ਅੰਤਰੇ ਦੀਆਂ ਔਰਤਾਂ

ਐਂਟਰੇ ਦੀ ਮਹਿਲਾ ਟ੍ਰੇਨਰ: ਅੰਤਲਯਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੀ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਐਂਟਰੇ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਮਹਿਲਾ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ, ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੋਹੇ ਦੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠੇ 35 ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ 5 ਔਰਤਾਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਔਰਤ ਦਾ ਹੱਥ ਲਗਭਗ 35 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀਆਂ ਅਤੇ 75 ਟਨ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਟਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਹੜੀਆਂ ਮਹਿਲਾ ਸਵਾਰੀਆਂ ਸਵੇਰੇ ਜਲਦੀ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਉਸ ਰੇਲ ਕੈਬਿਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਬਰੇਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਟਰਾਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਵੱਲ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਔਰਤਾਂ ਆਪਣੇ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹਨ। ਆਪਣੇ ਪੇਸ਼ੇ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ "ਹਰ ਬਹਾਦਰ ਆਦਮੀ ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ" ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨਾਲ ਸੰਖੇਪ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਔਰਤਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਪੇਸ਼ੇ ਪ੍ਰਤੀ ਡੂੰਘੀ ਸਮਰਪਤ ਹਨ।
ਵੈਟਮੈਨ ਔਰਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਪਿਨਾਰ ਟੇਰਲੇਮੇਜ਼ ਨੇ ਅਨਾਡੋਲੂ ਏਜੰਸੀ (ਏਏ) ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ, ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਅਤੇ ਦੋਸਤਾਂ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੇਸ਼ੇ ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਸੀ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ 04.40 'ਤੇ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਆਇਆ, 05.15 'ਤੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਆਇਆ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸੈਂਟਰ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਚਾਬੀਆਂ ਲੈ ਕੇ ਓਵਰਟਾਈਮ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਟੇਰਲੇਮੇਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਡਾ ਪਹਿਲਾ ਵਾਹਨ 05.30 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟ੍ਰਾਮਾਂ 20 ਮਿੰਟਾਂ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 11 ਟਰਾਮਾਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਟਰਾਮਾਂ ਫਤਿਹ ਸਟਾਪ ਤੋਂ ਮੇਦਾਨ ਸਟਾਪ ਤੱਕ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਟੇਰਲੇਮੇਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਮੇਦਾਨ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਕੈਬਿਨ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਲਾਈਨ 11 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਹੈ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 7,5 ਘੰਟੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਭੋਜਨ ਅਤੇ ਲੋੜਾਂ ਲਈ 30 ਮਿੰਟ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਹੈ, ਟੇਰਲੇਮੇਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 120-130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। "ਕੁਝ ਦਿਨ ਅਸੀਂ ਬੈਕਅੱਪ ਵਜੋਂ 09.00:20.00 ਤੋਂ XNUMX:XNUMX ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
“ਹਰ ਬਹਾਦਰ ਆਦਮੀ ਦਾ ਮੋਰਟਾਰ ਨਹੀਂ” ਇਹ ਸਮਝਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇੱਥੇ ਉਹ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਦੇਸ਼ਭਗਤ ਹੋਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਪੇਸ਼ੇ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਕੰਮ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਥਕਾਵਟ ਵਾਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਟੇਰਲੇਮੇਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ:
“35 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ, 67 ਟਨ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਹਰ ਬਹਾਦਰ ਆਦਮੀ ਦੇ ਵੱਸ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਔਰਤਾਂ ਵੀ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਲਗਨ ਨਾਲ ਕੁਝ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸਟਾਪਾਂ 'ਤੇ ਰੁਕਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਫਸਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਵੱਲ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਟਰਾਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਸਥਿਤ 12 ਕੈਮਰਿਆਂ ਤੋਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਪੇਸ਼ਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਪੈਦਲ, ਸਾਈਕਲ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ।
ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਨਾਗਰਿਕ ਰੇਲ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਕੀ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਟਰਾਮ ਕਿਵੇਂ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਟੇਰਲੇਮੇਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟਰਾਮ ਵਿਚ ਆਮ ਵਾਹਨਾਂ ਵਾਂਗ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਅੱਗੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਧੱਕ ਕੇ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਓ।