ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ, IETT, TCDD, METROBUS, Tramway, METRO, ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਝਾਅ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ, ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲ ਲਾਈਨ, ਮੈਟਰੋਬਸ ਸਟਾਪ ਨਾਮ, ਬੇਲੀਕਦੁਜ਼ੂ ਮੈਟਰੋਬਸ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪੰਦਰਾਂ ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲਾ ਤੁਰਕੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਮਹਾਂਨਗਰ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਰਕੀ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਲੋਕ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ. ਖੈਰ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਹਨ, ਸ਼ਹਿਰ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਦੂਰੀਆਂ ਲੰਬੀਆਂ ਹਨ, ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਲੋਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪਾਸੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਥੇ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਬੇਰਹਿਮੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਜਦੋਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਮਨ ਵਿਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਆਵਾਜਾਈ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਉੱਥੇ ਹੈ.
ਹੁਣ, ਅਸੀਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਗੱਲ ਕੀਤੀ, ਅਸੀਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਗੱਲ ਕੀਤੀ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਭਾਵ, ਸੱਤਰ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ, ਲੋਕ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ - ਬੱਸ - ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਕਰਦੇ ਸਨ. ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਅਤੇ ਇਮੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਧਦੇ ਗਏ, ਇਹ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ? ਸੀਮਤ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਅਸੀਮਤ ਲੋੜਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਸੱਤਰਵਿਆਂ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ, ਇਹ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਸਰੋਤ ਸੀਮਤ ਸਨ, ਅਤੇ ਬੇਨਤੀਆਂ ਬੇਅੰਤ ਹਨ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਹੱਲ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਆਏ.
ਇਹ ਹੱਲ ਕੀ ਸਨ? ਮੈਂ ਤੁਰੰਤ ਲਿਖਦਾ ਹਾਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ ਆਖਰਕਾਰ ਉਭਰ ਕੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਨੇ ਅਜੇ ਵੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸੱਤਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੱਸ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਧੇਰੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬਣ ਗਈਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧ ਗਈ, ਹੁਣ ਹਰ ਪੰਜ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਦੇਖਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਨਵੀਆਂ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਬਣੀਆਂ, ਟਰਾਮਵੇ ਅਤੇ ਮੈਟਰੋ ਸਾਡੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ।
ਸੱਤਰ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਦੋ ਹਜ਼ਾਰਵੇਂ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਆਏ। ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਮਿਲੇਗੀ। ਇਸ ਨੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਰਾਹਤ ਦਿੱਤੀ, ਪਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇਹ ਸਾਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ, ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਕੋਈ ਨਵਾਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਮਰਦਾਂ ਨੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸੜਕ ਨੂੰ ਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ, ਉਹਨਾਂ ਕਿਹਾ, ਇੱਥੇ ਬੀਬੀਆਂ ਅਤੇ ਸੱਜਣੋ, ਇਹ ਮੈਟਰੋਬਸ ਹੈ। . ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮਹਾਂਨਗਰ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਟਰੋ ਨੈਟਵਰਕ ਇੰਨੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ.
ਇਹ ਹੁਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੱਲ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਮੈਂ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਨਵੇਂ ਕੰਮ, ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਕੰਮ, ਆਦਿ, ਆਦਿ ਹਨ.
ਕਾਦਿਰ ਟੋਪਬਾਸ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੇ ਮੇਅਰ, ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਬਾਰੇ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਹਨ ਅਤੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ - ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ - 2016 ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਉਸਨੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ ਸਰਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਬੰਧਤ ਮੰਤਰਾਲਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ ਮਹਾਨਗਰ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਨੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ ਬਣਾਈ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੈਟਰੋ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਹੈ।ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਤੈਅ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਕਾਯਾਬਾਸੀ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵੱਲ ਇੱਕ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਬਹਿਸ਼ੇਹਿਰ ਅਤੇ ਐਸੇਨਯੁਰਟ ਤੋਂ ਇਸ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਖਾ ਜੋੜਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਸਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਟੈਂਡਰ Ümraniye-Üsküdar ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਅਠੱਤੀ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨਾਲ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਟੋਪਬਾਸ ਦਾ ਦਿਲ ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ ਰਾਜਨੀਤੀ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਟੋਪਬਾਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਵੀ ਗੱਲ ਕੀਤੀ। “ਅਸੀਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਸਬਵੇਅ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਰਬੜ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਛੇ ਸੌ 2016 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਇੱਕ ਅਵਧੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰੇਗਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਭਾਰ ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਹੋਵੇਗਾ. ਸਾਡੇ ਲਈ, XNUMX ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਦੌਰ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਲੋਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਇਤਿਹਾਸ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਾਡੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਸਾਡੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਸਿਸਟਮ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੋਵੇਗਾ। ਟੈਕਸੀਆਂ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਸੰਗਠਿਤ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਰਾਹਤ ਮਿਲੇਗੀ। ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗੇ।" ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਰੂਟ
ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਸਿਰਕੇਸੀ-Halkalı ਵਿਚਕਾਰ ਅਠਾਰਾਂ ਸਟਾਪਾਂ 'ਤੇ ਰੁਕਦਾ ਹੈ ਰੇਲਗੱਡੀ ਸਿਰਕੇਕੀ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, Halkalıਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਸਤਤਾਲੀ ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਸਿਰਕੇਸੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੇਲਗੱਡੀ ਕਨਕੁਰਤਾਰਨ, ਕੁਮਕਾਪੀ, ਯੇਨਿਕਾਪੀ, ਕੋਕਾਮੁਸਤਾਫਾਪਾਸਾ, ਯੇਦੀਕੁਲੇ, ਕਾਜ਼ਲੀਸੇਸਮੇ, ਜ਼ੇਟਿਨਬਰਨੂ, ਯੇਨੀਮਹਾਲੇ, ਬਕੀਰਕੀ, ਯੇਸਿਲੁਰਟ, ਯੇਸਿਲਕੋਏ, ਫਲੋਰੀਆ, ਮੇਨੇਕਸੇ, ਕੁਸੇਕਸੇ, ਸੋਕੇਸਕੀ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਸਟਾਪ ਕੈਨਸੁਕਸੇਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਰੁਕਦੀ ਹੈ। Halkalıਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।
ਮੈਟਰੋਬਸ ਰੂਟ
ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਸਾਈਡ ਮੈਟਰੋਬਸ ਰੁਕਦਾ ਹੈ
Söğütlüçeşme stop (Kadıköy), ਫਿਕਰਟੇਪ ਸਟਾਪ (Kadıköy, Uzunçayır stop (Kadıköy), Acıbadem stop (Üsküdar), Altunizade stop (Üsküdar), Burhaniye stop (Üsküdar), Bosphorus Bridge stop (Üsküdar),
ਯੂਰਪੀ ਪਾਸੇ ਮੈਟਰੋਬਸ ਰੁਕਦਾ ਹੈ
Zincirlikuyu ਸਟਾਪ (Beşiktaş), Mecidiyeköy ਸਟਾਪ (Şişli), Çağlayan ਸਟੌਪ (Şişli), SSK Okmeydanı ਹਸਪਤਾਲ ਸਟਾਪ (Şişli), ਪਰਪਾ ਸਟਾਪ (Şişli), ਓਕਮੇਯਦਾਨੀ ਸਟਾਪ (Kağıthane), Halıcıoğlu ਸਟਾਪ (Eyoypüluğlu), ਸਟੌਪ (Eyopysağlu), ਐਡਿਰਨੇਕਾਪੀ ਸਟਾਪ (ਈਯੂਪ), ਅਦਨਾਨ ਮੇਂਡਰੇਸ ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਸਟੌਪ (ਜ਼ੈਟਿਨਬਰਨੂ), ਬੇਰਾਮਪਾਸਾ-ਮਾਲਟੇਪ ਸਟਾਪ (ਜ਼ੇਯਟਿਨਬਰਨੂ), ਟੋਪਕਾਪੀ ਸਟਾਪ (ਜ਼ੇਟਿਨਬਰਨੂ), Cevizliਵਾਈਨਯਾਰਡ ਸਟਾਪ (ਜ਼ੇਯਟਿਨਬਰਨੂ), ਮੇਰਟਰ ਸਟਾਪ (ਜ਼ੇਯਟਿਨਬਰਨੂ), ਜ਼ੈਟਿਨਬਰਨੂ ਸਟਾਪ (ਬਾਕੀਰਕੋ), ਇੰਸੀਰਲੀ - ਓਮੂਰ ਸਟਾਪ (ਬਕੀਰਕੀ), ਬਾਹਸੇਲੀਏਵਲਰ ਸਟਾਪ (ਬਾਹਸੇਲੀਏਵਲਰ), ਸ਼ੀਰੀਨੇਵਲਰ ਸਟਾਪ (ਬਕੀਰਕੀ), ਯੇਨੀਬੋਸਨਾ-ਕੁਲੇਕੀ ਸਟਾਪ (ਸੇਟੀਨਬਰਨੂ), ਸਟਾਪ (ਸੇਨੀਬੋਸਨਾ-ਕੁਲੇਕੀਬਾਰਕੀ), ਸਟਾਪ ) ), ਯੇਸਿਲੋਵਾ-ਫਲੋਰੀਆ ਸਟਾਪ (ਬਾਕੀਰਕੋਯ), ਸੇਨੇਟ ਮਹਲੇਸੀ ਸਟਾਪ (ਬਕੀਰਕੋਯ), ਕੁੱਕੂਕਸੇਕਮੇਸ ਸਟਾਪ (ਕੇਕੂਕੇਕਮੇਸ), ਆਈਈਟੀਟੀ ਕੈਂਪ ਸਟੌਪ (ਐਵਸੀਲਰ), ਸ਼ੁਕਰੂਬੇ ਸਟੌਪ (ਐਵਸੀਲਰ), ਅਵਸੀਲਰ ਸਟਾਪ (ਏਵਸੀਲਰ ਸਟੌਪ (Avcılarköy)
ਅਵਸੀਲਰ ਹਾਈ ਸਕੂਲ, ਤੁਰਕਸਾਨ, ਤਾਟਿਲਿਆ, ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਰਿਹਾਇਸ਼ਾਂ, ਏਮਲਕਬੈਂਕ ਰਿਹਾਇਸ਼ਾਂ, ਬੇਕੈਂਕਟ – ਬੇਲੀਕਦੁਜ਼ੂ, ਤੁਯਾਪ ਸੈਂਟਰ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ