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇਗੀ.