Gaziantep ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ

ਗਜ਼ੀਅਨਟੇਪ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਵਿਸਥਾਰ ਦਾ ਟੈਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਉਪ-ਕੰਟਰੈਕਟਰ ਕੰਪਨੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਾਮਸਾ-ਮੈਟਰੋਰੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਸ਼ੱਕ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿਚ ਲਿਆ, ਨੇ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਨੂੰ ਰੇਲਾਂ ਦਾ ਦੁਬਾਰਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ। ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮਹਿਮੇਤ ਬਰਗਾਜ਼, ਜਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਉਹ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਨੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਮਾਸਟਰਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਇਹ ਇਕਬਾਲ ਕੀਤਾ। ਬਰਗਾਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵੇਲਡਾਂ ਨੂੰ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਰੇਲਾਂ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ (ਤਣਾਅ) ਟੈਸਟ ਪੂਰੇ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਇੱਕ ਖਾਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਹਨਾਂ ਰੇਲਾਂ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਬਰੇਕ ਹਨ। . ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਰੇਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਟਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਰੇਲਾਂ ਦੀਆਂ ਵੇਲਡਾਂ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਪਰ ਇਹ ਰੇਲਿੰਗ ਚੋਣਾਂ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਅਨੁਭਵੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕਤਾਵਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰੇਲ ਵੈਲਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਔਸਤ ਤਾਪਮਾਨ 10 ਅਤੇ 11 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਰਗਾਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਹ ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ ਵਿੱਚ -5 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਥਰਮਲ ਰੇਲ ਵੈਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਰੇਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਬਰੇਕ ਸਨ।
'ਆਦਰਸ਼ ਤਾਪਮਾਨ 10 ਡਿਗਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ -5 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ'
ਬਰਗਜ਼, ਜਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰੇਲ ਵੈਲਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਔਸਤ ਤਾਪਮਾਨ 10 ਅਤੇ 11 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ ਵਿੱਚ -5 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਥਰਮਲ ਰੇਲ ਵੈਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਕੀਤੀਆਂ। ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਵੈਲਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਕਈ ਫਟੀਆਂ ਸਨ, ਬੁਰਗਜ਼ ਨੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ। “ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ Comsa-Metroray ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਉਪ-ਕੰਟਰੈਕਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। 3 ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ ਰੇਲ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਸਹਿਮਤ ਹੋਏ ਸੀ। ਸਾਡੀ ਜਾਂਚ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਮੌਸਮ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਫਰਮ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਚੋਣਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਸਾਧਨ ਬਣਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਅਸੀਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਚੋਣਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸ਼ਰਤ 'ਤੇ ਕੁਝ ਵਾਅਦੇ ਕਰਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ। ਪਰ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਤੇ ਵਾਅਦੇ ਪੂਰੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ। ਸਾਨੂੰ ਕੰਮ ਲਈ 325 ਹਜ਼ਾਰ ਟੀਐਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਬਾਕੀ 130 ਹਜ਼ਾਰ ਟੀਐਲ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਸਕਿਆ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਕੋਲ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ਦਿੱਤੀ, ਪਰ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਸ ਨੌਕਰੀ ਲਈ ਪੈਸੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਹੋਈ ਬੇਇਨਸਾਫ਼ੀ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਅਸੀਂ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਰੇਲਾਂ ਅਨਿਯਮਿਤ ਸਨ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਕੋਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ।
'ਇਹ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ'
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਲਗਭਗ 30 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਟੀਮ ਨਾਲ ਰੇਲ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਬਰਗਾਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਗੇ। ਬਰਗਾਜ਼, ਜੋ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਕਿ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਇਨ੍ਹਾਂ ਰੇਲਾਂ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੇ, "ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਪੈਸੇ ਮਿਲੇ ਹਨ, ਇਸ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਮਿਆਰਾਂ 'ਤੇ, ਇਹ ਕੰਮ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਸਪਾਨੀਓਲ COMSA ਨੂੰ ਟੈਂਡਰ 45 ਮਿਲੀਅਨ TL
ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖੇ ਗਏ ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ, ਕਾਮਸਾ ਕੰਪਨੀ ਨੇ 3 ਮਿਲੀਅਨ TL ਲਈ ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ 45rd ਪੜਾਅ İbrahimli ਖੇਤਰ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਨਿਰਮਾਣ ਟੈਂਡਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਟੈਂਡਰ ਖਰੀਦਿਆ। ਸਪੈਨਿਸ਼ ਕੰਪਨੀ ਮੈਟਰੋਰੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।