ਅਲਸਨਕਾਕ-ਬੰਦਿਰਮਾ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਯਤਨ ਜਾਰੀ ਹਨ:3. ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਬਚਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਧਿਐਨ, ਜੋ ਕਿ ਖੇਤਰੀ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਟਰੇਕਸ਼ਨ ਸਰਵਿਸ-ਅਧਾਰਤ, ਆਈਟੀਯੂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਮੁਸਤਫਾ ਯਿਲਮਾਜ਼ ਦੇ ਤਾਲਮੇਲ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਅਲਸਨਕ ਅਤੇ ਬੈਂਡਿਰਮਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਮਸ਼ੀਨਿਸਟਾਂ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਧੀਨ, ਨਿਰੀਖਣ ਬੋਰਡ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਅਧਿਐਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਵੇਰੀਏਬਲਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਲਿਵਰ ਵਿੱਚ ਕੁਦਰਤੀ ਕਰੂਜ਼ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਇਸ ਕਰੂਜ਼ ਦੌਰਾਨ ਖਪਤ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਹੈ।
ਅਲਸਨਕਾਕ- ਅਲਾਸ਼ੇਹਿਰ- ਉਸਾਕ ਅਤੇ ਬਾਸਮੇਨੇ- ਨਾਜ਼ਿਲੀ- ਡੇਨਿਜ਼ਲੀ ਲਾਈਨ ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਖੇਤਰੀ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਧਿਐਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੇਲਾਂ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤ ਜਿੱਥੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਕੁਦਰਤੀ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਦੋਵੇਂ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਰਚਨਾਵਾਂ। ਸੜਕ 'ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਅਤੇ ਢੁਕਵੇਂ ਪਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਉਸੇ ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਉਸੇ ਵੈਗਨ ਦੀ ਰਚਨਾ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ, ਉਸੇ ਰੇਲ 'ਤੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਸ਼ਾਕ ਲਾਈਨ 'ਤੇ 10% ਅਤੇ ਡੇਨਿਜ਼ਲੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ 20%, ਅਤੇ ਅਲਸਨਕਾਕ ਅਤੇ ਬੰਦਿਰਮਾ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਬਚਤ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ