ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜੋ ਤੁਰਕੀ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਰਲਿਨ ਇਨੋਟ੍ਰਾਂਸ ਮੇਲੇ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਾਡੀ ਸਥਿਤੀ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। TCDD ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਸਿਗਨਲੀਕਰਨ, ਬਿਜਲੀਕਰਨ, ਰੇਲ ਅਤੇ ਟਰਾਮ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਰੇਲਵੇ ਕਾਫ਼ੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੇਲਾਂ ਅਤੇ ਟਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਹਰੇਕ ਲਾਈਨ ਦਾ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ, ਗਿਆਨ, ਤਜਰਬਾ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਤਕਨੀਕੀ ਸਟਾਫ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਅਤੇ ਤਜਰਬਾ ਇੱਕੋ ਪੂਲ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਪਰਦੇਸੀਆਂ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤਾਂ ਅਜਿਹੇ ਹੀ ਹਨ। ਤੁਰਕੀ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਅਰਬਾਂ ਡਾਲਰ ਖਰਚ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੈਸੇ ਲਈ ਘੱਟ ਅਤੇ ਘਟੀਆ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ, 4 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀਆਂ 4 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਪੂਰੇ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ TCDD ਦੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਵੀ ਇਹੀ ਸੱਚ ਹੈ। ਕੀ ਅਜਿਹੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬਦਲੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਜਦੋਂ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੰਬਾਰਡੀਅਰ, ਜਰਮਨ ਸੀਮੇਂਸ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਅਲਸਟਮ, ਜੋ ਕਿ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਮੂਲ ਦੇ ਹਨ ਪਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਚੋਟੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਬਾਕੀ ਪੱਛਮੀ ਅਤੇ ਦੂਰ ਪੂਰਬੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਪੈਨਿਸ਼ CAF, ਫ੍ਰੈਂਚ ਥੈਲਸ, ਇਤਾਲਵੀ ਅਲਸਾਡੋਬ੍ਰੇਡਾ ਪਹਿਲੀ ਲੀਗ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ (ਬੀ.ਓ.ਟੀ.) ਮਾਡਲ ਟੈਂਡਰ ਵਿਧੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਰਕੀ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਕੰਸੋਰਟੀਆ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਬਣਾਉਣਗੇ, ਨਾ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ.
ਤੁਰਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਪਿੱਛੇ ਮੁੜਦਾ ਹੈ!
ਦੱਸ ਦੇਈਏ ਕਿ ਇੱਕ ਸੁਰੰਗ ਪੁੱਟੀ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਬਵੇਅ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਰਾਜ ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਥੋਕ ਟੈਂਡਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਰੇਲਵੇ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੇ ਚੰਗੇ ਖਿਡਾਰੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਬਿਲਡਰ ਅਤੇ ਚੌਕਸ ਠੇਕੇਦਾਰ ਕੰਮ 'ਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, 60-70 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ, ਕਈ ਵਾਰ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ, ਉਸਾਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ਾ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਉਸਾਰੀ ਵੱਲ ਮੁੜਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਇਹ ਠੇਕੇਦਾਰ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੁਰਕੀ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਚੋਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਨਤਕ ਖਰੀਦ ਕਾਨੂੰਨ (ਪੀਪੀਪੀ) ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇ। ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਪਨੀਆਂ ਚੁਣੀਆਂ ਜਾਣ, ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲਾ ਮਾਹੌਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਰਕੀ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਸਥਾਈ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਘਰੇਲੂ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਵੇਗਾ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਹਾਸਲ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਭੇਜੇਗਾ। ਬੇਸ਼ਕ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ...
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਨਤਾ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਤਪਾਦਨ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ "ਮੈਂ ਸਭ ਕੁਝ ਪੈਦਾ ਕਰਾਂਗਾ" ਦਾ ਤਰਕ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਨਤਕ ਖੇਤਰ ਸੈਕਟਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਜੋ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੀਆਂ ...
ਬੰਬਾਰਡੀਅਰ ਤੋਂ ਤੁਰਕੀ ਤੱਕ ਤੁਰਕੀ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ
ਸਭ ਕੁਝ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖਿਡਾਰੀ ਤੁਰਕੀ ਨੂੰ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬੰਬਾਰਡੀਅਰ ਨੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਦਿੱਗਜ ਕੰਪਨੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਅਰਬੱਸ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਿਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੈਨੇਜਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਮੁਖੀ ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਅਜ਼ੀਜ਼ ਅਰਡਿਨਕ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਬੋਇੰਗ ਅਤੇ ਬੰਬਾਰਡੀਅਰ ਦੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ, ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਲਈ. ਬੰਬਾਰਡੀਅਰ, ਜਿਸਦਾ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਹਨ, ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਮਾਨਵ ਰਹਿਤ ਮੈਟਰੋ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਲਈ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ Üsküdar ਅਤੇ Ümraniye ਵਿਚਕਾਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਜੇ ਉਹ ਜਿੱਤ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪੰਨਾ ਖੋਲ੍ਹਣਗੇ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਜਾਣਗੇ. ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਰਡਿਨ ਨੂੰ ਲੱਭਿਆ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਇਸ ਅਹੁਦੇ 'ਤੇ ਲਿਆਂਦਾ.
ਕਿਉਂਕਿ ਅਜ਼ੀਜ਼ ਅਰਡਿਨਕ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਨਾਮ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਏਅਰਬੱਸ ਪ੍ਰੋਕਿਊਰਮੈਂਟ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟ ਵਜੋਂ ਆਪਣੇ ਕਾਰਜਕਾਲ ਦੌਰਾਨ ਏਅਰਬੱਸ 350 ਦੇ ਵਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨਾਲ TAI ਚੈਨਲ ਰਾਹੀਂ ਤੁਰਕੀ ਨੂੰ 3 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ। ਇਹ ਵਿਅਰਥ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਬੰਬਾਰਡੀਅਰ ਨੇ ਇਹ ਹੱਥ ਅਰਡਿਨਕ ਵੱਲ ਵਧਾਇਆ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਨਤਕ ਜਾਂ ਨਿੱਜੀ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਅਤੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਹੈ ...
ਸਰੋਤ: HaberTürk
ਗੁਨਟੇ ਸਿਮਸੇਕ
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ