TCDD ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਸੁਲੇਮਾਨ ਕਰਮਨ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਦੇ ਨਵੰਬਰ ਅੰਕ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਹਿਮਾਨ ਸਨ। ਅਸੀਂ TCDD ਦੇ ਮਾਹਰ ਨੂੰ ਮਾਰਮਾਰਾ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਿਆ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਜਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੁਆਰਾ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹੈਰਾਨ ਅਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ. ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਸੁਲੇਮਾਨ ਕਰਮਨ ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਮਾਰਮੇਰੇ ਬਾਰੇ ਕੀ ਹੈਰਾਨ ਸੀ ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ 2023 ਤੱਕ ਸਗੋਂ 2035 ਤੱਕ ਫੈਲੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ।
ਅਸੀਂ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਾਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਤੁਰਕੀ ਸਟੇਟ ਰੇਲਵੇਜ਼ ਦੇ ਗਣਰਾਜ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ, ਸੁਲੇਮਾਨ ਕਰਮਨ ਨਾਲ ਮਾਰਮੇਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਏਜੰਡੇ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਉਦਘਾਟਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਨਾਅਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਸਦੀ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ"। ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੇ ਖੁੱਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਆਪਰੇਟਰ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਸੁਲੇਮਾਨ ਕਰਮਨ ਨੇ ਮਾਰਮਾਰੇ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ, ਉਸਨੇ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅਜੋਕੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ 2035 ਤੱਕ ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਬਾਰੇ ਵੀ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤੇ। ਕਰਮਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹਰ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 700 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਉਹ 2035 ਲਈ ਰੇਲਵੇ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ 31 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਮਾਰਮੇਰੇ ਬਾਰੇ ਵੀ ਸੁਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਲਾਂਚ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਹੈ। ਮਾਰਮੇਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ?
ਮਾਰਮੇਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਕਿ 1860 ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਸਦੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬੌਧਿਕ ਆਧਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਭਿਅਤਾਵਾਂ ਦਾ ਪੰਘੂੜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰਜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰੇਗਾ। "ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ-ਕਸਲਟਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ", "ਗੇਬਜ਼ੇ-ਹੈਦਰਪਾਸਾ, ਸਿਰਕੇਸੀ-Halkalı ਇਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਉਪ-ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਰਥਾਤ "ਉਪਨਗਰੀ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਸੁਧਾਰ", "ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਸਿਸਟਮ" ਅਤੇ "ਰੇਲਵੇ ਬੋਸਫੋਰਸ ਟਿਊਬ ਕਰਾਸਿੰਗ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਣ"।
ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲਡ ਅਤੇ ਡੁੱਬੀਆਂ ਸੁਰੰਗਾਂ ਰਾਹੀਂ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰੇਲਵੇ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਬੀਜਿੰਗ ਅਤੇ ਲੰਡਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਰੂਟ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਵਪਾਰਕ ਮਾਰਗ ਸਦੀਆਂ ਤੋਂ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਨੂੰ 2013-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬੋਸਫੋਰਸ ਟਿਊਬ ਪੈਸੇਜ ਨਾਲ ਭੂਮੀਗਤ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ 29 ਅਕਤੂਬਰ 14, ਗਣਤੰਤਰ ਦਿਵਸ ਨੂੰ ਅੰਤਰ-ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਿਆਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣ ਲਈ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ?
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਇੱਕ ਸੌ ਸਾਲ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਲਾਈਫ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 90-ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਰੇਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅੰਤਰਾਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਬੋਸਫੋਰਸ ਟਿਊਬ ਕਰਾਸਿੰਗ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਇੱਕ 55-ਮੀਟਰ-ਡੂੰਘੀ ਰੇਲਵੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਡੂੰਘਾ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਭੂਮੀਗਤ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਗੇਬਜ਼ ਨਾਲ Halkalı ਇੱਥੇ ਕੁੱਲ 3 ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੋਣਗੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 58 ਡੂੰਘੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ (Üsküdar, Sirkeci-42m. ਡੂੰਘਾਈ, Yenikapı) ਅਤੇ 76,5 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਕਈ ਬਿੰਦੂਆਂ (Söğütlüçeşme-Ayrılık Fountain-Üsküdar) 'ਤੇ 105 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। -Sirkeci-Yenikapı) ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਗੇਬਜ਼ੇ-ਇਬਰਾਹਿਮਾਗਾ ਅਤੇ ਕਾਜ਼ਲੀਸੇਸਮੇ-Halkalı ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 3 ਲਾਈਨਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਅਯਰਿਲਕ Çeşmesi ਅਤੇ Kazlıçeşme ਵਿਚਕਾਰ ਟਿਊਬ ਕਰਾਸਿੰਗ ਨੂੰ 2 ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਸਟਾਪ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਡੇਟਾ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ?
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਲਗਭਗ 700 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਆਵਾਜਾਈ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 15 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਮਹਾਨਗਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰਾਹਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ 75 ਦੇ ਅਨੁਮਾਨ ਅਨੁਸਾਰ ਸਾਰੀਆਂ ਗਣਨਾਵਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 11 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 2015 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਲ ਢੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ (ਭਾੜੇ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗੀ। ਜੂਨ 2025)।
440 ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ 54 ਰੇਲ ਸੈੱਟਾਂ ਵਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਉਪਨਗਰੀ ਲੜੀ ਦੇ 100, ਜੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰੂਟ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ, ਕੰਮ ਦੇ ਠੇਕੇਦਾਰ, ਹੁੰਡਈ ਰੋਟੇਮ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਬਾਕੀ 340-ਵਾਹਨ ਮਾਰਮੇਰੇ ਲੜੀ ਨੂੰ ਯੂਰੋਟੇਮ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਡਈ ਰੋਟੇਮ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਮਾਰਮੇਰੇ 'ਤੇ ਮੁਫਤ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਹੀ ਗਿਣਤੀ ਦੱਸਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮਾਰਮੇਰੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ 29 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 15 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਮੁਫਤ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਰ ਰੋਜ਼ 10 ਅਤੇ 06.00 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 24.00 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 216 ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਵਾਰ ਲਗਭਗ 1650 ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
29 ਅਕਤੂਬਰ, 2013 ਨੂੰ Ayrılık Çeşmesi-Kazlıçeşme ਦੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ। ਗੇਬਜ਼ੇ-Halkalı ਇਸ ਦੇ 2015 ਦੇ ਅੱਧ ਤੱਕ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਮਾਰਮੇਰੇ ਵਿੱਚ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੀ ਡਿਊਟੀ ਕੀ ਹੈ?
ਮਾਰਮੇਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ (AYGM) ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ Ayrılık Çeşme-Kazlı Çeşme ਭਾਗ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ TCDD ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸਹੂਲਤ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ?
ਮਾਰਮਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਨੂੰ 29 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਯਰੀਲਿਕ ਫਾਊਂਟੇਨ, Üsküdar, Yenikapı, Sirkeci, Kazlıçeşme ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ 13,6-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਰਸਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਦੋ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਘਟ ਕੇ 4 ਮਿੰਟ ਰਹਿ ਗਿਆ।
ਕਾਜ਼ਲੀਸੇਮੇ-Halkalı Ayrılık Çeşmesi-Gebze ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਮੈਟਰੋਇਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਮੈਟਰੋ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਅਤੇ YHT ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਏਕੀਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 12 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 28 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਮਾਰਮਾਰੇ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਰਪ-ਏਸ਼ੀਆ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਕੋਰੀਡੋਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ Halkalı- ਇਹ ਕਪਿਕੁਲੇ (ਬਾਰਡਰ) ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ (ਕਾਰਸ-ਟਬਿਲਿਸੀ-ਬਾਕੂ ਰੇਲਵੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ) ਦੇ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੈਟਵਰਕ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਬਣੇਗਾ। , ਐਡਿਰਨੇ-ਕਾਰਸ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਆਦਿ)।
ਸਾਡੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਵਾਤਾਵਰਨ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਤੁਲਨ। ਮਾਰਮੇਰੇ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦਿਖਾ ਕੇ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ?
ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੇ ਨਾਲ, 425 ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀ ਗੈਸ ਸਾਲਾਨਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦਿਖਾਈ ਗਈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਮੱਛੀ ਦੇ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਦੀ ਮਿਆਦ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇਸ ਤੱਥ ਤੱਕ ਕਿ ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਸ ਰੂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। 35 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਤਿਹਾਸਕ ਕਲਾਕ੍ਰਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਸਭਿਅਤਾ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ ਮਾਰਮੇਰੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਜਾਣ ਲੱਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦਾ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਇਤਿਹਾਸ 6 ਤੋਂ 8 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਵਧ ਕੇ ਲੱਭੀਆਂ ਗਈਆਂ ਇਤਿਹਾਸਕ ਕਲਾਕ੍ਰਿਤੀਆਂ ਨਾਲ ਹੋ ਗਿਆ।
ਕੀ ਅਸੀਂ TCDD ਵਰਗੇ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੂੰਹ ਤੋਂ ਰੇਲਵੇ ਦੇ 2023 ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ?
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ 11 ਵੀਂ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੌਂਸਲ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਰੇਲਵੇ ਦੇ 2023 ਅਤੇ 2035 ਟੀਚੇ-ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ। ਸਾਡਾ ਇੱਕ ਟੀਚਾ 3.500 ਵਿੱਚ 8.500 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲਵੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 1.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ, 13 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਅਤੇ 2023 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲਵੇ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਕੇ 25 ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 4.400 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ। ਇਕ ਹੋਰ ਟੀਚਾ ਜਿਸ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕਰਕੇ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿਚ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਤੇ ਭਾੜੇ ਵਿਚ XNUMX ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਵੇ ਮਾਪਦੰਡ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਲਾਗੂਕਰਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖੇਤਰੀ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਵਿਕਸਤ "ਨੈਸ਼ਨਲ ਸਿਗਨਲ ਸਿਸਟਮ" ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡਿੰਗ, ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨ ਵਰਗੇ ਮੁੱਦੇ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਂਟਰ, ਫੈਕਟਰੀਆਂ, ਉਦਯੋਗ, OIZ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਜੰਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ, ਸੰਯੁਕਤ ਅਤੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ, ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਨਾ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਵੇ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ R&D ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਲਵੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਵੇ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਵੇ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਵਰਗੇ ਟੀਚੇ ਹਨ।
ਖੈਰ, ਜੇ ਅਸੀਂ 2023 ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ 2035 ਟੀਚੇ ਵੀ ਹਨ. ਇਹ ਕੀ ਹਨ?
ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ 2035 ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ 6 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਪਹਿਲੇ 31 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਉੱਚ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ. ਦੁਨੀਆ. ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਹੋਰ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਮਾਰਟ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਯੁਕਤ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰ, ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਵਾਜ਼ ਬਣਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। , ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ; ਇਹ ਸਾਡੇ 20 ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਏਸ਼ੀਆ-ਯੂਰਪ-ਅਫਰੀਕਾ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੇਟਸ ਅਤੇ ਗਲਫ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਕੇ, ਰੇਲ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਿੱਚ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ 2035 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੇਲਵੇ ਕੋਰੀਡੋਰ ਬਣਨਾ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ