ਗੋਕੋਵਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਆਡਕਟ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਅਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ: ਕੁਦਰਤੀ ਸੰਪੱਤੀ ਨੰਬਰ 2 ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਲਈ ਮੁਲਾ ਖੇਤਰੀ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਾਇਡਕਟ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਦਰਤੀ ਅਤੇ ਪੁਰਾਤੱਤਵ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਗੋਕੋਵਾ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਮਾਰਮਾਰਿਸ ਅਤੇ ਫੇਥੀਏ ਨੂੰ, ਅਤੇ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਸ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਦੇਵੇਗਾ, 'ਉਚਿਤ ਨਹੀਂ' ਸੀ।' ਉਸਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕੀਤਾ।
ਹਾਈਵੇਜ਼ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਨੇ ਗੋਕੋਵਾ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਇਆਡਕਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਤਾਂ ਜੋ ਮਾਰਮਾਰਿਸ ਨੂੰ ਫੇਥੀਏ ਅਤੇ ਮੁਗਲਾ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਫਸੇ ਬਿਨਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਨਿਰਵਿਘਨ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ।
ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਿਆਡਕਟ ਲਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਕਿ ਮੁਗਲਾ ਤੋਂ 26 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਮਾਰਮਾਰਿਸ ਤੋਂ 29 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਨੂੰ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੋਕੋਵਾ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਦੁਆਰਾ ਖੇਤਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਰਾਏ ਪੁੱਛੇ ਬਿਨਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਗੋਕੋਵਾ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਵਾਇਆਡਕਟ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੁਦਰਤੀ ਅਤੇ ਪੁਰਾਤੱਤਵ ਸਥਾਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸੜਕ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੱਟਾਨ ਦੇ ਮਕਬਰੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਸੰਪੱਤੀ ਵਜੋਂ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹਨ, ਨੂੰ 3 ਅਤੇ 4 ਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਭਰਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਮਾਰਮਾਰਿਸ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਰੰਗ ਬਣਾਈ ਜਾਵੇਗੀ, ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਲਿਆਇਆ ਹੈ। ਵਾਤਾਵਰਣਵਾਦੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਅਕੀਕਾ ਟਾਊਨ ਦੇ ਮੇਅਰ ਅਹਿਮਤ ਕੈਲਕਾ ਨੇ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ। ਮਾਰਮਾਰਿਸ ਸਿਟੀ ਕੌਂਸਲ ਨੇ ਮਿਮਾਰ ਸਿਨਾਨ ਫਾਈਨ ਆਰਟਸ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਸਿਟੀ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿਭਾਗ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ। ਮਾਹਿਰ ਵਜੋਂ ਲੈਕਚਰਾਰ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸਪੈਸ਼ਲਿਸਟ ਡਾ. ਓਰਹਾਨ ਡੇਮਿਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਡਾ. ਆਪਣੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਿਛਲੇ ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਡੇਮਿਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 2033 ਤੱਕ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਆਡਕਟ ਦੀ ਬਿਲਕੁਲ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
'ਹਾਈਵੇਅਜ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ'
ਸਿਟੀ ਕਾਉਂਸਿਲ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣਵਾਦੀਆਂ ਦੇ ਵਕੀਲ, ਨੇਕਮੇਟਿਨ ਯੈਂਕੋਲ, ਨੇ ਉਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਜੋ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਈ:
“ਅਸੀਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰੈਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਖਬਰ ਆਉਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਕਿ ਵਾਇਆਡਕਟ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਬਿਲਰਿਕਿਸ ਡੇਮਿਰ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਟੀਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਇਡਕਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਪਟੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ EIA ਮੀਟਿੰਗ ਨਹੀਂ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਇਹ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਖੇਤਰ ਦੇ ਵਸਨੀਕ ਇੱਕ ਚੇਤੰਨ ਸਮੂਹ ਦਾ ਗਠਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ (HEPP) ਅਤੇ ਮਾਈਨਿੰਗ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਜੇਕਰ ਰੱਦ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਪੜਾਅ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਅਖਬਾਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੇ ਸਾਨੂੰ 60 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਸੀ। ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਨਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਮੁਕੱਦਮੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮੁਗਲਾ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਅਦਾਲਤ ਵਿਚ ਫਾਂਸੀ ਦੀ ਸਟੇਅ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ। ਸਾਡੀ ਪਟੀਸ਼ਨ ਦਾ ਜਵਾਬ 28 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੁਗਲਾ ਵਿੱਚ ਕੁਦਰਤੀ ਸੰਪੱਤੀ ਨੰਬਰ 2 ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਲਈ ਖੇਤਰੀ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਅੰਤਿਕਾ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਉਸ ਫੈਸਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਸ ਨੇ ਨਾਂਹ-ਪੱਖੀ ਰਾਏ ਪ੍ਰਗਟਾਈ ਸੀ, ਹੁਣ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ, ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ।
ਇਹ VIADUCT ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਮੁਗਲਾ ਨੰਬਰ 27 ਕੁਦਰਤੀ ਸੰਪੱਤੀਆਂ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਲਈ ਖੇਤਰੀ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਪ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਮਰਗੁਲ ਕੋਟਿਲ, ਮੁਸਤਫਾ ਸੇਨੋਕੈਕ, ਐਮਰੇ ਓਗਮੇਨ, ਅਹਿਮਤ Çömlekci, ਮੂਰਤ ਕੋਯੂੰਕੂ ਅਤੇ ਯਾਵੁਜ਼ ਓਜ਼ਡੇਮੀਰ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਪਿਛਲੇ ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ ਸੇਰਦਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ ਹੇਠ ਬੁਲਾਏ ਗਏ ਸਨ। viaduct to be constructed ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਕਿ ਬੇਨਤੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ, ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਦਰੱਖਤਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਨਾਲ ਖੇਤਰ ਦੀ ਬਨਸਪਤੀ, ਭੂਗੋਲ ਅਤੇ ਸਿਲੂਏਟ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਖੇਤਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਟਿਕਾਊ ਬਣਾਉਣਾ। ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਨੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਮਾਰਮਾਰਿਸ ਸਿਟੀ ਕੌਂਸਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਆਪਰੇਟਰ, ਨੂਰਕਨ ਦਾਗ, ਜਿਸ ਨੇ ਵਾਇਡਕਟ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਏਜੰਡੇ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਯਤਨ ਕੀਤੇ, ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਆਖਰਕਾਰ, ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ ਗਿਆ।" ਮਾਰਮਾਰਿਸ ਐਨਵਾਇਰਮੈਂਟ ਐਂਡ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਵਾਲੰਟੀਅਰਜ਼ ਦੇ ਮੁਖੀ ਫਿਲਿਜ਼ ਇਰਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੇ ਇੱਕ "ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਹੈ ਜੋ ਗਲਤ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਵੇਗਾ"।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ