ਬ੍ਰ੍ਸਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਊਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੀ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਅੰਦੋਲਨ

ਬਰੱਸਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦਾ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ, ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪਲਸ ਦੇ ਮੇਅਰ ਸੈਮੀਹ ਪਾੱਲਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਪਿਛਲੇ 20 ਸਾਲ 22 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਸਿਰਫ ਰੈਸਿਪ ਅਲਟੈਪ 27 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਲਾਈਨ ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ ਹੇਠ ਸੀ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ.


ਪਾਲ ਨੇ ਸਥਾਨਕ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਚੈਨਲ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਬ੍ਰਸੇ ਵਿਚ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ. Bursa ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਅਤੇ ਪਾਲਾ, ਉਦਯੋਗ, ਵਿਗਿਆਨ, ਸੈਰ ਵਿੱਚ ਸੰਸਾਰ ਦੀ ਸੇਵਾ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਜਿਹੇ ਖੇਤੀ ਅਤੇ ਸਭਿਆਚਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਾਲਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੇਅਰਜ਼, ਗਵਰਨਰ, ਅਕਾਦਮਿਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਚੈਂਬਰ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਯਾਦ ਦਿਲਾਇਆ ਕਿ ਰੈਸਿਪ ਅਲਟੇਪ ਦੇ ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ ਬਰਸਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਊਂਸਪੈਲਿਟੀ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ. ਆਵਾਜ਼

ਪਾਲਾ, "ਨਾਗਰਿਕ, ਜੋ ਕੰਮ 'ਤੇ ਇਕ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬੁਰਸਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦਾ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਹੀ ਚੋਣ 'ਤੇ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਾਇਮ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਮਿਆਦ ਤੋਂ ਪਿਛਲੇ 20 ਸਾਲ ਵਿੱਚ, 22 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਦਕਿ 27 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਸਿਰਫ ਰੈਸੀਪ ਅਲਟੈਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਲੱਗਭੱਗ ਲਗਭਗ 80 ਲੱਖ ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਖਰਚੇ ਗਏ. ਬ੍ਰਾਸ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਊਂਸਪੈਲਿਟੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਦਾ ਹਿੱਸਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ".

ਪਾਰਾਲੇ ਨੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਦਾ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਬਰੱਸਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਊਂਸਪੈਲਿਟੀ ਨੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲੈਨ ਅਤੇ 1 / 100000 ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਯੋਜਨਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ Erdem Saker Period ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਗਿਆ. ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮਿਊਂਸਪਲ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਹਨ, ਪਾਲ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਕਾਰਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਫੈਸਲੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਲਈ ਢੁੱਕਵੇਂ ਹਨ. ਇਹ ਨਾ ਸਮਝ ਲਵੋ ਕਿ ਵੱਖਰੇ ਜਾਂ ਵਿਰੋਧੀ ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਅਕਾਦਮਿਕ ਰੂਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਸਿਰਾਂ ਤੋਂ ਉਪਰ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ. ਪਰ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ 2 ਲੱਖਾਂ ਦੀ ਜਨਸੰਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਜੀਵਤ ਪ੍ਰਾਣੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਨਵੀਂਆਂ ਸੜਕਾਂ ਖੁਲ੍ਹਦੀਆਂ ਨਹੀਂ, ਮੌਜੂਦਾ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਵੀ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਗੌਡਰਡੇਅ ਅਤੇ ਕਪਲਸੀਯਾ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਧੁਨੀ ਹੈ ਇਸਦੇ ਅਧੀਨ, ਸ਼ੇਰੁਕੁਸ਼ਟੁ ਤੋਂ ਕੇਸਟੇਲ ਤੱਕ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਧੁਨੀ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਏਸਮੇਲਰ ਅਤੇ ਈਸੀਨਵੇਲਰ ਵਿਚਕਾਰ 30 ਸੜਕ ਦੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹਨ. ਇਹ ਬਰਸਾ ਦੇ ਜੀਵਾਣੂ ਹਨ ਬਰੂਸਾ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਵੀਂਆਂ ਸੜਕਾਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਐਕਸਗੋਨ ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਐਕਸਪ੍ਰੋਪ੍ਰੀਏਸ਼ਨ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. "

ਟਰਾਂਸਸਰ ਐਕਸਲਜ਼, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਧੁਰੇ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪਾਲ ਨੇ ਫਲਾਵਰ ਸਟਰੀਟ ਵੱਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਣੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਨੂੰ ਢਾਹਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਪਾੱਲਾ ਨੇ ਇਹ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਹ ਸੜਕਾਂ ਖੋਲ੍ਹੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਯੋਜਨਾ ਵਿਚ ਵੀ ਕੰਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਕੰਮ ਵਿਚ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪਾਲਾ, ਬੁਰਸਲੇਲਰ ਸਿਹਤਮੰਦ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਲਈ 80 ਲੱਖ ਟਨ ਐਕਸਪੋਲਟ ਪਾਈ ਗਈ.

ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਅਦਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਾਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ, ਨਗਰਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦਾ ਫਰਜ਼ ਕੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਜਾਜ਼ਤ ਕੋਰਟ ਤੋਂ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ? ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਬਰੱਸੇ ਦੇ ਹਿੱਤਾਂ ਲਈ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ? ਅਦਾਲਤੀ ਫ਼ੈਸਲੇ ਅੰਤਿਮ ਨਹੀਂ ਹਨ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਬ੍ਰ੍ਸਾ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਯੇਲਦਿਰਿਮ ਜਾਂ ਕੇਸਟੇਲ ਜਿਲ੍ਹੇ ਵਿਚ ਲੋਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਰਾਜਮਾਰਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਲਿਜਾਣਗੇ? ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੌਲਬਾਨ ਲਈ ਸੜਕ ਕ੍ਰੈਕ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਮਨਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪਾਥ ਨੂੰ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. "

ਬਰਸਾ, ਨਵੇਂ ਸਟੇਡੀਅਮ ਵਿੱਚ 45 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪਾੱਲਾ ਦਿਖਾ ਕੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਸਟੇਡੀਅਮ ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਸਟੇਡੀਅਮ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਵੇਲਡਰੋਮ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਪਾਰਕਾ ਬਾਰੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਐਕਸਗੇਂਸ ਐਕਸਐਕਸਐਕਸਐਕਸਐਕਸਐਕਸਐਕਸਐਕਸਐਕਸਐਕਸਐਕਸ ਦੇ ਸਟੇਡੀਅਮ ਤੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਕਿ ਸਟੇਡੀਅਮ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਰਾ ਖੇਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਾਰਾਲੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਟੇਡੀਅਮ ਵਿਚ ਕੋਈ ਵੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਘਾਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਬਰੱਸਰੇ ਵੀ ਹੋਣਗੇ, ਨਵੇਂ ਚੌਕ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਵੀ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. Altiparmak ਵਿੱਚ T1 ਲਾਈਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਪਾਲ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਦੁੱਖ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਚੱਲ ਰਹੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਦੋਨਾਂ ਪਾਸੇ ਬੈਠ ਕੇ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਗੇ. ਟ੍ਰਾਮਾਂ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਪੇਸ਼ਾਵਰ ਚੈਂਬਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਅਦਾਲਤ ਵਿਚ ਲਿਆ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਮਿਊਂਸਿਪੈਲਿਟੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਅਸੀਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਚੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਰਾਇ ਅਤੇ ਰਾਏ ਦਾ ਆਦਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਲੋਕ ਫਿਰ ਫਾਈਨਲ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਲੋਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਨਿਵਾਰਕ ਰਵੱਈਏ ਨਾਲ ਨਾਗਰਿਕ ਦੀ ਸੇਵਾ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ ਕਾਰ Altıparmak ਸਟ੍ਰੀਟ ਦੁਆਰਾ ਪਾਸ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਵਾਤਾਵਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਹਾਨੀਕਾਰਕ, ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਯਾਤਰੀ ਗੱਡੀਆਂ ਲੈ ਜਾਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣਗੇ. ਪਹੀਏ ਹੋਏ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲੀ ਜਾਰੀ ਹੈ. "

ਸਰੋਤ: http://www.pirsushaber.com


ਰੇਲਵੇ ਨਿ Newsਜ਼ ਖੋਜ

ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ

ਟਿੱਪਣੀ