ਬਾਕੂ-ਟਬਿਲਸੀ-ਕਾਰਸ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 2015 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ: ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਮਾਮਲੇ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ ਲੁਤਫੀ ਏਲਵਾਨ ਨੇ ਸੰਸਦੀ ਯੋਜਨਾ ਅਤੇ ਬਜਟ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਡਿਪਟੀਜ਼ ਦੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤੇ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕਾਰਸ-ਟਬਿਲਿਸੀ ਅਤੇ ਬਾਕੂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਚਰਚਿਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਰਟ ਆਫ਼ ਅਕਾਉਂਟਸ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਮੰਤਰੀ ਐਲਵਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਹੁਣ ਤੱਕ, 440 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦਰ 83 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਇਸਦਾ ਸਿਰਫ 17 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬਚਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਹ ਪੱਛਮ ਦੇ ਏਸ਼ੀਆ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਵੀ ਬੇਹੱਦ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਰਸਤਾ ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਹੈ ਜੋ ਜਾਰਜੀਆ, ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ, ਕੈਸਪੀਅਨ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰਕਮੇਨਿਸਤਾਨ ਤੋਂ ਤੁਰਕਮੇਨਬਾਸ਼ੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਅਤੇ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਅਕਤਾਉ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਉੱਥੋਂ ਚੀਨ ਤੱਕ ਦਾ ਰੇਲਵੇ ਰੂਟ। ਸਾਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਸ-ਟਬਿਲਿਸੀ-ਬਾਕੂ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ 2015 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਵਾਂਗੇ। ਸਿਰਫ 17 ਫੀਸਦੀ ਰਹਿ ਗਿਆ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰੈਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਬਿਆਨ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਠੇਕੇਦਾਰ ਫਰਮ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, 463 ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਤੁਰਕੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ 225 ਵੱਡੇ ਨਿਰਮਾਣ ਉਪਕਰਣ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
KTB ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਨਵੀਂ ਲਾਈਨ ਭਾਵੇਂ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹੈ। ਇਹ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਕਦੋਂ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗੀ। ਮਾਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ-ਆਵਾਜਾਈ-ਆਵਾਜਾਈ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸੇਵਾ ਹੈ... ਇਹ ਮਾਲਕ ਦੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰੇਗੀ। ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵੈਗਨਾਂ ਵਿੱਚ। ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ: ਕੀ TCDD ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਵੈਗਨਾਂ ਨੂੰ BTK ਰੂਟ ਉੱਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ? ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਟਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦਾ ਮੁੱਢਲਾ ਅਭਿਆਸ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਬੋਗੀ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੋਈ ਵੈਗਨ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.