ਅੰਤਲਯਾ - ਕੇਸੇਰੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਜਟ

ਅੰਤਲਯਾ - ਕੈਸੇਰੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਜਟ: ਜਦੋਂ ਅੰਤਲਯਾ - ਕੈਸੇਰੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ, ਜਿਸਦਾ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦਾ 5 ਬਿਲੀਅਨ 126 ਮਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਬਜਟ ਹੈ, ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅੰਤਲਯਾ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ ਸਮੇਤ 11 ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਅੰਤਾਲਿਆ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਅਨਾਤੋਲੀਆ ਨਾਲ ਜੋੜੇਗਾ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੁਲਾਂਕਣ (ਈਆਈਏ) ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ EIA ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਉਹਨਾਂ ਸੂਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਜਿੱਥੇ ਰੇਲਵੇ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ 19 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਦੂਜੀ ਸਮੀਖਿਆ-ਮੁਲਾਂਕਣ ਮੀਟਿੰਗ ਕੀਤੀ।
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵੱਖਰੇ ਭਾਗ ਹਨ। ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਅੰਤਲਯਾ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਕੋਨਯਾ, ਅਕਸਾਰੇ, ਨੇਵਸੇਹੀਰ ਤੋਂ ਕੇਸੇਰੀ ਤੱਕ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਅਲਾਨਿਆ-ਅੰਟਾਲਿਆ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਲਾਗਤ 5 ਬਿਲੀਅਨ 126 ਮਿਲੀਅਨ 615 ਹਜ਼ਾਰ TL ਸੀ। ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਤੇ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੀਆਂ।
ਈਆਈਏ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਅੰਤਾਲਿਆ ਅਤੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਮਿਆਰ ਮੌਜੂਦਾ ਹਾਈਵੇਅ ਨਾਲ ਕਾਫੀ ਨੀਵਾਂ ਹੈ। ਮੰਤਰਾਲਾ, ਜੋ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਦਰ ਘਟੇਗੀ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮਿਆਰ ਵਧਣਗੇ, ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤੇ:
“ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਸਮਾਜਿਕ-ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਸੂਬਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਖੇਤਰੀ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਅੰਤਲਯਾ, ਕੋਨਿਆ ਅਤੇ ਨੇਵਸੇਹਿਰ ਦੇ ਪ੍ਰਾਂਤ, ਜੋ ਕਿ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਰਣਨੀਤਕ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਣਗੇ, ਖੇਤਰੀ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਤਰ-ਦੱਖਣੀ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਤੁਰਕੀ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਾਈਨ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਹੋਰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੂਟ ਦਾ ਏਕੀਕਰਨ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦੇਸ਼ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੋਵੇਗਾ।
ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ
ਅੰਤਲਯਾ-ਕੇਸੇਰੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਹੋਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਅੰਟਾਲਿਆ, ਅੰਕਾਰਾ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ, ਮੇਰਸਿਨ, ਗੁਆਂਢੀ ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਬੁਰਦੂਰ, ਇਸਪਰਟਾ, ਅਫਯੋਨਕਾਰਾਹਿਸਰ, ਅਤੇ ਅਯਦਿਨ, ਕੁਟਾਹਿਆ, ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧੀ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। , Kırşehir ਅਤੇ Niğde.
ਅੰਤਾਲਿਆ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰੇਲਗੱਡੀ
ਅੰਤਲਯਾ - ਕੇਸੇਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ 583 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਲਾਨਿਆ-ਅੰਤਾਲਿਆ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 57 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਰੂਟ ਦੇ ਅੰਤਲਯਾ-ਕੇਸੇਰੀ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 9 ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਅਲਾਨਿਆ-ਅੰਟਾਲਿਆ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 2 ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੋਣਗੇ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ, ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ 'ਤੇ 360 ਅੰਡਰਪਾਸ, 79 ਓਵਰਪਾਸ, 43 ਵਿਆਡਕਟ ਅਤੇ 82 ਸੁਰੰਗਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।
ਅੰਤਲਯਾ ਦੇ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ - ਕੈਸੇਰੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਅੰਤਲਿਆ ਦੀਆਂ ਸਰਹੱਦਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਵੇਗੀ. ਅੰਤਲਯਾ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨ ਦਾ 'ਜ਼ੀਰੋ' ਬਿੰਦੂ Döşemealtı ਹੋਵੇਗਾ। ਰੇਲਗੱਡੀ, ਜੋ ਕਿ Döşemealtı ਵਿੱਚ 18 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰੇਗੀ, 18 ਵੇਂ ਅਤੇ 25 ਵੇਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੇਪੇਜ਼ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰੇਗੀ। ਅਕਸੂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਦੇ 25ਵੇਂ ਅਤੇ 44ਵੇਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕਰੇਗਾ। ਲਾਈਨ ਫਿਰ ਸੇਰਿਕ, ਮਾਨਵਗਟ, ਅਕਸੇਕੀ ਅਤੇ ਇਬਰਾਦੀ ਤੋਂ ਅੰਤਾਲਿਆ ਦੀਆਂ ਸਰਹੱਦਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗੀ। ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਕੇਪੇਜ਼ ਅਤੇ ਅਕਸੂ ਤੋਂ 11 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੱਖਣ ਅਤੇ ਅਕਸੇਕੀ ਤੋਂ 13 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਲੰਘੇਗੀ। Döşemealtı, Serik ਅਤੇ Manavgat ਵਿੱਚ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੋਣਗੇ।
ਟਨਲ ਅਤੇ ਵਿਆਡਕਟ
ਇਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ ਲਈ 30 ਸੁਰੰਗਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀਆਂ ਸੁਰੰਗਾਂ, 18 ਹਜ਼ਾਰ 20 ਮੀਟਰ ਅਤੇ 18 ਹਜ਼ਾਰ 25 ਮੀਟਰ, ਇਬਰਾਦੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਅੰਤਾਲਿਆ ਵਿੱਚ 137 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੇਜ਼ ਪਸੀਨਾ ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇਗਾ। ਦੁਬਾਰਾ ਇਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ, 30 ਮੀਟਰ ਤੋਂ 79 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ 23 ਪੁਲ, ਓਵਰਪਾਸ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ 170 ਅੰਡਰਪਾਸ ਬਣਾਏ ਜਾਣਗੇ। ਅਲਾਨਿਆ-ਅੰਟਾਲਿਆ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ 27 ਅੰਡਰਪਾਸ, 19 ਓਵਰਪਾਸ, 8 ਵਿਆਡਕਟ ਅਤੇ 18 ਸੁਰੰਗਾਂ ਨਾਲ ਪਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਯਾਤਰੀ ਅਨੁਮਾਨ
ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਜਿਸ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਦਾ 2046 ਤੱਕ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਅੰਤਾਲਿਆ ਤੋਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 2017 ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਅਤੇ 5 ਵਿੱਚ 3 ਲੱਖ 695 ਹਜ਼ਾਰ 86 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਹੋਵੇਗੀ। 100 ਵਿੱਚ, ਗਣਤੰਤਰ ਦੇ 2023ਵੇਂ ਸਾਲ, ਮੰਗ 4 ਲੱਖ 358 ਹਜ਼ਾਰ 585 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧ ਕੇ 7 ਹੋ ਗਈ। 2046 ਵਿੱਚ, 8 ਲੱਖ 512 ਹਜ਼ਾਰ 820 ਯਾਤਰਾ ਬੇਨਤੀਆਂ ਅਤੇ 15 ਰੇਲ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਕੋਈ ਏਅਰਪੋਰਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ
ਅੰਤਲਯਾ-ਕੇਸੇਰੀ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ, 72 ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੰਗਠਨਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੀ ਰਾਏ ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅੰਤਲਯਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ, ਇਹਨਾਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਨੇ ਅੰਤਲਯਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਬੇਨਤੀ, ਜਿਸਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਧਿਐਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿ ਕੇ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ 'ਲਾਈਨ ਦੇ ਉੱਚ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ, ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਲੰਘਣ ਲਈ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ। Eskişehir-Antalya ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ 'ਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।
ਵਾਤਾਵਰਨ ਲਈ ਭੂਮੀਗਤ
ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਅੰਤਲਯਾ ਵਿੱਚ 3 ਜੰਗਲੀ ਜੀਵ ਵਿਕਾਸ ਖੇਤਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, Cevizli ਗਿਡੇਂਗਲਮੇਜ਼ ਪਹਾੜ ਅਕਸੇਕੀ - İbradı Üzümdere ਅਤੇ Düzlerçamı ਵਿੱਚੋਂ ਦੀ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅੰਤਲਯਾ Cevizli ਇਹ ਗਿਡੈਂਗੇਲਮੇਜ਼ ਪਹਾੜ ਅਤੇ ਉਜ਼ੁਮਡੇਰੇ ਵਾਈਲਡਲਾਈਫ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭੂਮੀਗਤ ਹੈ। ਲਾਈਨ ਦਾ 50-ਮੀਟਰ ਹਿੱਸਾ 'ਲਾਜ਼ਮੀ' ਡਜ਼ਲਰਸਾਮੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਆਪਣੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਸਿਰਫ਼ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸਰਹੱਦੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣ ਵਿੱਚ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦਾ ਕੋਈ ਰਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
351 ਕਾਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਤੋਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਆਵੇਗੀ। ਗਣਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਕੱਲੇ 2017 ਲਈ ਅੰਤਲਯਾ-ਕੇਸੇਰੀ ਮੇਨ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਅਲਾਨਿਆ-ਅੰਟਾਲਿਆ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨ 'ਤੇ 11 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 87 ਟਰੱਕ ਅਤੇ 351 ਕਾਰਾਂ ਕੱਢੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ।