ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ

ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਅੱਜ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਰਾਂਸ, ਜਰਮਨੀ, ਸਪੇਨ, ਇਟਲੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਜਾਪਾਨ, ਚੀਨ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਾਪਾਨ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਮੋਢੀ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀ ਘਣਤਾ ਵਾਲਾ ਦੇਸ਼ ਵੀ ਹੈ। ਇਹ 120 ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨਾਲ ਹਰ ਸਾਲ 305 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਜਪਾਨ

ਰੇਲ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵਧੀ ਹੋਈ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨੇ ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਉਭਾਰ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਜਾਪਾਨ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਦੇਸ਼ ਹੈ। ਟੋਕੀਓ ਅਤੇ ਓਸਾਕਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟੋਕਾਈਡੋ ਸ਼ਿੰਕਨਸੇਨ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1959 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸ਼ਿੰਕਾਨਸੇਨ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਕਿ 1964 ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹੀ ਗਈ ਸੀ, ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਹੈ। 210 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ, ਜੋ ਕਿ 4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ 553 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਲਾਈਨ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਖੋਲ੍ਹੀ ਗਈ ਸੀ, ਅੱਜ 270 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ 2,5 ਘੰਟੇ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 30 ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨਾਲ 30 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 44 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੀ, ਅੱਜ 2452 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਿੰਕਨਸੇਨ ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ 305 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਾਲਾਨਾ ਆਵਾਜਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸ਼ਿੰਕਨਸੇਨ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਲਾਈਨਾਂ ਸਮੇਤ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ। 2003 ਵਿੱਚ, ਮੈਗਲੇਵ, ਜੋ ਕਿ ਰੇਲ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਰੇਲ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਉੱਪਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਸ਼ਾਖਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਵ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜਦੇ ਹੋਏ, 581 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ।

ਜਰਮਨੀ

ਫਰਾਂਸ ਨੇ ਜਾਪਾਨ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕੀਤਾ। ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ (TGV, très grande gemise- ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ) ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਜਾਪਾਨੀ ਸ਼ਿੰਕਨਸੇਨ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲ ਉਭਰਿਆ। ਫ੍ਰੈਂਚ ਸਟੇਟ ਰੇਲਵੇਜ਼ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜਿਜ਼, ਜਿਸ ਨੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵੈਗਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ, 1967 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਵਿੱਚ 253 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਤੇ 1972 ਵਿੱਚ 318 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਔਸਤ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ। ਟੀਜੀਵੀ ਨੇ ਸਤੰਬਰ 1981 ਵਿੱਚ ਪੈਰਿਸ ਅਤੇ ਲਿਓਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ ਲਿਆ। TGV ਆਮ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਸੀ।

ਹੋਰ ਦੇਸ਼ 

ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਕਈ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਖੋਲ੍ਹੀਆਂ ਗਈਆਂ। 1994 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਯੂਰੋਸਟਾਰ ਸੇਵਾ ਨੇ ਚੈਨਲ ਸੁਰੰਗ ਰਾਹੀਂ ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਲੰਡਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ। ਇਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਟੀਜੀਵੀ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੁਆਰਾ ਲੰਡਨ ਅਤੇ ਪੈਰਿਸ ਵਿਚਕਾਰ 2 ਘੰਟੇ ਅਤੇ 15 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਲੰਡਨ ਤੋਂ ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਦਾ ਸਫਰ ਸਿਰਫ 1 ਘੰਟਾ 51 ਮਿੰਟ ਦਾ ਹੈ।
ਫਰਾਂਸ, ਜਰਮਨੀ, ਬੈਲਜੀਅਮ, ਸਪੇਨ, ਇੰਗਲੈਂਡ ਅਤੇ ਇਟਲੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਜਾਪਾਨ, ਚੀਨ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਰਗੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਚੀਨ, ਜੋ ਕਿ 2007 ਤੱਕ ਆਮ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਸੀ, ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹੀ ਗਈ 832 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ "ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ" ਵਾਲਾ ਦੇਸ਼ ਬਣਨਾ ਹੈ। 3404 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਈਨ ਉਸਾਰੀ ਅਧੀਨ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਅਤੇ ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।

ਦੇਸ਼ '	ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ (ਕਿ.ਮੀ.)	ਉਸਾਰੀ ਅਧੀਨ (ਕਿ.ਮੀ.)	ਕੁੱਲ (ਕਿ.ਮੀ.)
ਚੀਨ	6,158	14,160	20,318
ਜਪਾਨ	2,118	377	2,495
ਸਪੇਨ	2,665	1,781	3,744
ਜਰਮਨੀ	1,872	234	2,106
ਜਰਮਨੀ	1,032	378	1,410
ਇਟਲੀ	923	92	1,015
ਰੂਸ	780	400	1,180
ਪ੍ਰੈੱਸ	457	591	1,048
ਤਾਇਵਾਨ	345	0	345
ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ	330	82	412
ਬੈਲਜੀਅਮ	209	0	209
ਜਰਮਨੀ	120	0	120
ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ	113	0	113
ਸਵਿਸ	35	72	107