ਗਲਤਾ ਪੁਲ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ

ਗਲਾਟਾ ਬ੍ਰਿਜ ਗਾਇਬ: ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਗੋਲਡਨ ਹਾਰਨ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਇਤਿਹਾਸਕ ਪੁਲ ਦਾ 74 ਮੀਟਰ ਗੁੰਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਇਹ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਤਿਹਾਸਕ ਗਲਤਾ ਪੁਲ ਦਾ 74 ਮੀਟਰ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਗਾਇਬ ਹੈ!
ਹੈਬਰਟੁਰਕ ਅਖਬਾਰ ਤੋਂ ਸੇਰਕਨ ਅਕੋਚ ਦੀ ਖਬਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 22 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਬਾਲਾਤ ਅਤੇ ਹਾਸਕੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 25 ਮੀਟਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਕੁੱਲ 74 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਗਲਾਟਾ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ 3 ਹਿੱਸੇ ਇੱਕ ਰਹੱਸ ਬਣ ਗਏ ਸਨ। ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ ਲੋਹੇ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਗੁਆਚ ਗਏ, ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ।
ਆਫ਼ਤਾਂ ਅੱਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈਆਂ
1912 ਵਿੱਚੋਂ 16 ਹਿੱਸੇ ਜੋ ਇਤਿਹਾਸਕ ਗਲਤਾ ਪੁਲ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ 1992 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 12 ਮਈ, 3 ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ੱਕੀ ਅੱਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, 22 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੁਲ, “2. ਇਸ ਨੂੰ "ਸਭਿਆਚਾਰਕ ਸੰਪੱਤੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ" ਦਾ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ। 28 ਪੋਂਟੂਨਾਂ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ, 25 ਮੀਟਰ ਚੌੜੇ ਅਤੇ 466.5 ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਪੁਲ ਵਿੱਚ 17 ਮੀਟਰ ਹਰੇਕ ਦੇ 2 ਟੁਕੜੇ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਾਕੋਏ ਅਤੇ ਐਮਿਨੋਨੇ ਦੇ ਕੰਢਿਆਂ 'ਤੇ ਪੁਲ ਦੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਸਨ।
ਇੱਥੇ ਔਸਤਨ 40 ਮੀਟਰ ਦੇ 9 ਟੁਕੜੇ ਸਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਸਨ, ਅਤੇ 66.7 ਮੀਟਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਟੁਕੜਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਜਹਾਜ਼ ਪੁਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰੋਂ ਲੰਘ ਸਕਣ। 80 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇਹ ਪੁਲ, ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬਣੇ ਨਵੇਂ ਪੁਲ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਹੱਸਮਈ ਅੱਗ ਨਾਲ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਗਿਆ।
ਭਾਗ ਹਾਲਿਕ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ
ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਬਾਅਦ ਆਯੋਜਿਤ ਇੱਕ ਸਮਾਰੋਹ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੁਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਗੋਲਡਨ ਹੌਰਨ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ ਸਨ। ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਟੁਕੜਾ, ਜੋ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਐਮੀਨੋ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, 1 ਮਈ ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਦੱਬਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੇ ਮੇਅਰ ਨੂਰੇਟਿਨ ਸੋਜ਼ੇਨ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਠੇਕੇਦਾਰ ਕੰਪਨੀ 'ਤੇ ਟਨ ਰੇਤ ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ ਦੇ ਢੇਰ ਕਾਰਨ ਟੁਕੜਾ ਡੁੱਬ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਨਵਾਂ ਪੁਲ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਫਿਰ, ਪੁਲ ਦੇ 28 ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਟ-ਹਸਕੋਈ ਅਤੇ ਅਵੈਨਸਰੇ-ਹਾਲਸੀਓਗਲੂ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, 12 ਮੀਟਰ ਅਤੇ 40 ਮੀਟਰ ਦੇ 1 ਟੁਕੜੇ, ਪਿਛਲੇ 17 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਏ ਸਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਲੰਬਾਈ ਐਮਿਨੋ-ਕਾਰਾਕੀ ਦੂਰੀ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪੁਲ ਗੁੰਮ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਕ ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੇ ਪੁਲ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਗੁਆਚ ਗਏ, ਇਹ ਸਵਾਲ ਜਵਾਬ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਆਖਰੀ ਸਥਿਤੀ
ਪੁਲ ਦੀ ਆਖਰੀ ਹਾਲਤ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ (2012 ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਹੀ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ), ਦੁਖਦਾਈ ਹੈ। ਪੁਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਬੇਘਰਿਆਂ ਲਈ ਅੱਡਾ ਬਣ ਗਈਆਂ। ਆਪਣੇ ਮੂੰਹ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਬਾਰਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਢੱਕਣ ਚੋਰੀ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਚਰਾਉਣਾ ਅਣਗਹਿਲੀ ਦੇ ਹੋਰ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ।
'ਅਸੀਂ ਪੁਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਪਰ'
ਇਬਰਾਹਿਮ ਓਜ਼ੇਨ, ਜੋ ਨਵੇਂ ਗਲਾਟਾ ਬ੍ਰਿਜ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੰਸੋਰਟੀਅਮ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਹਨ, ਨੇ ਪੁਰਾਣੇ ਪੁਲ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤੀ: “ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੇ ਪੁਲ ਨੂੰ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦੁਆਰਾ ਮਨੋਨੀਤ ਜਗ੍ਹਾ ਵੱਲ ਖਿੱਚਣ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। , ਅਤੇ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਡੁੱਬਣ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸਾਈਡ ਫੁੱਟ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸੀ। ਡੁੱਬਣ ਬਾਰੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਅਸੀਂ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਡੁੱਬਣ ਦੀ ਘਟਨਾ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਸਾਰੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਸੀ। ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਨੇ ਉਥੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇਕ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਸੀ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਪੁਲ 8 ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 8 ਬਲਾਤ ਅਤੇ ਹਾਸਕੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਜਰਮਨ ਮੈਨ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਬਣਾਇਆ

ਸੁਲਤਾਨ ਅਬਦੁਲਾਜ਼ੀਜ਼ ਨੇ 1909 ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ MAN ਨੂੰ ਪੁਲ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ ਪੱਕਾ ਇਰਾਦਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਪੁਲ ਲਈ 80-85 ਮੀਟਰ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਪੁਲ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਉੱਪਰ ਪੈਂਟੂਨ ਨਾਲ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਹਾਸਕੀ ਕਾਰਾਗਾਕ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪੁਲ ਨੂੰ 27 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1912 ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਾਰੋਹ ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।