ਤੁਰਕੀ ਨੂੰ 9 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋਹੇ ਦੇ ਜਾਲਾਂ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਜਾਵੇਗਾ: 2023 ਤੱਕ, 9 ਹਜ਼ਾਰ 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ, 500 ਹਜ਼ਾਰ 8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰਵਾਇਤੀ ਨਵੇਂ ਰੇਲਵੇ ਬਣਾਏ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਅਗਲੇ 1.000 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।
ਰਿਪਬਲਿਕ ਆਫ਼ ਤੁਰਕੀ ਸਟੇਟ ਰੇਲਵੇਜ਼ (ਟੀ.ਸੀ.ਡੀ.ਡੀ.) ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਸੁਲੇਮਾਨ ਕਰਮਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਟੀਚਾ 2023 ਤੱਕ 9 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 3 ਹਜ਼ਾਰ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ, 8 ਹਜ਼ਾਰ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ 1.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰਵਾਇਤੀ ਨਵੇਂ ਰੇਲਵੇ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ.
ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਯੂਨੀਅਨ ਆਫ ਰੇਲਵੇਜ਼ (UIC) “11. "ਯੂਰਪੀਅਨ ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ (ਈਆਰਟੀਐਮਐਸ) ਵਿਸ਼ਵ ਕਾਨਫਰੰਸ" ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੀ ਸਰਪ੍ਰਸਤੀ ਹੇਠ ਅਤੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਹੈਲੀ ਕਾਂਗਰਸ ਸੈਂਟਰ ਵਿਖੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ।
ਕਾਨਫਰੰਸ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਵਿੱਚ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਸੁਲੇਮਾਨ ਕਰਮਨ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਆਈਸੀ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਖੇਤਰੀ ਬੋਰਡ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਵੀ ਹਨ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਰੇਲਵੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਯੂਆਈਸੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਹੈ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ UIC ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਹਰ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਨੇੜਿਓਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਇਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਗਠਨਾਂ ਅਤੇ ਲਏ ਗਏ ਫੈਸਲਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਰਕੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਰਮਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਇਸ ਅਰਥਪੂਰਨ ਅਤੇ ਸਦਭਾਵਨਾ ਵਾਲੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦਾ ਫਲ ਹੈ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ UIC ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਰਮਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਡਾ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਪਿਛਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ UIC ਦਾ ਖੇਤਰੀ ਬੋਰਡ ਚੇਅਰਮੈਨ ਵੀ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੀਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।"
ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਕੁੱਲ ਭਾੜਾ ਲਾਗਤ 75 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਹੈ, ਕਰਮਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਦੁਆਰਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ (ਈਯੂ) ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੇਲ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ, ਨਵੀਂ ਰੇਲ-ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੀ ਸੰਯੁਕਤ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ. ਕੋਰੀਡੋਰ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਅਤੇ ਈਯੂ ਵਿਚਕਾਰ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਕੋਰੀਡੋਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ।ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਨਿੱਘੇ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੋਵੇਂ ਤੁਰਕੀ ਅਤੇ ਈਯੂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਟਿਕਾਊ ਰੇਲਵੇ ਨੀਤੀਆਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ, ਕਰਮਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਰੇਲਵੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇਹ ਸਾਰਥਕ ਮੀਟਿੰਗ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ UIC ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਸਹਿਯੋਗ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ।
- "ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੈਕਟਰ ਵਜੋਂ ਸੰਭਾਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ"
ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਕਰਮਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੈਕਟਰ ਮੰਨਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ 2004 ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਰਣਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਣ ਵਿੱਚ ਤਰਜੀਹ ਵਜੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਖੇਤਰੀ ਅਤੇ ਅੰਤਰ-ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਵੀ ਨੇੜਿਓਂ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। .
ਕਰਮਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੁਰਕੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਪੁਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਨੇ ਇਸ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ, ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਏਸ਼ੀਆ-ਯੂਰਪ ਰੇਲਵੇ ਕੋਰੀਡੋਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸਿਲਕ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।
“ਤੁਰਕੀ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਤੁਰਕੀ ਮਾਰਮੇਰੇ, ਬਾਕੂ-ਟਬਿਲਿਸੀ-ਕਾਰਸ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਪੁਲ ਰੇਲਵੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਕਰੋ-ਇੰਟਰਕੌਂਟੀਨੈਂਟਲ ਰੇਲਵੇ ਏਕੀਕਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਹਨ। ਇਹ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੱਛਮੀ-ਪੂਰਬ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ, ਪੱਛਮ-ਦੱਖਣ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਕੋਰੀਡੋਰ ਬਣਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਅੰਕਾਰਾ-ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ, ਅੰਕਾਰਾ-ਕੋਨੀਆ, ਕੋਨਿਆ-ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਅਧਿਐਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਪੂਰੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬੁਰਸਾ-ਅੰਕਾਰਾ, ਇਜ਼ਮੀਰ-ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ-ਸਿਵਾਸ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਕੋਨੀਆ-ਕਰਮਨ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 2 ਹਜ਼ਾਰ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਸਿਵਾਸ-ਏਰਜ਼ਿਨਕਨ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਰਮਨ-ਮਰਸਿਨ-ਅਡਾਨਾ-ਓਸਮਾਨੀਏ-ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ-ਸ਼ਾਨਲੀਉਰਫਾ-ਮਾਰਡਿਨ ਬਾਰਡਰ ਦੱਖਣੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਜਾਰੀ ਹਨ। 2023 ਤੱਕ, 9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ, 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰਵਾਇਤੀ ਨਵੇਂ ਰੇਲਵੇ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਅਗਲੇ 8 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਸਾਡੇ ਟੀਚਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।"
- "ਘਰੇਲੂ ਰੇਲਵੇ ਉਦਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ"
ਕਰਮਨ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਰੇਲਵੇ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਜਨਤਕ, ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਤੁਰਕੀ ਨੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤਕਨੀਕੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ, TUBITAK ਅਤੇ TCDD.
ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਿਗਨਲ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਕਰਮਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅਗਲੇ 8 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 9 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਗੈਰ-ਸਿਗਨਲ ਵਾਲੇ ਰਵਾਇਤੀ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, 2-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰਵਾਇਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਸਿਗਨਲ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ 627-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਨਵੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ, ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਲਾਈਨਾਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਥੇ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ EU ਮਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਨ।
ਕਰਮਨ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇਹਨਾਂ ਸਭ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ERTMS ਵਿਸ਼ਵ ਕਾਨਫਰੰਸ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਤੁਰਕੀ, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
- "ਤੁਰਕੀ ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਰਿਹਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖਿਡਾਰੀ ਹੈ"
ਯੂਆਈਸੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਜੀਨ-ਪੀਅਰੇ ਲੂਬਿਨੋਕਸ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਮਾਗਮ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖਿਡਾਰੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਵਿਕਾਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ.
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨੇ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦਿੱਤੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਭੂਗੋਲ ਤੋਂ ਲਾਭ ਉਠਾਇਆ ਅਤੇ ਯੂਰਪ, ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਨੂੰ ਇਕਜੁੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ, ਲੂਬਿਨੋਕਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਸਭ 21ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੀ ਨਵੀਂ ਸਿਲਕ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਗਠਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਯੂਰਪੀਅਨ ਰੇਲਵੇ ਏਜੰਸੀ (ਈ.ਆਰ.ਏ.) ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਮਾਰਸੇਲ ਵਰਸਲਾਈਪ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਰੇਲਵੇ ਇੰਡਸਟਰੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਯੂ.ਐੱਨ.ਆਈ.ਐੱਫ.ਈ.) ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਫਿਲਿਪ ਸਿਟਰੋਏਨ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕਮਿਊਨਿਟੀ (ਸੀ.ਈ.ਆਰ.) ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਲਿਬੋਰ ਲੋਚਮੈਨ, ਬੈਲਜੀਅਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਬੰਧਕ) ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਈ. ਵਾਈਸ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟ ਲੂਕ ਲਾਲੇਮੰਡ ਅਤੇ ਜੀਐਸਐਮਆਰ ਇੰਡਸਟਰੀ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਕੈਰੀ ਕਾਪਸ਼ ਨੇ ਵੀ ਭਾਸ਼ਣ ਦਿੱਤਾ।
ਮੁੱਖ ਭਾਸ਼ਣਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 11ਵੀਂ ERTMS ਵਿਸ਼ਵ ਕਾਨਫਰੰਸ "ਸੰਸਾਰਕ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ" ਦੇ ਆਮ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰਹੀ। ਕਾਨਫਰੰਸ, ਜਿੱਥੇ ERTMS 'ਤੇ ਤੁਰਕੀ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਤਜ਼ਰਬੇ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਕੱਲ੍ਹ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ।
ERTMS ਸਿਗਨਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ, ਬਾਰਡਰ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਕਮਾਂਡ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ EU-ਸਹਾਇਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ