ਮਕੈਨਿਕ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਤੋਂ ਮਾਰਮੇਰੇ

ਮਕੈਨਿਕ ਦੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਤੋਂ ਮਾਰਮੇਰੇ: ਮਕੈਨਿਕ ਨੇ ਮਾਰਮੇਰੇ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ: “ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਹੀ ਮੈਨੂਅਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
ਈਸਾ ਕਾਰਕਾਇਆ, ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੇ ਮਸ਼ੀਨਿਸਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਜਿਸਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੇ ਬਾਸਫੋਰਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਸਨੇ 7 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਕਾਰਕਾਇਆ ਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਾਰਮਾਰੇ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮਾਰਮਾਰੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ, ਕਾਰਕਾਇਆ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਇਹ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਿਘਨ ਸਾਡੇ ਉਤਸੁਕ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਏ। ਪਹਿਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਨ. ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋਈ ਅਤੇ ਉਹ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਂਦੇ ਰਹੇ। ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਸੀਟ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਬਾਹਰੀ ਦੁਨੀਆ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਸੰਪਰਕ ਕੱਟ ਲਿਆ, ਮੈਂ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਨਹੀਂ ਵਰਤਦਾ। ਮਾਰਮੇਰੇ ਟ੍ਰੇਨ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਾਹਨ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਟਰੇਨ ਵੀ ਹੱਥੀਂ ਚਲਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਹੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੈਨੂਅਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 216 ਯਾਤਰਾਵਾਂ
ਮਾਰਮੇਰੇ ਵਿੱਚ 80 ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ ਹਨ। ਸਾਰੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹਨ। ਇਹ ਸਿਖਲਾਈ ਫਸਟ ਏਡ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਸਨ ਅਤੇ ਸਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਉਹ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 8 ਘੰਟੇ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ 1 ਘੰਟਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅੱਧਾ ਘੰਟਾ ਆਰਾਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 216 ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਹਰ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਰਵਾਨਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਡਾਣਾਂ ਸਵੇਰੇ 5.50 ਵਜੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਨੂੰ 24 ਵਜੇ ਖ਼ਤਮ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬਾਂਹ 'ਤੇ ਗਾਰਡ!
ਕੱਲ੍ਹ Ayrılıkçeşme ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਮਾਰਮੇਰੇ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਹਰੇਕ ਵੈਗਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਮਾਰਮੇਰੇ ਵੈਗਨ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਕੈਮਰਾ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਹੈ, ਵਿਚ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਨਿਯੁਕਤੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ। ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕੈਮਰਾ ਸਿਸਟਮ ਪੂਰਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮਾਰਮੇਰੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਕੈਮਰਿਆਂ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 50 ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੇਨ 'ਤੇ ਬਿਠਾਉਣਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਪਿਆ।
ਸਦੀ ਦਾ ਵਿਆਹ!
ਮਾਰਮੇਰੇ, ਜੋ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪੀ ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਸ ਵਾਰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਿਆਹੇ ਜੋੜੇ ਦੇ ਵਿਆਹ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਦਾ ਸਥਾਨ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਨੌਜਵਾਨ ਜੋੜਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮਾਰਮਾਰੇ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਵਿਆਹ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਲਈਆਂ ਸਨ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ Üsküdar-Yenikapı ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ "ਸਦੀ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਲਾੜਾ ਅਤੇ ਲਾੜਾ ਬਣ ਗਿਆ। 25 ਸਾਲਾ ਜੋੜੇ ਏਕਰੇਮ ਅਤੇ ਬੇਹੀਏ ਕੇਟਿਨ ਨੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ। ਕੁਝ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੇ ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਜੋੜੇ ਦੀ ਤਾਰੀਫ ਕੀਤੀ, ਉੱਥੇ ਹੀ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸੈੱਲ ਫੋਨਾਂ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਖਿੱਚੀਆਂ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਸੁਲੇਮਾਨ ਕਰਮਨ, ਜੋ ਕਿ ਉਸਕੁਦਰ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਨ, ਨੇ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਵਧਾਈ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਪੈਸੇ ਰੱਖੇ। TCDD ਸਟਾਫ ਨੇ ਪੂਰੇ ਸਫ਼ਰ ਦੌਰਾਨ ਜੋੜੇ ਦੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ।

ਸਰੋਤ: haber.gazetevatan.com