ਆਬਾਦੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਇਸ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ "ਸੜਕ ਨੈੱਟਵਰਕ" ਨਾਲ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸੜਕੀ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ "ਆਵਾਜਾਈ ਯੋਜਨਾ" "ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਯੋਜਨਾਵਾਂ (ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ)" ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਸਾਡਾ ਸ਼ਹਿਰ ਇੱਕ "ਖੇਤਰੀ ਸ਼ਹਿਰ" ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਸ਼ਹਿਰ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਪਣੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ, ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਕੇਂਦਰ ਹੈ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਉੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਹੈ।
ਆਪਣੀਆਂ ਇਤਿਹਾਸਕ ਯਾਦਗਾਰਾਂ, ਕੁਦਰਤੀ ਸੁੰਦਰਤਾ, ਸਿਹਤ ਸਹੂਲਤਾਂ, ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਕੈਂਪਸ, ਖੇਡ ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਦਾਰਿਆਂ ਨਾਲ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦਿਨੋਂ-ਦਿਨ 'ਆਕਰਸ਼ਨ ਦਾ ਕੇਂਦਰ' ਬਣਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਉਂਜ ਵੀ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਖਿੱਚ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬਣ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਨਾ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਤਾਂ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਰ ਵਧਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਪੇਂਡੂ/ਪਿੰਡ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਘਟ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਬਾਦੀ ਹਰ ਸਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਵੱਲ ਪਰਵਾਸ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਗੰਭੀਰ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਕੋਈ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਏਰਜ਼ੁਰਮ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, "ਟਾਰਗੇਟ ਸਾਲ" 2030 ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ।
ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ; ਇਸਦੀ ਯੋਜਨਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ "ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ", "ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼" ਅਤੇ "ਸੁਰੱਖਿਅਤ" ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਕੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ "ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ" ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੂਰਬ-ਪੱਛਮ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਤਰ-ਦੱਖਣੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ "ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨਾਂ" ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ "ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ" ਅਤੇ "ਭੂਮੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਕਿਸਮ" ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਜਬ ਪੱਧਰ 'ਤੇ "ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ" ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਅਸਲ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ 50 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸਟੱਡੀ", "ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪਲਾਨ", "ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ" ਜਾਂ "ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ" ਦੇ ਨਾਂ ਹੇਠ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ।
1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ "ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਧਿਐਨ" ਅਧਿਐਨ "ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ", "ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ" ਅਤੇ "ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ" ਵਰਗੇ ਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰਹੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਭੂਮੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਮਾਪ ਸਨ। 1980 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ.. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕੁਝ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਫੁਟਨੋਟ ਵਜੋਂ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਪੜਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
ਮੌਜੂਦਾ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸਟੱਡੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਟੀਚਾ ਸਾਲ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ, ਭੂਮੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਅਤੇ ਭੂਮੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ, ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਉਮੀਦਾਂ, ਸਰਵੇਖਣ ਅਧਿਐਨ ਟਰੈਫਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ ਆਵਾਜਾਈ, ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਅਤੇ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਆਵਾਜਾਈ ਮਾਡਲ ਦਾ ਗਠਨ
ਸਰੋਤ: ENER ਥਾਟ ਐਂਡ ਸਟ੍ਰੈਟਜੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ